基于虛擬儀器的F1賽車彎角器和剎車測(cè)力計(jì)

應(yīng)用領(lǐng)域：

汽車

挑戰(zhàn)：

打造一種全新的可以適應(yīng)一級(jí)方程式賽車的高速度和加速度水平的測(cè)力計(jì)并且在實(shí)際的車輪和懸掛的組裝中完成這些測(cè)試。

應(yīng)用方案：

新的系統(tǒng)將基于一臺(tái)工業(yè)用奔騰4 HT 3.2g赫茲，內(nèi)存達(dá)到1GB的計(jì)算機(jī)， 使用的是NI數(shù)據(jù)采集和控制卡，軟件的編譯都是通過(guò)在LabVIEW圖形化編程環(huán)境中來(lái)實(shí)現(xiàn)。

使用的產(chǎn)品：

數(shù)據(jù)采集(DAQ)，動(dòng)態(tài)控制，PXI/CompactPCI

30多年來(lái)，AP Racing在制動(dòng)鉗和賽車離合器的技術(shù)和生產(chǎn)上一直處于世界領(lǐng)先水平。AP Racing在不斷超越現(xiàn)有產(chǎn)品的過(guò)程中得出這樣的結(jié)論，如果一種新的測(cè)力計(jì)具備了下列能力，它將具有非常明顯的優(yōu)勢(shì)：

*它能夠?qū)υO(shè)備安裝和在實(shí)際的車輪和懸掛組裝過(guò)程中測(cè)試剎車和剎車鉗。

*它具備足夠的動(dòng)力準(zhǔn)確地模擬一級(jí)方程式賽車的速度和加速度。

*它可以模擬剎車鉗周圍的空氣流動(dòng)并且能夠通過(guò)不同的管道設(shè)計(jì)對(duì)于空氣流動(dòng)進(jìn)行研究。

*它可以導(dǎo)入剎車情況和加速度情況的跟蹤數(shù)據(jù)。

由于AP Racing有著非常強(qiáng)的設(shè)計(jì)能力， 他們決定在場(chǎng)地內(nèi)建造該設(shè)備，這將有益于降低成本和更好地控制系統(tǒng)性能。對(duì)于軟件和電子控制系統(tǒng)，AP Racing選擇了我們根據(jù)自己在該領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)開(kāi)發(fā)的計(jì)算機(jī)控制解決方案(CCS)和一系列我們先前成功用于AP Racing維護(hù)的測(cè)試機(jī)械。

該系統(tǒng)基于一臺(tái)工業(yè)電腦，它擁有奔騰4 HT 3.2赫茲，1GB內(nèi)存和下列采集卡：

*PCI-DIO-96提供96位輸入輸出

*PCI-6033E提供8位和64類比輸入

*PCI-7344四軸控制器

我們通過(guò)各種信號(hào)調(diào)理裝置連接這些板卡,用以控制和測(cè)量如下系統(tǒng)環(huán)節(jié)

*288千瓦轉(zhuǎn)換器

*240 kph流入空氣流動(dòng)控制

*為剎車壓力而應(yīng)用的液壓伺服控制系統(tǒng)

*扭矩、溫度、紅外線溫度、壓力和速度的度量

*用來(lái)控制機(jī)械平面的轉(zhuǎn)換器

*水冷卻和監(jiān)控

*散熱和監(jiān)控

*盤載電容和置換