大陸車載信息通訊解決方案AutoLinQ全面解析

Telematics在中國的發(fā)展還是處于小荷才露尖尖角的狀態(tài)，但是在歐美國家已經發(fā)展了差不多十年的時間，盡管成熟度有一樣，但是中國Telematics開發(fā)的服務和產品同國外是一致的。那么什么是Telematics呢？

　　通常所說的Telematics就是指應用無線通信技術的車載電腦系統。隨著電腦和網絡技術應用到汽車上，正在形成稱之為Telematics的新的電腦市場。Telematics是無線通信技術、衛(wèi)星導航系統、網絡通信技術和車載電腦的綜合產物，被認為是未來的汽車技術之星。

　　來自德國的大陸集團在底特律召開的“Telematics 2009”（車載智能通信系統）大會上，公開了其正在研發(fā)的下一代車載智能通信解決方案AutoLinQ ，大陸集團亞洲總部信息娛樂及職能通訊業(yè)務單元副總裁Azmoon Ahmad先生對AutoLinQ進行了全面解讀。

AutoLinQ是開放性平臺

　　Azmoon Ahmad介紹說，AutoLinQ是一種開放的平臺和架構，顛覆了以往的業(yè)務模式，使得用戶在購車之后還可以獲得新的應用，我們從幾方面來實現，一是付得起的，一是隨時隨地可用的，一是好用的，這三者共同通過我們的純開放式的架構和平臺來完成。

　　AutoLinQ與ACMI不同， ACMI的概念是無縫連接，讓手機或便攜設備可以無縫地與車載收音機、導航儀互聯互通，可以把手機的應用便捷地映射到車載導航儀的屏幕上。而AutoLinQ的概念更大，相當于蘋果的應用店，可以讓第三方的開發(fā)產品經過我們的認證之后就能放到商店中，終端用戶可以下載這些應用到車上。不同的車主有不同的興趣和需求，通過AutoLinQ車主可以自主下載自己喜歡的應用。ACMI是為了創(chuàng)造用戶能用的應用，而AutoLinQ是為第三方創(chuàng)造一個平臺，用戶可以隨意下載到行車裝置上。

AutoLinQ與互聯網連接方便

　　汽車和互聯網的連接將來也是個發(fā)展方向。在談到AutoLinQ與互聯網的連接時，Azmoon Ahmad說，AutoLinQ是一個好的開放平臺，連接車與互聯網，經濟適用，隨時可用。將PC放到車中，是一個很好的創(chuàng)意，大家都期待，但無法一邊開車一邊使用PC，并不現實，而且PC的價格相對較貴。我們需要友好的使用界面，車主用得起，又可以使用很多軟件，在這方面，AutoLinQ是可以做到的。隨著中國汽車市場的發(fā)展，電子產品在汽車上的應用也越來越成熟，我們很重視在中國這方面的投入，我們今年建了兩個研發(fā)中心，一個在楊浦，一個在嘉定，投資達6000萬歐元，我們看好在中國這方面的未來。

　　另外，在與IPhone及Google的手機平臺方面的連接，AutoLinQ也是非常方便的。從軟硬件平臺來講，是基于Linux基礎的OS，在此之上用的是Google的Android的應用軟件，可以跟Google的GPhone相比。對于傳統的車載娛樂系統來講，因為是比較封閉式的系統，所以開發(fā)周期和成本非常高，用戶買車以后很難升級，對于最終用戶來說不是一個福音。如今采用開放式的平臺，很多新的應用可以加載上去，只要我們提供良好的安全措施，使應用安全可靠，就可以降低用戶的用車成本，這也是我們提供AutoLinQ的根本初衷。

AutoLinQ與寶馬的NGTP的異同

　　AutoLinQ是創(chuàng)造一個應用模式，提供車里的整個軟硬件，以及后臺的產業(yè)鏈的架構，能讓第三方的新應用在經過安全認證之后讓車主下載和使用。NGTP更多的是Telematics后臺的一個服務架構，中間有一個核心的網關，讓不同的第三方新的應用或服務供應商作為一個新的TSP接入，經過網關的統一整理和整合，我們就有一個公開的API，這樣的情況下，想增加一個新的服務、業(yè)務、TSP、服務供應商就比較容易。它所提供的是一個后臺的接入模式，AutoLinQ提供的是整體的用戶使用體驗模式，兩者不能直接對比。NGTP對于用戶是屏蔽的，而AutoLinQ可以給用戶體驗，并由用戶決定。

對于中國用戶來說，Telematics還是比較新的，大陸作為一個主流的供應商，我們的直接客戶是車廠，需要和車廠協作進行技術的引進，車廠也會考慮他們的目標用戶和使用習慣。對于我們來講，逐步引進的作法是比較合適的，而不是一步到位。當然我們要通過我們的客戶車廠來制定他們的策略。目前塑料工業(yè)網版權所有，歐系美系亞系的車廠對AutoLinQ都很感興趣，預計其最早會在2012年應用到汽車上。