作業(yè)當(dāng)天天氣陰，環(huán)境溫度6～10℃，罐頂風(fēng)力5～6級(jí)，輸送油脂的管道為DN250，作業(yè)前為空管，作業(yè)完成后進(jìn)行了管道清掃。測(cè)量數(shù)據(jù)見表1。 表1 油罐循環(huán)測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)照
因?yàn)橛鸵何桓叨鹊陀?m，所以雷達(dá)液位儀的平均溫度參照人工檢尺測(cè)量的溫度。根據(jù)公式容積Vt=V檢+V靜修計(jì)算出D20=0．9202t/m3，再根據(jù)罐容表推算出容積和質(zhì)量。表2是油罐發(fā)油量計(jì)算對(duì)照表。 表2 油罐發(fā)油量計(jì)算對(duì)照
由表2可以看出，在此次實(shí)際作業(yè)中，人工檢尺和雷達(dá)液位儀在容積和質(zhì)量上的相差為：ΔV=1279.287－1278.707=0．58m3，Δm=1186.748－1186.210=0．538t，根據(jù)計(jì)算可得出，雷達(dá)液位儀和人工檢尺的測(cè)量數(shù)據(jù)誤差為0.045%。
2.2 人工檢尺、雷達(dá)液位儀和質(zhì)量流量計(jì)測(cè)量數(shù)據(jù)的比較
以汽車發(fā)油方式對(duì)人工檢尺、雷達(dá)液位儀和質(zhì)量流量計(jì)所計(jì)量的發(fā)油量進(jìn)行了比較。
作業(yè)期間天氣以多云為主，伴有陰雨，環(huán)境溫度15～20℃，罐頂風(fēng)力5～7級(jí)，泵進(jìn)口前管道為DN150，長(zhǎng)度約200m。作業(yè)前利用油罐內(nèi)油脂充壓管道，故作業(yè)前管道視為由油和少量空氣混合，我們摘取了其中部分?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行比較分析，見表3。 表3 汽車發(fā)油測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)照
根據(jù)前面的實(shí)踐作業(yè)對(duì)照，雷達(dá)液位儀的溫度與人工檢尺法計(jì)量的溫度基本一致。在這次作業(yè)中，人工檢尺法油脂的溫度參照雷達(dá)液位儀的溫度，通過計(jì)算得D20=0．9200t/m3，人工檢尺法、雷達(dá)液位儀和質(zhì)量流量計(jì)3種計(jì)量方式對(duì)汽車發(fā)油量的計(jì)算結(jié)果見表4，3種方法的對(duì)照結(jié)果見表5。由表5可見，誤差比較大的是第1、2次發(fā)油。這是因?yàn)樽鳂I(yè)前管道內(nèi)有少量空氣，在第1、2次發(fā)油過程中，除了本身的發(fā)油外，泵進(jìn)口前管道內(nèi)的空氣同時(shí)排出，造成油罐內(nèi)油脂利用壓力壓入管道。這樣進(jìn)行汽車發(fā)油時(shí)，質(zhì)量流量計(jì)計(jì)量的是發(fā)油終端的發(fā)油量，而雷達(dá)液位儀和人工檢尺法計(jì)量的是油罐的發(fā)油量，同時(shí)考慮到發(fā)油損耗情況，從計(jì)算數(shù)據(jù)來看，第1次發(fā)油時(shí)質(zhì)量流量計(jì)的計(jì)量數(shù)據(jù)與人工檢尺、雷達(dá)液位儀的計(jì)量數(shù)據(jù)相差較大。工人在罐頂檢尺計(jì)量，不可避免地要受到外界環(huán)境如風(fēng)速等的影響。但是隨著發(fā)油次數(shù)的增加和發(fā)油數(shù)量的增加，3種計(jì)量方式對(duì)發(fā)油量的計(jì)量誤差逐漸穩(wěn)定在0．20%左右。
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