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冶金企業(yè)自備電廠RFID上煤項(xiàng)目

作者: 時(shí)間:2011-05-20 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

  介紹

  包頭某自備電廠在綜合考慮企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,和實(shí)施成本后,在行業(yè)內(nèi)率先使用RIFD技術(shù)管理入廠煤炭的計(jì)量,在公司原有的流程上進(jìn)行升級,改造。達(dá)到了無人化的目的。

  原有流程

  該廠在進(jìn)行RFID系統(tǒng)升級前的上煤管理是基于“上煤通知單”的,具體流程如下:

  1.生成通知單采購人員每天根據(jù)采購合同在原有信息系統(tǒng)中生成“上煤通知單”,生成的通知單中含有送煤日期,煤種,廠家編號(廠家名稱對內(nèi)部其他環(huán)節(jié)保密),單據(jù)流水號等信息。采購人員生成通知單后,發(fā)給煤商。煤商根據(jù)通知單進(jìn)行派車,一般為一車一單,單據(jù)當(dāng)日有效。

  2.采樣煤商將汽車單交給煤車,入廠送煤,要先進(jìn)行煤采樣,采樣過程為,煤車司機(jī)將派車單號告訴給采樣員,采樣員根據(jù)預(yù)先得到的紙質(zhì)報(bào)表將采樣機(jī)切換到對應(yīng)的采樣罐。之后進(jìn)行采樣。

  3.過重采樣后煤車到計(jì)量磅房的重磅進(jìn)行過程,具體過程為,司機(jī)將通知單出示給司磅人員,司磅人員在現(xiàn)有系統(tǒng)中輸入單號,并將車號,車型錄入中,之后進(jìn)行計(jì)重。重量數(shù)據(jù)為原有系統(tǒng)有儀表的實(shí)時(shí)采集。

  4.簽收煤車計(jì)重后到煤場進(jìn)行卸煤,同時(shí)煤管人員在上煤通知單上進(jìn)行簽字,證明煤車已經(jīng)入場。在必要的情況下要進(jìn)行扣重,即在通知單上寫上對煤質(zhì)的感官判斷,即所扣重量。

  5.回皮/打印磅單煤車在卸貨后,到磅房的輕磅進(jìn)行回皮。回皮時(shí)仍以通知單為依據(jù),由司磅人員記錄皮重,并打印磅單。

  RFID計(jì)量系統(tǒng)流程

  1.發(fā)卡采樣購人員在系統(tǒng)中設(shè)定好煤種,廠家,送煤日期后,批量對RFID卡進(jìn)行發(fā)卡操作,即卡片的初始化。被初始化后的卡用來帶替原有的通知單被發(fā)給煤商。

  2.采樣司機(jī)得到卡后,進(jìn)行刷卡采樣,采樣時(shí)由采樣人員,配合監(jiān)控系統(tǒng)輸入車號,在采樣時(shí)系統(tǒng)會自動(dòng)從卡中取中采樣罐號信息,并發(fā)送給采樣機(jī)的上機(jī)機(jī),實(shí)現(xiàn)采樣機(jī)的自動(dòng)換罐。

  3.過重在采樣后,煤車在RFID無人汽車衡上進(jìn)行計(jì)重。具體過程中,系統(tǒng)在感知有車輛進(jìn)入后,啟動(dòng)掃描系統(tǒng),進(jìn)行掃卡,掃到卡后,等待磅稱數(shù)據(jù)穩(wěn)定后會重量數(shù)據(jù)寫入。

  4.簽收RFID系統(tǒng)為煤場人員配置RFID手持,煤場人員在卸貨時(shí)掃卡得到車輛信息,并操作PDA,輸入簽收/扣重信息。數(shù)據(jù)會通過廠內(nèi)無線局域網(wǎng)實(shí)時(shí)寫入數(shù)據(jù)庫。

  5.回皮在簽收/卸貨后,煤車在無人汽車衡上進(jìn)行回皮操作。

  6.收卡/打印磅單在回皮后,司機(jī)在無人值守的自動(dòng)收卡終端將卡插入。并由終端系統(tǒng)自動(dòng)將磅單打出。

  新舊系統(tǒng)對比及實(shí)施效果

  在實(shí)施RFID技術(shù)后,該廠的上煤流程的效率有了明顯的提高,具體對比數(shù)據(jù)如下:

系統(tǒng)大項(xiàng)

小項(xiàng)

原有系統(tǒng)

RFID無人計(jì)重系統(tǒng)

人員配置

采購人員

不變

采樣人員

不變

現(xiàn)場人員

不變

司磅人員

一磅一人

無人

計(jì)重憑據(jù)

憑據(jù)

上煤通知單

RFID

特點(diǎn)

1. 紙質(zhì)

2. 易損材質(zhì)

3. 一次性使用

4. 陰雨天氣嚴(yán)重影響實(shí)際效果

1. 塑料封裝

2. 不易損壞

3. 可循環(huán)利用

4. 不受外界因素影響

各環(huán)節(jié)時(shí)間

打印通知單/發(fā)卡

印原有系統(tǒng)在打印通知單時(shí)為針式打印機(jī),且一式兩份,故新系統(tǒng)略有提升

采樣

不變

過重

140/

30/

簽收

新系統(tǒng)略有提升

回皮

40/

25/

收卡及打印磅單

原有系統(tǒng)單據(jù)為一式兩份,采用愛普生針式打印機(jī)打印,司機(jī)回單聯(lián)需要蓋章,30/

10/

系統(tǒng)吞吐量

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在一重衡一輕衡的情況下一天的合理吞吐量在150-180車左右。如果超過200車,司磅人員需要進(jìn)行加班

在一重衡一輕衡的情況下一天的合理吞吐量能達(dá)到300車以上。

其他

計(jì)重方式

原系統(tǒng)為司磅人員手工保存磅稱的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

在磅稱穩(wěn)定時(shí)將數(shù)據(jù)存入



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