4 計(jì)算結(jié)果

將HFSS計(jì)算得出的天線近區(qū)矢量場(chǎng)分量作為起點(diǎn)，用UTD程序計(jì)算該近區(qū)場(chǎng)在通過機(jī)身的遮擋、反射、繞射以后的遠(yuǎn)區(qū)效應(yīng)。

此時(shí)，只要尋出平板、圓柱和圓錐間的反射、繞射射線，就可以計(jì)算出天線經(jīng)過飛機(jī)機(jī)身的反射、繞射后的方向圖。然而，由于遮擋等其他因素，有些區(qū)域在經(jīng)過以上幾個(gè)模塊的計(jì)算以后仍然沒有場(chǎng)值，此時(shí)應(yīng)該再加入像平板－圓柱、圓柱－平板以及圓柱－圓柱等二階的反射、繞射以及直射場(chǎng)。經(jīng)過這樣一些運(yùn)算，就會(huì)得到經(jīng)過整架飛機(jī)的反射、繞射、遮擋以后的場(chǎng)值，最終得到天線安裝在飛機(jī)上時(shí)的受擾方向圖。立體方向圖如圖6所示。

(a) 和波束

(b) 差波束

圖6 受擾后陣列天線立體方向圖

圖7～9為二維方向圖，圖中直線是陣列天線未受擾的方向圖，點(diǎn)劃線是受擾后的方向圖。圖7是和波束俯仰面方向圖，相控陣天線位于飛機(jī)機(jī)身上方，由于機(jī)身的遮擋，在機(jī)身下方的場(chǎng)值明顯變小。而由于天線安裝位置，載機(jī)平臺(tái)對(duì)天線方位面方向圖的影響較小，如圖8所示。圖9是差波束方位面方向圖，零深達(dá)到了40dB，仍然能夠正常工作。

圖7 和波束俯仰面方向圖

圖8 和波束方位面方向圖