電廠應(yīng)用ZigBee技術(shù)的必要性和可行性研究

作者：時(shí)間：2008-11-12 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

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　　1 引言

　　隨著科技的發(fā)展，電廠運(yùn)行維護(hù)對(duì)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)提出更高要求。目前的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的檢測(cè)信息量和測(cè)試點(diǎn)安裝問(wèn)題已經(jīng)出現(xiàn)不能滿足電廠安全、可靠、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行要求的勢(shì)頭。當(dāng)前，電廠狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)基本上是在有線的基礎(chǔ)實(shí)施監(jiān)測(cè)的功能。有線方式受布線、供電電源、安裝場(chǎng)所和維修等的限制，如旋轉(zhuǎn)機(jī)械的轉(zhuǎn)動(dòng)部分的狀態(tài)監(jiān)測(cè)、高電壓和大電流設(shè)備的狀態(tài)(溫度、絕緣)監(jiān)測(cè)等采用有線方式是無(wú)法完成的，更不可能保證數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性、可靠性和完整性，也將限制對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的評(píng)估、判斷和決策。

　　現(xiàn)代監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由傳感器網(wǎng)絡(luò)組成，傳感器網(wǎng)絡(luò)是有線傳感器網(wǎng)絡(luò)和無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的集合。無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)是基于IEEE 802.15.4技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和ZigBee網(wǎng)絡(luò)協(xié)議而設(shè)計(jì)的無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)，他是用大量的具有多功能多信息信號(hào)獲取能力的傳感器，采用自組織無(wú)線接入網(wǎng)絡(luò)，與傳感器網(wǎng)絡(luò)控制器連接，構(gòu)成無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)。ZigBee技術(shù)是專門(mén)針對(duì)無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)而開(kāi)發(fā)的，利用ZigBee技術(shù)組成無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)是電廠監(jiān)測(cè)系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

　　2 ZigBee技術(shù)

　　(1)概論

　　ZigBee技術(shù)是一種新興的近距離、低復(fù)雜度、低功耗、低數(shù)據(jù)速率、低成本，工作在2.4 GHz和868／915 MHz的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，他是一種介于無(wú)線標(biāo)記技術(shù)和藍(lán)牙之間的技術(shù)方案，是一種雙向傳輸(two-way)的無(wú)線通信標(biāo)準(zhǔn)，主要用于中短距離無(wú)線系統(tǒng)連接，提供傳感器或二次儀表無(wú)線雙功網(wǎng)絡(luò)接入，能夠滿足對(duì)各種傳感器的數(shù)據(jù)輸出和輸入控制命令和信息的需求使現(xiàn)有系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化、無(wú)線化。ZigBee技術(shù)采用一般IEEE 802.15.4收發(fā)器技術(shù)與嵌入ZigBee技術(shù)協(xié)議棧的組合；他依據(jù)IEEE 802.15.4標(biāo)準(zhǔn)，在數(shù)千個(gè)微小的傳感器之間相互協(xié)調(diào)實(shí)現(xiàn)通信。這些傳感器設(shè)計(jì)成只需要很少的能量的裝置，并以接力的方式將數(shù)據(jù)從一個(gè)傳感器無(wú)線傳到另一個(gè)傳感器，依次傳遞，以構(gòu)成一個(gè)無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)。ZigBee技術(shù)的主要特征如表1所示。

　　(2)ZigBee技術(shù)與其他無(wú)線通信技術(shù)的比較

　　無(wú)線通信技術(shù)的特性比較如表2所示。

　　3 ZigBee技術(shù)應(yīng)用于電廠的可行性論證

　　電廠設(shè)備監(jiān)測(cè)系統(tǒng)首先為電廠監(jiān)控系統(tǒng)提供現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的各種參數(shù)、數(shù)據(jù)、圖表、曲線、開(kāi)關(guān)量和模擬量等信息，根據(jù)這些信息分析設(shè)備狀態(tài)、執(zhí)行開(kāi)環(huán)、閉環(huán)控制與調(diào)節(jié)，對(duì)設(shè)備故障和事故進(jìn)行報(bào)警和相應(yīng)處理，保證設(shè)備最優(yōu)運(yùn)行狀態(tài)；為設(shè)備狀態(tài)檢修提供分析長(zhǎng)期的運(yùn)行數(shù)據(jù)，以便形成狀態(tài)檢修決策；為遙測(cè)、搖訊、遙控、搖調(diào)等提供遠(yuǎn)動(dòng)數(shù)據(jù)等。

　　ZigBee技術(shù)組成傳感器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)本身具有以下特點(diǎn)：實(shí)時(shí)性：實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)；低功耗：采用鈕扣電池可運(yùn)行2年以上；先進(jìn)性：技術(shù)、器件、軟件先進(jìn)，為系統(tǒng)的可靠性、先進(jìn)性奠定了基礎(chǔ)；準(zhǔn)確性：溫度測(cè)量精度可達(dá)±0.1℃；靈活性：用戶可根據(jù)自己的需求，靈活、方便地設(shè)置參數(shù)；系統(tǒng)性：可與電力系統(tǒng)綜合自動(dòng)化系統(tǒng)、消防系統(tǒng)等融為功能更加強(qiáng)大的綜合系統(tǒng)，可與局域網(wǎng)、廣域網(wǎng)、系統(tǒng)方便連接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，便捷管理；真實(shí)性：實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)記錄、分析，為運(yùn)行、管理、檢修、調(diào)度等部門(mén)提供真實(shí)數(shù)據(jù)；安全性：ZigBee技術(shù)系統(tǒng)不論是產(chǎn)品、還是工程及其維護(hù)，都具有安全性。ZigBee技術(shù)提供數(shù)據(jù)完整性檢查和鑒權(quán)功能，采用AES-128加密算法，使數(shù)據(jù)安全得到保障；效益性：電力系統(tǒng)故障多以溫度升高而引起，有了這一套系統(tǒng)，可以節(jié)約購(gòu)置其他測(cè)溫儀器等設(shè)備支出(如紅外成像儀、點(diǎn)式測(cè)穩(wěn)儀等)；可以節(jié)省巡檢人員，提高數(shù)據(jù)獲取的工作效率；達(dá)到有的放矢地開(kāi)展設(shè)備維修的目的，將減少設(shè)備維護(hù)工作量；減少事故，提高供電可靠性；實(shí)踐性：ZigBee技術(shù)已經(jīng)成功應(yīng)用于汽車(chē)電器中的測(cè)量高速轉(zhuǎn)動(dòng)的輪胎氣壓和溫度，ZigBee技術(shù)無(wú)線測(cè)溫系統(tǒng)用于大港油剛的110 kV的變電站。

　　3.1 ZigBee技術(shù)通信可靠性保證

　　ZigBee技術(shù)通信可靠性保證：通信可靠機(jī)制；網(wǎng)絡(luò)的自組織、自愈能力強(qiáng)；在低信噪比的環(huán)境下ZigBee技術(shù)具有很強(qiáng)的抗干擾性能；在低信噪比的環(huán)境下ZigBee技術(shù)的性能超群(藍(lán)牙、FSK和WiFi B)。

　　3.2 ZigBee技術(shù)安全性論證：

　　3.2.1 ZigBee技術(shù)射頻信號(hào)對(duì)電氣一次設(shè)備的影響

　　ZigBee技術(shù)射頻信號(hào)，即高頻諧波影響電氣設(shè)備安全運(yùn)行和電能質(zhì)量的性質(zhì)，因此，高頻諧波必須在允許的范圍內(nèi)?，F(xiàn)行數(shù)字蜂窩移動(dòng)通信網(wǎng)的頻率范圍：9～3.53 GHz，而ZigBee技術(shù)的頻段868／915 MHz和2.4 GHz，即ZigBee技術(shù)射頻信號(hào)在移動(dòng)通信網(wǎng)的頻率范圍內(nèi)，也就是說(shuō)，無(wú)淪是否有ZigBee技術(shù)設(shè)備在場(chǎng)，其ZigBee技術(shù)的射頻已經(jīng)侵入電廠設(shè)備，而產(chǎn)生諧波。因此有必要測(cè)試電廠運(yùn)行設(shè)備的諧波分量，即設(shè)備的高頻諧波電流、電壓分量，根據(jù)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行評(píng)估，只需設(shè)計(jì)測(cè)試數(shù)字蜂窩移動(dòng)通信網(wǎng)的射頻信號(hào)對(duì)電氣設(shè)備的影響就可以。

　　理論上，電廠設(shè)備均處在現(xiàn)行數(shù)字蜂窩移動(dòng)通信網(wǎng)包圍中，發(fā)電機(jī)的出口升壓變壓器高壓側(cè)分500 kV和220 kV兩個(gè)等級(jí)，測(cè)試主接線和測(cè)試點(diǎn)如圖1所示。

　　圖1中測(cè)點(diǎn)：A為發(fā)電機(jī)機(jī)端電壓、電流；B為升壓變壓器高壓側(cè)電壓；C為輸電線電壓、電流。

　　發(fā)電機(jī)變壓器組的測(cè)試：測(cè)試儀器：DZF-Ⅱ電能質(zhì)量?jī)x2臺(tái)、PP1電力仕1臺(tái)(美國(guó)產(chǎn))；測(cè)試時(shí)間：2006年4月10日，4月21日；測(cè)試工況：發(fā)電機(jī)帶變壓器額定電壓空載(未并網(wǎng))；發(fā)電機(jī)并網(wǎng)后多種負(fù)荷。

　　數(shù)據(jù)歸納原則：三相中取諧波含量最嚴(yán)重的一相為代表值；現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試為2～50次諧波，為突出重點(diǎn)下列有些數(shù)據(jù)表中僅列出諧波含量較大的幾次。

　　機(jī)端諧波(測(cè)試點(diǎn)A)(見(jiàn)表3)：

　　從測(cè)試數(shù)據(jù)(見(jiàn)表1)來(lái)看各測(cè)試工況諧波數(shù)據(jù)特性差不多，為全面、直觀起見(jiàn)，我們畫(huà)出額定負(fù)荷時(shí)的諧波含量(2～50次)柱狀圖(見(jiàn)圖2)，圖2中：橫坐標(biāo)為諧波次數(shù)，縱坐標(biāo)為諧波含有率(％)。

　　從上面數(shù)據(jù)表可以得出以下幾點(diǎn)：況機(jī)端線電壓諧波總畸變率均5％，無(wú)超標(biāo)情況；電機(jī)并網(wǎng)帶負(fù)荷后，與空載相比，諧波電壓總畸變率有所減小，主要表現(xiàn)在高次諧波含量有所減小；負(fù)荷情況下機(jī)端諧波電壓總畸變率和各次諧波含有率變化不大并主要諧波成份為5次、3次；空載情況下機(jī)端主要諧波成份為5次、3次，14號(hào)機(jī)機(jī)端諧波電流見(jiàn)表4。

　　從表4數(shù)據(jù)可以得出：機(jī)端主要諧波電流為5次、3次，5次在90 A左右，3次在50 A左右，并5次、3次諧波電流隨負(fù)荷的增大變化不大。

　　升壓變壓器高壓側(cè)(500 kV)諧波(測(cè)試點(diǎn)B)(見(jiàn)表5)。

　　從測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看各測(cè)試工況諧波數(shù)據(jù)特性差不多，為全面、直觀起見(jiàn)，這里畫(huà)出額定負(fù)荷時(shí)的諧波含量(2～50次)柱狀圖(見(jiàn)圖3)。圖3中：橫坐標(biāo)為諧波次數(shù)，縱坐標(biāo)為諧波含有率(％)。