中鋼導(dǎo)入RFID運輸系統(tǒng)應(yīng)用成為全球鋼鐵業(yè)創(chuàng)舉
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中鋼公司成立于“民國60年”，原為國營事業(yè)，于“民國84”年改制為民營事業(yè)，是臺灣最大鋼鐵制造公司，鋼品的市占率超過50%。為加速提升營運競爭力，中鋼公司不斷追求更先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，讓產(chǎn)品品質(zhì)與生產(chǎn)效率提升，同時讓時間與資源更能有效被利用，實現(xiàn)中鋼公司落實績效的經(jīng)營理念，以達(dá)成公司企業(yè)目標(biāo)。
鋼鋁研發(fā)處林長春正研究員指出，中鋼公司高層決策者于5年前得知RFID該項新技術(shù)發(fā)展，對于導(dǎo)入此項技術(shù)有著極為正面的想法。在高層決策者認(rèn)同的助力下，評估公司導(dǎo)入RFID應(yīng)具有經(jīng)濟效益，進(jìn)一步可使RFID的應(yīng)用達(dá)到公司期望的成效目標(biāo)，因此中鋼公司決定投入預(yù)算研發(fā)RFID技術(shù)與應(yīng)用。
目前中鋼公司發(fā)展RFID在生產(chǎn)、物料管理、廠房機器巡檢、運輸…等方面的應(yīng)用。而在運輸系統(tǒng)上的導(dǎo)入是全球鋼鐵業(yè)最早使用RFID的案例，也得到觀摩與學(xué)習(xí)，成果顯著卓越。
鋼鋁研發(fā)處鄭際昭組長表示，RFID在中鋼公司運輸系統(tǒng)的應(yīng)用主要由公司自行研發(fā)。由于中鋼產(chǎn)品本身為金屬材質(zhì)，加上工廠環(huán)境溫度高，在RFID的使用上有許多技術(shù)上的限制。公司自行研發(fā)的優(yōu)勢在于，研發(fā)團隊能深入了解各部門的需求及產(chǎn)品屬性與環(huán)境等條件限制，發(fā)展出符合需求的應(yīng)用，并能控制RFID使用上的品質(zhì)。其次，公司能在測試過程中不斷改善技術(shù)問題。
鋼鐵業(yè)的運輸需求
在中鋼的運輸系統(tǒng)中，目前軋鋼一廠的線材已開始RFID的應(yīng)用。在使用RFID之前，軋鋼一廠是使用成本低廉的Barcode來讀取產(chǎn)品物料的資訊。比起RFID，Barcode在使用上有讀取方向、距離、資料儲存容量等限制。此外，Barcode標(biāo)簽容易受到操作環(huán)境的條件而影響讀取率，標(biāo)簽也易在搬運過程中受損壞。雖然Barcode成本低，但使用上反而產(chǎn)生許多無形成本。舉例來說，因為讀取率受到很多環(huán)境條件與搬運過程等因素影響，當(dāng)讀取器無法讀取資訊，員工需要花費很多時間找出未被讀取的產(chǎn)品。因此，過往在運輸系統(tǒng)中常常有卡車塞在運輸檢核站的情形，這樣的問題連帶影響生產(chǎn)線的產(chǎn)能。
圖1、檢核站人員使用Barcode讀取器確認(rèn)產(chǎn)品資料(資料來源：中鋼公司運輸處)
鋼鐵公司的空間可說是寸土寸金。中鋼公司為了讓廠區(qū)空間應(yīng)用更符合經(jīng)濟效益，規(guī)劃將成品倉庫移出廠區(qū)外，提高廠區(qū)內(nèi)土地利用價值。中鋼公司運輸處成品管理組楊樹恩組長表示，因為成品倉庫在廠區(qū)外，產(chǎn)品從廠房到出貨需要兩次搬運，因鋼鐵體積重量十分龐大，每次搬運都需耗用大量人力與時間，且產(chǎn)品在搬運時有產(chǎn)生碰撞與損壞的情形，連帶使生產(chǎn)線的制程延后導(dǎo)致產(chǎn)量停擺，所以運輸系統(tǒng)的流暢度是必要改善的。
以往，中鋼負(fù)責(zé)運輸?shù)膯T工經(jīng)常需要爬到貨車上檢查未被讀取的標(biāo)簽與物件，這樣除了花費時間而造成運輸線堵塞外，也有安全上的問題。鋼鋁研發(fā)處林長春正研究員表示，先前曾有員工因為擔(dān)心延誤運輸時間而不小心在檢查Barcode資料過程中發(fā)生意外。員工的安全是無價的，為了避免類似的工作意外發(fā)生，改善貨品檢核流程是中鋼公司勢在必行的工作。
中鋼研發(fā)RFID成果豐碩
中鋼公司研發(fā)RFID應(yīng)用歷時四年，投入千萬的研發(fā)人力成本，在RFID有了重大突破：研發(fā)出防水防高溫，且不受金屬干擾的RFID晶片。目前已成功導(dǎo)入部分的運輸流程。除了在晶片設(shè)計的突破外，在應(yīng)用設(shè)計上以不增加工作人員工作量與不改變流程為主要設(shè)計重點。目前下游采購產(chǎn)品的客戶目前依舊使用Barcode系統(tǒng)，所以中鋼公司的產(chǎn)品上采用RFID與Barcode兩種標(biāo)簽，生產(chǎn)部門員工在成品出廠前將RFID與Barcode兩個標(biāo)簽同步掛到產(chǎn)品上，隨后上載產(chǎn)品到貨車上。將RFID標(biāo)簽安裝與使用流程融入目前現(xiàn)有的運作流程中，在員工的工作量沒有增加的情況下，導(dǎo)入過程能將阻力減到最低。RFID是一種過程創(chuàng)新(ProcessInnovation)的技術(shù)，能讓采用的公司更集中資源，有效利用資料，減少管理成本，但使用人員需花費時間學(xué)習(xí)與適應(yīng)操作方式，容易使員工對新技術(shù)產(chǎn)生排斥的負(fù)面態(tài)度。中鋼公司亦有此考量，所以使用RFID的策略上，以先導(dǎo)入運輸系統(tǒng)的應(yīng)用，一方面RFID在運輸上的應(yīng)用較單純，導(dǎo)入時的人力訓(xùn)練等無形成本較低，且對生產(chǎn)線有整體的效益提升，所以在運輸系統(tǒng)上導(dǎo)入RFID的策略風(fēng)險較低。另外，運輸系統(tǒng)上的成功應(yīng)用，能提高各部門的信心，有助RFID在中鋼公司各部門的應(yīng)用發(fā)展。
RFID強化中鋼公司運輸系統(tǒng)的資訊流
過往，中鋼公司的產(chǎn)品都需要從廠房運輸至成品倉庫，無法直接出貨給購買產(chǎn)品的公司。如今，將RFID技術(shù)落實在運輸系統(tǒng)中，不僅節(jié)省人力與時間，產(chǎn)品可直接從中鋼小港廠區(qū)運送至下游采購公司，其中減少一次搬運亦減少一次運輸成本產(chǎn)生。
圖2、中鋼公司運輸系統(tǒng)(資料提供：中鋼公司軋鋼一廠與中鋼公司運輸處)
圖3、貨運車上黃色的被動式RFID標(biāo)簽（資料來源：中鋼公司運輸處提供）
圖4、廠房門口外搬檢查哨站
圖5、貨車車頭前的主動式RFID標(biāo)簽（資料來源：中鋼公司運輸處提供）
鋼鋁研發(fā)處鄭際昭組長指出，原本檢核流程需花費90秒。使用RFID后，現(xiàn)在只需18秒，運輸系統(tǒng)塞車的問題大幅減少。RFID技術(shù)能節(jié)省許多管理成本，并避免工安意外與多次搬運所產(chǎn)生的產(chǎn)品損毀等問題。這項應(yīng)用是鋼鐵產(chǎn)業(yè)的重大突破，中鋼公司未來也不間斷地投入研發(fā)并將RFID應(yīng)用改善。
中鋼公司未來應(yīng)用發(fā)展
中鋼公司運輸處成品管理組楊樹恩組長提到，未來公司的目標(biāo)是將RFID應(yīng)用規(guī)模擴大，包括兩個應(yīng)用方向：一是由原本只在線材產(chǎn)品的應(yīng)用規(guī)模擴大到中鋼公司其它產(chǎn)品；另外是向下游采購客戶推廣。除了線材外，中鋼公司還有熱軋與冷軋產(chǎn)品，這兩項產(chǎn)品的數(shù)量是線材的數(shù)倍，未來利用RFID運輸這兩項產(chǎn)品，可以增加RFID技術(shù)帶來的價值，同時增加RFID應(yīng)用能減少標(biāo)簽的單位成本。對外，若下游采購客戶能使用RFID，能讓中鋼公司的供應(yīng)鏈整體價值提升，達(dá)到1+1>2的成效。中鋼公司在RFID應(yīng)用的突破與發(fā)展，是臺灣RFID技術(shù)發(fā)展的里程碑，同時也能為RFID市場注入有力的強心針。
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