一種強制檢測式禁止酒后操作裝置的設計

　　2 具體實施方式
　　
　　下面結合圖2和圖3，詳細說明該裝置的細節(jié)和工作原理。

　　
　　該裝置主要是由酒精檢測儀P1，風動信號發(fā)生器，延時保持電路D2，電壓比較器IC1，電壓比較器IC2，組成電源控制器的V1，V2，KL，報警電路P2，A和圖2的風筒組成，這里的風動信號發(fā)生由圖2中的風門MC和一個光電開關組件E2組成。酒精檢測儀P1采用檢測到酒精時輸出高電平的接法，通過D1反相后到調節(jié)電位器RP，再連接到電壓比較器IC1的同相輸入端(+)，當酒精檢測儀P1未檢測到酒精時，電壓比較器IC1輸出高電平，當酒精檢測儀P1檢測到酒精時，電壓比較器IC1輸出低電平。強制檢測作用是由該裝置的結構決定的，風動信號發(fā)生器和酒精檢測儀P1一起裝入特制的風筒內，見圖2，風動信號發(fā)生器E2的輸出電壓經過延時保持電路D2的延時保持，加至電壓比較器IC2的同相輸入端(+)，要使電源控制器KL動作，必須向風筒內吹氣，使風動信號發(fā)生器E2產生一個電壓信號。由于酒精檢測儀P1與風動信號發(fā)生器E2裝在同一風筒內，這樣在吹動風動信號發(fā)生器風門MC的同時，也就自然地作了酒精檢測。電壓比較器IC1和電壓比較器IC2的參考電壓均加至兩個比較器的反相輸入端(-)，參考電壓由R1，R2分壓取得。
　　
　　V1，V2和繼電器KL組成了電源控制器。在未進行酒精檢測時，酒精檢測儀P1輸出低電平，其輸出信號經D反相，電壓比較器IC1輸出高電平，VD1截止。風動信號發(fā)生器E2無電壓輸出，電壓比較器IC2輸出為低電平，VD2導通，V2導通，V1截止，繼電器KL不吸合，受控終端的電源不能接通，受控終端無法工作。
　　
　　當從風門MR端向圖2風筒內吹氣時，酒精檢測儀P1同時對所吹入的氣體進行了酒精檢測，風動信號發(fā)生器E2會產生一個電壓，使電壓比較器IC2輸出高電平，VD2截止。此時若無酒精被檢出，則電壓比較器IC1保持高電平輸出，VD1截止。VD1，VD2均截止的情況下，V2截止，V1導通，電源控制器的繼電器KL通電吸合，受控終端可以工作。
　　
　　當向圖2風筒吹氣檢測到酒精含量超限時，酒精檢測儀P1輸出高電平，其輸出信號經D反相，電壓比較器IC1輸出低電平，這時，VD1導通，V2導通，V1截止，繼電器KL不吸合，受控終端的電源不能接通，受控終端無法工作。
　　
　　V1，V2和繼電器KL控制著受控終端的電源。當無酒精被檢測到時，V2截止，V1導通，繼電器KL通電吸合，可以接通受控終端的電源，受控終端可以工作。當檢測到酒精含量超限時，繼電器KL不吸合，受控終端的電源不能接通，受控終端無法工作。
　　
　　當向圖2風筒吹氣檢測到酒精含量超限時，酒精檢測儀P1輸出高電平，其輸出信號加至型號為TW8778的電子開關E1的控制端，使電子開關閉合，接通報警發(fā)聲電路P2，A的工作電源。報警發(fā)聲電路P2被觸發(fā)后，會連續(xù)不斷的發(fā)出警告語，經功放電路A放大后，由揚聲器B放出。
　　
　　機動車、小型船舶和大型船舶的受控終端各有不同。
　　
　　機動車的受控終端為電子點火器A。當被檢測人員呼出的氣體酒精含量正常時，機動車的電子點火器可以點火，機動車可以啟動。當被檢測人員呼出的氣體酒精含量超標時，機動車的電子點火器接地，機動車無法啟動。
　　
　　小型船舶的受控終端為船舶啟動系統(tǒng)的電源B。當船舶值班人員呼出的氣體酒精含量正常時，船舶啟動系統(tǒng)的電源可以接通，船舶可以啟動。當被檢測人員呼出的氣體酒精含量超標時，船舶啟動系統(tǒng)的電源無法接通，船舶無法啟動。
　　
　　大型船舶的受控終端可以是一個考勤機C和報警器。當船舶值班人員呼出的氣體酒精含量正常時，考勤機定時器的電源接通，考勤機在定時器設定的合理時間內正常工作，值班人員可以打卡，記錄為值班。當船舶值班人員呼出的氣體酒精含量超標時，考勤機定時器的電源無法接通，考勤機無法工作，值班人員不能打卡，不能記錄為值班。同時報警器報警通知船長。
　　
　　3 結 語
　　
　　本文提出的強制檢測式禁止酒后操作的裝置，對于解決酒后操船駕車問題，有一定的實用價值(本發(fā)明已申報專利)。但若具體實施，還需要有相關部門的政策法規(guī)配合，此問題已超出本文的討論范圍，故在這里不做深入討論。