天津移動(dòng)：夯實(shí)綠色基站評(píng)估體系

根據(jù)中國移動(dòng)天津公司（以下簡稱天津移動(dòng)）網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)劃和統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)，2010年，天津公司全年耗電量將達(dá)到2億多度，其中基站耗電預(yù)計(jì)占比56％，達(dá)到1.2億多度。而且，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展、業(yè)務(wù)發(fā)展、局房發(fā)展的規(guī)劃，基站耗電占比有不斷增加的趨勢(shì)，到2012年預(yù)計(jì)達(dá)到61％。與此同時(shí)，話務(wù)量增長呈逐年上升趨勢(shì)，單愛爾蘭話務(wù)量的基站耗電量有不降反升的趨勢(shì)，基站節(jié)能減排面臨著很大的挑戰(zhàn)。

通過基于基站綠色標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)估體系、軟件平臺(tái)三者相結(jié)合的，集綠色度指數(shù)體系、標(biāo)準(zhǔn)體系、檢測(cè)體系、標(biāo)識(shí)管理體系、規(guī)劃設(shè)計(jì)體系及動(dòng)態(tài)維護(hù)保持體系為一體的綠色基站評(píng)估體系建立，天津移動(dòng)可為下一階段開展基于全生命周期的基站系統(tǒng)化節(jié)能工作提供了科學(xué)、便利的手段。

基站節(jié)能面臨四難題

隨著基站節(jié)能減排工作的不斷深入，節(jié)能指標(biāo)與難度不斷增大，相同節(jié)能收益下的投資亦不斷增加。做好基站節(jié)能減排工作需要從以下4個(gè)角度重新審視實(shí)施基站節(jié)能減排所采取的戰(zhàn)略和措施。

節(jié)能方式由外到內(nèi)，因需而定

天津移動(dòng)第一階段的基站節(jié)能主要通過產(chǎn)品引進(jìn)與技術(shù)升級(jí)實(shí)現(xiàn)，進(jìn)入到第二階段后，盲目地引進(jìn)新產(chǎn)品與新技術(shù)并不一定取得預(yù)期的效果。節(jié)能方式開始由粗放式向精細(xì)化過渡，從引進(jìn)外部技術(shù)產(chǎn)品轉(zhuǎn)向分析內(nèi)部作用機(jī)理，并根據(jù)基站能耗模型與指標(biāo)要求制定有針對(duì)性的整體產(chǎn)品與技術(shù)解決方案，是當(dāng)前迫切需要解決的難題。

節(jié)能角度由分散（控制）到系統(tǒng)（把握）

基站耗電量的影響因素眾多，包括話務(wù)量模型、載頻數(shù)、空調(diào)配置容量、服務(wù)區(qū)域、圍護(hù)結(jié)構(gòu)、朝向、樓層、氣候條件、基站環(huán)境設(shè)定、運(yùn)行維護(hù)機(jī)制等，而且各因素間相互交叉、相互影響。運(yùn)營商需要站在系統(tǒng)觀的角度上，從內(nèi)部作用機(jī)理上分析建立不同類型的基站能耗標(biāo)準(zhǔn)庫。

節(jié)能階段由單一到全生命周期

基站節(jié)能減排工作已不再單單體現(xiàn)在運(yùn)行維護(hù)階段，而是開始向規(guī)劃設(shè)計(jì)、工程安裝、設(shè)備與產(chǎn)品性能等整個(gè)產(chǎn)業(yè)的上下游不斷延伸。運(yùn)營商需要站在全生命周期的角度上，以綠色基站評(píng)估體系為指導(dǎo)，規(guī)范規(guī)劃設(shè)計(jì)、改造方案、工程實(shí)施、持續(xù)維護(hù)等各過程工作，通過標(biāo)準(zhǔn)化的檢測(cè)方法和能效測(cè)評(píng)，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化的標(biāo)識(shí)管理。

迫切需要建立一套科學(xué)、全面的評(píng)估與標(biāo)準(zhǔn)體系

業(yè)界一直在呼吁綠色基站、打造綠色基站，但究竟什么是綠色基站、達(dá)到什么樣的標(biāo)準(zhǔn)才能稱得上綠色基站、如何綜合評(píng)價(jià)新技術(shù)新產(chǎn)品引進(jìn)后的節(jié)能效果等問題一直未能解決。以綠色基站為總體要求，建立一套科學(xué)、全面、行之有效的綠色基站標(biāo)準(zhǔn)與評(píng)價(jià)體系，成為將基站節(jié)能減排工作推向新的高度的基點(diǎn)。