基于物聯(lián)網(wǎng)的導(dǎo)航門牌設(shè)計

物聯(lián)網(wǎng)是計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在21世紀(jì)來臨之際最重要的發(fā)展趨勢之一，它指各種物體通過傳感器和無處不在的信息網(wǎng)絡(luò)連接在一起，將以往只能被動處理的“物”變成可以產(chǎn)生和傳播信息的主體，將自身的空間位置和狀態(tài)利用通訊系統(tǒng)傳輸?shù)礁鱾€有識別權(quán)限的裝置上，以便對其進(jìn)行智能化的定位、跟蹤、分析、檢測、控制和管理[1]。

物聯(lián)網(wǎng)的概念自1999年在傳感器網(wǎng)的基礎(chǔ)上首次提出以來，已得到了各國政府和國際組織的普遍重視。產(chǎn)業(yè)界也將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為下一個能帶來巨大經(jīng)濟(jì)和社會效益的增長點，進(jìn)行了積極的資金和研發(fā)力量的投入。例如IBM公司在2008年提出了“智慧地球”（Smart Planet）的概念，將傳感器嵌入到電網(wǎng)、交通網(wǎng)、水網(wǎng)、油氣網(wǎng)等各種基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)中，再通過獨有的數(shù)據(jù)通訊和信息處理系統(tǒng)將其連接成完整的信息搜集和反饋控制系統(tǒng)，達(dá)到將基礎(chǔ)設(shè)施管理和城市管理完全信息化和智能化的目的[2]。國務(wù)院總理溫家寶2009年在中科院無錫高新微納傳感網(wǎng)工程技術(shù)研發(fā)中心視察時，明確提出要將“感知中國”作為信息產(chǎn)業(yè)重要機(jī)遇來抓。工信部于2011年11月發(fā)布的《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中指出：“物聯(lián)網(wǎng)已成為當(dāng)前世界新一輪經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展的戰(zhàn)略制高點之一，發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)對于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步具有重要的現(xiàn)實意義”[3]。

門牌號碼是城市管理的基礎(chǔ)設(shè)施之一，也是在街道和建筑物內(nèi)尋址定位的基本依據(jù)。但是傳統(tǒng)的門牌僅僅是一種用于人眼識別的普通標(biāo)志物，既不能提供豐富的多媒體信息，也不能為使用者提供門牌所處位置和其他門址的空間位置信息，因此難以用作路線導(dǎo)航。本系統(tǒng)基于物聯(lián)網(wǎng)概念和技術(shù)，設(shè)計了以單片機(jī)和藍(lán)牙通訊為基礎(chǔ)的電子門牌，通過手機(jī)或其他具有藍(lán)牙通訊功能的終端設(shè)備，可以與電子門牌間實現(xiàn)雙向數(shù)據(jù)傳輸，獲取到門牌所對應(yīng)地址更豐富的信息，并利用局部地圖實現(xiàn)門牌周邊的自動導(dǎo)航。

1 系統(tǒng)設(shè)計

1.1 總體特性

導(dǎo)航門牌是一種特殊的電子門牌，它既具有普通門牌的地址展示功能，又具有更加豐富的多媒體信息和便利的交互功能，從總體上，導(dǎo)航門牌需要具有以下特性：肉眼可識別；內(nèi)置多媒體信息；可通過移動終端進(jìn)行訪問；具有自我電源保障能力。

1.2 功能設(shè)計

電子化的門牌系統(tǒng)如需實現(xiàn)導(dǎo)航功能，必須在門牌內(nèi)部存儲相應(yīng)的門址信息和其他數(shù)據(jù)，并具有將自身數(shù)據(jù)通過無線通訊方式傳送給識別裝置的能力。門牌所對應(yīng)的門址信息應(yīng)該包含基本的地圖數(shù)據(jù)和多維坐標(biāo)，以定位門址的空間位置。同時，門牌內(nèi)還必須存儲相鄰門址的基本信息和位置信息，以提供方位導(dǎo)航。系統(tǒng)的工作模式可分為設(shè)置模式和導(dǎo)航模式。

(1)設(shè)置模式

設(shè)置模式中，識別裝置檢測到附近處于待機(jī)狀態(tài)的導(dǎo)航門牌，首先進(jìn)行通訊握手，建立通訊連接；然后識別裝置向?qū)Ш介T牌發(fā)送設(shè)置口令，表示需要對導(dǎo)航門牌的內(nèi)置數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)置，導(dǎo)航門牌收到設(shè)置口令后，對比內(nèi)置的口令進(jìn)行驗證，如果不一致，則返回到待機(jī)狀態(tài)；如果設(shè)置口令正確，則導(dǎo)航門牌向識別裝置發(fā)送自身門址代碼，識別裝置收到門址代碼后進(jìn)行驗證，如果確定要對該門址進(jìn)行數(shù)據(jù)設(shè)置，則從數(shù)據(jù)庫中提取出與該門址有關(guān)的數(shù)據(jù)信息，發(fā)送給導(dǎo)航門牌；門址信息發(fā)送完畢斷開通訊連接。設(shè)置模式功能流程圖如圖1所示。

(2)導(dǎo)航模式
導(dǎo)航模式中，識別裝置檢測到附近處于待機(jī)狀態(tài)的導(dǎo)航門牌，首先進(jìn)行通訊握手，建立通訊連接；然后導(dǎo)航門牌向識別裝置發(fā)送自身門址信息，識別裝置接收到門址信息后進(jìn)行顯示，通過文字和地圖等多媒體信息進(jìn)行局部導(dǎo)航。功能流程圖如圖2所示。

1.3 結(jié)構(gòu)設(shè)計

根據(jù)導(dǎo)航門牌的總體特性要求和工作模式設(shè)計系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)由4部分組成，如圖3所示。

(1)控制系統(tǒng)。導(dǎo)航門牌的核心部分，管理整個系統(tǒng)的運行，接收識別裝置的指令并與識別裝置交換數(shù)據(jù)。根據(jù)系統(tǒng)控制工作量和導(dǎo)航門牌的體積要求，本系統(tǒng)以低功耗單片機(jī)為核心控制設(shè)備，通過軟件編程完成系統(tǒng)各項功能。

(2)存儲系統(tǒng)。導(dǎo)航門牌的主要特點之一是可以存儲相應(yīng)門址大量的多媒體信息，而且門址信息不僅可以通過移動終端讀取，而且可以用具有權(quán)限的移動終端寫入。因此存儲系統(tǒng)應(yīng)該是電可擦且非易失的。Flash存儲芯片是一種理想的選擇，它容量大、功耗低、體積小，可反復(fù)擦寫，數(shù)據(jù)可掉電長期保存。

(3)通訊系統(tǒng)。物聯(lián)網(wǎng)中常用的無線通訊技術(shù)包括RFID、ZigBee和藍(lán)牙（Bluetooth）。為提高對各種移動終端的兼容性，簡化使用方式，以移動終端上普遍配備的藍(lán)牙通訊接口作為導(dǎo)航門牌的基本通訊模式是一種理想的選擇。

(4)電源系統(tǒng)。導(dǎo)航門牌必須具備自我電源保障能力，因此采用以太陽能電池板和蓄電池構(gòu)成的電源系統(tǒng)。電源系統(tǒng)還包括電源管理模塊和穩(wěn)壓系統(tǒng)，以確保電力供應(yīng)的平穩(wěn)和蓄電池的正常充放電過程。

2 系統(tǒng)實現(xiàn)

2.1 硬件實現(xiàn)

2.1.1 控制和存儲系統(tǒng)

基于適應(yīng)導(dǎo)航門牌內(nèi)部空間大小和盡量減少功耗需求的設(shè)計思想，選擇高速低功耗單片機(jī)STC89LE516RD+作為系統(tǒng)的控制核心芯片，它兼容8051指令代碼，12時鐘/機(jī)器周期和6時鐘/機(jī)器周期可以任意選擇，具有片上1 028 B RAM和64 KB Flash ROM，以及UART串行通信接口。

2.1.2 藍(lán)牙通訊系統(tǒng)

藍(lán)牙通訊系統(tǒng)以BTM4704C2P為核心，通過串行通訊接口與單片機(jī)連接。該藍(lán)牙通訊模塊支持L2CAP、RFCOMM、OBEX、SDP等協(xié)議及SPP、OPP、FTP profile，具有自動搜索附近(150 m以內(nèi))移動藍(lán)牙終端，并主動將預(yù)設(shè)信息(文字、圖片、流媒體等)發(fā)送給藍(lán)牙終端的功能。

根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計，導(dǎo)航門牌的藍(lán)牙通訊以文件傳輸為主，因此設(shè)計使用基于對象交換OBEX(Object Exchange)的OPP（Object Push Profile）協(xié)議，即對象推送協(xié)議。它加入了人為的選擇操作，允許導(dǎo)航門牌的識別裝置主動選擇是否從導(dǎo)航門牌上下載門址的多媒體信息文件，同時識別裝置上無需單獨編程，具有很強(qiáng)的靈活性和兼容性。OPP中的對象以文件形式封裝，文件類型后綴反映在該文件Object的Type Header上相應(yīng)的MIME類型，Object數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)基本都可以抽象為Type+Data在PUT中分段傳輸，目標(biāo)機(jī)根據(jù)Type決定對文件對象的操作，例如當(dāng)類型為“text/x-vcard”時，便能判斷出文件中的數(shù)據(jù)均為VCARD形式的電話本條目。這些Type都應(yīng)用專屬Header(Application Specific Header)，OPP在OBEX上的擴(kuò)展也就是在這個Type上的擴(kuò)展[4]。

2.1.3 太陽能供電系統(tǒng)

太陽能供電系統(tǒng)由太陽能電池組件、充電控制器和蓄電池組成。

蓄電池的種類和容量根據(jù)系統(tǒng)使用環(huán)境和系統(tǒng)耗電量進(jìn)行選擇。由于導(dǎo)航門牌安裝環(huán)境是戶外，一年中環(huán)境溫度變化較大，因此選擇受溫度影響較小的鋰電池作為蓄電池?？紤]日照情況和后備裕量，選擇容量為2 600 mAh的可充電鋰電池作為太陽能供電系統(tǒng)的蓄電池。

充電控制器的核心是充電管理芯片，選擇時需要考慮芯片的工作電壓、充電方式、能否有效避免過充和過放等。CONSONANCE公司的CN3068充電管理芯片可對單節(jié)可充電鋰電池進(jìn)行恒流/恒壓充電管理，其內(nèi)部包括功率晶體管，應(yīng)用時不需要外部的電流檢測電阻和阻流二極管， 符合USB總線技術(shù)規(guī)范，非常適合于便攜式應(yīng)用領(lǐng)域。CN3068的熱調(diào)制電路可以在器件的功耗比較大或者環(huán)境溫度比較高時將芯片的溫度控制在安全范圍內(nèi)。當(dāng)輸入電壓掉電時，CN3068會自動進(jìn)入低功耗的睡眠模式，此時電池的電流消耗小于3 ?滋A。該充電管理芯片的其他功能還包括輸入電壓過低鎖存、自動再充電、電池溫度監(jiān)控以及充電狀態(tài)/充電結(jié)束狀態(tài)指示等。CN3068采用8管腳小外形封裝（SOP8），輸入電壓范圍為4.35 V～6 V[5]。

太陽能供電系統(tǒng)采用浮充機(jī)制：電池板將太陽能轉(zhuǎn)換為電能，通過充電管理芯片CN3068對電池進(jìn)行充電，同時給系統(tǒng)供電；當(dāng)太陽能電壓不能滿足系統(tǒng)要求時，模塊由電池供電。為保證太陽能電池板和蓄電池為系統(tǒng)提供的電壓穩(wěn)定，兩路電源分別采用以AS1360三端穩(wěn)壓芯片為核心的穩(wěn)壓電路。AS1360輸出電壓為3.3 V，輸入電壓范圍為2.5 V～20 V，最小靜態(tài)電流為1.5 μA，最大輸出電流為250 mA，具有集成的短路和過流保護(hù)，輸出精度高，采用3引腳的SOT23封裝。

2.2 軟件實現(xiàn)

導(dǎo)航門牌的軟件實現(xiàn)主要是單片機(jī)編程，其導(dǎo)航讀取過程的程序流程圖如圖4所示。

地址信息發(fā)送主要依靠單片機(jī)與藍(lán)牙模塊之間的通訊協(xié)議實現(xiàn)。當(dāng)配對之后，藍(lán)牙模塊會發(fā)送給單片機(jī)一個0x36指令，包括配對設(shè)備的藍(lán)牙地址以及配對結(jié)果標(biāo)志位。若配對成功，單片機(jī)向藍(lán)牙模塊發(fā)送0x80指令，包括獲得的藍(lán)牙地址以及發(fā)送文件大小、文件名編碼格式和對應(yīng)格式的文件名編碼。當(dāng)藍(lán)牙模塊與藍(lán)牙終端建立連接之后，藍(lán)牙模塊會通過0x21指令告知單片機(jī)。數(shù)據(jù)包括藍(lán)牙設(shè)備地址和連接句柄，連接句柄的作用是對當(dāng)前連接進(jìn)行標(biāo)識。當(dāng)模塊準(zhǔn)備好給藍(lán)牙終端發(fā)送數(shù)據(jù)時，會通過0x41指令告知。0x41指令中標(biāo)識了當(dāng)前數(shù)據(jù)包的大小限制。第一個數(shù)據(jù)包的大小限制為330 B，之后的數(shù)據(jù)包大小限制為3 630 B。主機(jī)在接收到0x41指令后，通過0x70指令發(fā)送數(shù)據(jù)給模塊。0x70指令包括序號，標(biāo)識當(dāng)前是第幾個數(shù)據(jù)包和地址信息。數(shù)據(jù)包發(fā)送成功之后，模塊會返回0x61指令。0x61指令是一條狀態(tài)指令，標(biāo)識前一個操作是否成功。若收到則標(biāo)識上個操作已成功完成。所有數(shù)據(jù)包都發(fā)送完畢之后，單片機(jī)發(fā)送0x71指令告知藍(lán)牙模塊，藍(lán)牙模塊在接收到0x71指令后，會發(fā)送0x23指令給單片機(jī)表示模塊已經(jīng)與藍(lán)牙移動終端斷開了連接。

導(dǎo)航門牌融入了物聯(lián)網(wǎng)的基本概念和技術(shù)，將傳統(tǒng)的靜態(tài)被動式門牌轉(zhuǎn)化為具有存儲和讀取功能的局部信息點LIP（Local Information Point），具有體積小、安裝使用方便、免維護(hù)等特點，可以廣泛地應(yīng)用在城市街道的門址定位和建筑物的室內(nèi)導(dǎo)航中，大大提升了門址系統(tǒng)的信息化水平。