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金升陽電源模塊助力列車空調(diào)系統(tǒng)改革

作者: 時間:2014-08-21 來源:電子產(chǎn)品世界 收藏

  2014年7月1日,鐵路系統(tǒng)進行了自2007年以來最大幅度的一次調(diào)整,部分路局的“綠皮車”自此成為歷史。“綠皮車”內(nèi)夏季最高溫度紀錄是59℃,列車員的藍色制服已基本濕透,乘客們更是扇子不離手。為了提高車廂內(nèi)部環(huán)境的舒適性,空調(diào)系統(tǒng)成為機車不可缺少的部分。

本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/262060.htm

  空調(diào)自動控制系統(tǒng)根據(jù)溫度傳感器測量溫度變化。由系統(tǒng)的主要控制部分對環(huán)境溫度進行調(diào)節(jié)和控制,調(diào)控的部件包括冷凝器電動機、蒸發(fā)器電動機等,一旦這些部件出現(xiàn)故障該系統(tǒng)將溫度信息傳輸至顯示屏,及時報警通知相關(guān)工作人員進行檢修。

  空調(diào)自動控制系統(tǒng)主要分為主控模塊、通訊模塊、信號處理模塊三大部分。

  主控模塊作為整個系統(tǒng)的大腦,發(fā)送各類指令給子模塊調(diào)節(jié)溫度;通訊模塊主要是將溫度信息傳送給顯示設(shè)備,同時接受主控單元對于溫度信息的設(shè)定內(nèi)容;信號處理模塊則負責(zé)監(jiān)測整體系統(tǒng)環(huán)境的物理量(溫濕度等),并轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號提供給主控系統(tǒng)。

  空調(diào)自動控制系統(tǒng)應(yīng)用框圖如下所示:


      空調(diào)自控系統(tǒng)對選型要求:

  針對不同的供電情況,的選型要求如下:

  1.主供電系統(tǒng)為軌道交通專用的110VDC供電,模塊需滿足鐵道寬電壓(66-135VDC)輸入。同時,為提高系統(tǒng)可靠性,必須保證輸出與供電進行隔離。另外,模塊需長期工作于振動場合,所以對其抗振動和耐沖擊性能要求比較高;

  2.在信號采集方面,一般會采用正負運放進行處理,獲得寬量程的信息返回給MCU進行處理,以獲得現(xiàn)場物理量信息如溫度、濕度等。其供電電源可以通過主供電取電,所以其輸入電壓可以采用定電壓輸入。除了具備電源轉(zhuǎn)換功能之外,為了防止信號處理電路和數(shù)字電路串?dāng)_,需對供電電源進行隔離。同時,為提高系統(tǒng)穩(wěn)定性,模塊紋波噪聲越小越好;

  3.在通訊方面采用總線通訊方式。為提高通訊可靠性,需對通信進行隔離,以防通訊設(shè)備的相互干擾。通訊設(shè)備需支持多節(jié)點通訊,故要求通訊模塊同一節(jié)點支持連接多個節(jié)點。

  推薦產(chǎn)品

  針對上述電源的輸出電壓以及芯片對應(yīng)的功率,可以推薦的電源如下:


      在電路設(shè)計方面,由于鐵路電源對可靠性以及EMC要求比較高,而我們電源本身是沒有EMC防護,所以需要在模塊前端設(shè)計EMC防護電路,推薦使用FC-CX1D模塊達到更高的EMC等級:

  
       參數(shù)推薦:

  FUSE(保險管):依照客戶實際輸入電流選擇;

  C0:推薦使用100uF/200V 電解電容;用于抑制電壓暫降,無此要求的應(yīng)用可不設(shè)計;

  CY1、CY2:1nF/2KV 電容。



關(guān)鍵詞: 金升陽 電源模塊 CAN

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