冶金企業(yè)自備電廠RFID上煤項(xiàng)目
介紹
包頭某冶金企業(yè)自備電廠在綜合考慮企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,和實(shí)施成本后,在行業(yè)內(nèi)率先使用RIFD技術(shù)管理入廠煤炭的計(jì)量,在公司原有的流程上進(jìn)行升級,改造。達(dá)到了無人化的目的。
原有流程
該廠在進(jìn)行RFID系統(tǒng)升級前的上煤管理是基于“上煤通知單”的,具體流程如下:
1.生成通知單采購人員每天根據(jù)采購合同在原有信息系統(tǒng)中生成“上煤通知單”,生成的通知單中含有送煤日期,煤種,廠家編號(廠家名稱對內(nèi)部其他環(huán)節(jié)保密),單據(jù)流水號等信息。采購人員生成通知單后,發(fā)給煤商。煤商根據(jù)通知單進(jìn)行派車,一般為一車一單,單據(jù)當(dāng)日有效。
2.采樣煤商將汽車單交給煤車,入廠送煤,要先進(jìn)行煤采樣,采樣過程為,煤車司機(jī)將派車單號告訴給采樣員,采樣員根據(jù)預(yù)先得到的紙質(zhì)報(bào)表將采樣機(jī)切換到對應(yīng)的采樣罐。之后進(jìn)行采樣。
3.過重采樣后煤車到計(jì)量磅房的重磅進(jìn)行過程,具體過程為,司機(jī)將通知單出示給司磅人員,司磅人員在現(xiàn)有系統(tǒng)中輸入單號,并將車號,車型錄入中,之后進(jìn)行計(jì)重。重量數(shù)據(jù)為原有系統(tǒng)有儀表的實(shí)時(shí)采集。
4.簽收煤車計(jì)重后到煤場進(jìn)行卸煤,同時(shí)煤管人員在上煤通知單上進(jìn)行簽字,證明煤車已經(jīng)入場。在必要的情況下要進(jìn)行扣重,即在通知單上寫上對煤質(zhì)的感官判斷,即所扣重量。
5.回皮/打印磅單煤車在卸貨后,到磅房的輕磅進(jìn)行回皮。回皮時(shí)仍以通知單為依據(jù),由司磅人員記錄皮重,并打印磅單。
RFID計(jì)量系統(tǒng)流程
1.發(fā)卡采樣購人員在系統(tǒng)中設(shè)定好煤種,廠家,送煤日期后,批量對RFID卡進(jìn)行發(fā)卡操作,即卡片的初始化。被初始化后的卡用來帶替原有的通知單被發(fā)給煤商。
2.采樣司機(jī)得到卡后,進(jìn)行刷卡采樣,采樣時(shí)由采樣人員,配合監(jiān)控系統(tǒng)輸入車號,在采樣時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)從卡中取中采樣罐號信息,并發(fā)送給采樣機(jī)的上機(jī)機(jī),實(shí)現(xiàn)采樣機(jī)的自動(dòng)換罐。
3.過重在采樣后,煤車在RFID無人汽車衡上進(jìn)行計(jì)重。具體過程中,系統(tǒng)在感知有車輛進(jìn)入后,啟動(dòng)掃描系統(tǒng),進(jìn)行掃卡,掃到卡后,等待磅稱數(shù)據(jù)穩(wěn)定后會(huì)重量數(shù)據(jù)寫入。
4.簽收RFID系統(tǒng)為煤場人員配置RFID手持,煤場人員在卸貨時(shí)掃卡得到車輛信息,并操作PDA,輸入簽收/扣重信息。數(shù)據(jù)會(huì)通過廠內(nèi)無線局域網(wǎng)實(shí)時(shí)寫入數(shù)據(jù)庫。
5.回皮在簽收/卸貨后,煤車在無人汽車衡上進(jìn)行回皮操作。
6.收卡/打印磅單在回皮后,司機(jī)在無人值守的自動(dòng)收卡終端將卡插入。并由終端系統(tǒng)自動(dòng)將磅單打出。
新舊系統(tǒng)對比及實(shí)施效果
在實(shí)施RFID技術(shù)后,該廠的上煤流程的效率有了明顯的提高,具體對比數(shù)據(jù)如下:
系統(tǒng)大項(xiàng) | 小項(xiàng) | 原有系統(tǒng) | RFID無人計(jì)重系統(tǒng) |
人員配置 | 采購人員 | 不變 | |
采樣人員 | 不變 | ||
現(xiàn)場人員 | 不變 | ||
司磅人員 | 一磅一人 | 無人 | |
計(jì)重憑據(jù) | 憑據(jù) | 上煤通知單 | RFID卡 |
特點(diǎn) | 1. 紙質(zhì) 2. 易損材質(zhì) 3. 一次性使用 4. 陰雨天氣嚴(yán)重影響實(shí)際效果 | 1. 塑料封裝 2. 不易損壞 3. 可循環(huán)利用 4. 不受外界因素影響 | |
各環(huán)節(jié)時(shí)間 | 打印通知單/發(fā)卡 | 印原有系統(tǒng)在打印通知單時(shí)為針式打印機(jī),且一式兩份,故新系統(tǒng)略有提升 | |
采樣 | 不變 | ||
過重 | 1分40秒/車 | 30秒/車 | |
簽收 | 新系統(tǒng)略有提升 | ||
回皮 | 40秒/車 | 25秒/車 | |
收卡及打印磅單 | 原有系統(tǒng)單據(jù)為一式兩份,采用愛普生針式打印機(jī)打印,司機(jī)回單聯(lián)需要蓋章,30秒/車 | 10秒/車 | |
系統(tǒng)吞吐量 | ---- | 在一重衡一輕衡的情況下一天的合理吞吐量在150-180車左右。如果超過200車,司磅人員需要進(jìn)行加班 | 在一重衡一輕衡的情況下一天的合理吞吐量能達(dá)到300車以上。 |
其他 | 計(jì)重方式 | 原系統(tǒng)為司磅人員手工保存磅稱的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。 | 在磅稱穩(wěn)定時(shí)將數(shù)據(jù)存入 |
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