汽車半導(dǎo)體求發(fā)展 “聯(lián)發(fā)科”式營銷難復(fù)制
2014年對于車聯(lián)網(wǎng)是重要的一年,這一年我們明白中國在22年的時候汽車銷量會超越美國,這一年我們明白汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)開始邁入黃金年代,甚至就連之前一直在手機、消費、計算機、工業(yè)領(lǐng)域辛勤耕作的半導(dǎo)體,如今也伸向了汽車領(lǐng)域。
本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/264721.htm“這里充滿了希望,也讓人非常的興奮。從長期來看也是如此。”上周智駕君參加意法半導(dǎo)體活動日時,意法半導(dǎo)體大中華與南亞區(qū)總裁如此描述自家半導(dǎo)體進(jìn)軍汽車業(yè)的心情,事實也確實如此,在智駕君對意法半導(dǎo)體的隨后采訪中,我們窺見了更多半導(dǎo)體廠家對于中國汽車界的真實想法,其中一些意見對于從業(yè)者來說,甚至是醍醐灌頂?shù)墓πА?/p>
你們一直強調(diào)中國市場需要多條創(chuàng)新之路,包括系統(tǒng)創(chuàng)新和成本創(chuàng)新。為什么需要分兩條路的創(chuàng)新呢?
中國的汽車市場有兩種創(chuàng)新。
首先是提高系統(tǒng)能力的創(chuàng)新,這是歐洲比較典型的創(chuàng)新方式,有很多創(chuàng)新是從最高端的汽車開始的,然后到低端。比如歐洲的車輛動態(tài)控制(vehicledynamiccontrol)的創(chuàng)新就是從奔馳S系列開始的,然后逐步滲透低端車輛。這種創(chuàng)新是從根本上改善汽車的系統(tǒng),它關(guān)注性能,而成本不是最重要的考量。這種創(chuàng)新我們在中國也是存在的。
第二種更新穎的創(chuàng)新,其實是從中國開始的,并且也改變了歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的運作,就是基于成本的創(chuàng)新。它的驅(qū)動力來自于對產(chǎn)量的需求。這種情況下,我們汽車并不是低端的汽車,而是完整、配備齊備的。這里強調(diào)的是性價比。這種降低成本的創(chuàng)新是從中國開始的全新的創(chuàng)新模式,從低端車開始,得到普及,并逐步向高端車輛市場邁進(jìn)。這個過程中最重要的就是成本優(yōu)勢和成本管理。
開發(fā)一個汽車類半導(dǎo)體產(chǎn)品在中國只要兩年的時間,但是在歐洲是五年的時間。這意味著什么呢?
我們知道中國是個高速度的國家。我舉個我們會場布置的例子,昨天下午3點我第一次來到這個會場的時候,會場完全是空的,當(dāng)昨天下午6點我來到會場的時候,會場已經(jīng)所有的裝備都已經(jīng)在場了,這就是中國速度。
在歐洲如果我們設(shè)計一輛新車到這個新車開始投產(chǎn)需要差不多五年的時間。在中國我們只要兩年的時間就可以完成從設(shè)計到生產(chǎn)的這個過程,但我們在質(zhì)量、可靠性、認(rèn)證等方面沒有任何的妥協(xié),我們靠的是“搶先一步”,和我們的客戶合作、用我們的專業(yè)知識去提前預(yù)測中國客戶的需求。當(dāng)客戶提出需求的時候,我們的解決方案已經(jīng)準(zhǔn)備好可以給客戶使用了。ASIC曾經(jīng)是我們?yōu)榭蛻籼峁┟嫦蛭磥淼慕鉀Q方案的一種很好的方式,但現(xiàn)在已經(jīng)不常用了,雖然我們還有ASIC相關(guān)的產(chǎn)品還在提供給客戶,為將來可能出現(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品做準(zhǔn)備。
意法的產(chǎn)品線比較多,被給與的上市周期那么短,有沒有可能推出類似的“聯(lián)發(fā)科”的營銷方式引進(jìn)來?
這個取決于是什么樣的應(yīng)用。
有的產(chǎn)品是很標(biāo)準(zhǔn)化的,我們一些通用的產(chǎn)品就可以很好的為客戶提供定制化的服務(wù)。舉信息娛樂系統(tǒng)為例,可以說這是一個基本上標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品,我們需要提供的是更好的功能,而非為客戶進(jìn)行逐一的定制化。針對這樣的產(chǎn)品,我們就可以有一種為客戶提供標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品,客戶要什么,我們馬上就可以提供給他們。
然而,還有另外一種與汽車的性能緊密相關(guān)的產(chǎn)品,比如動力總成,不同車輛的動力總成是不同的。在這種情況下,雖然我們已經(jīng)有一些基礎(chǔ)的IP、庫等,但仍然要等客戶提出具體需求,跟客戶一起來制定客戶需要的這種解決方案。
目前意法半導(dǎo)體在底盤系統(tǒng)、車載系統(tǒng)、遠(yuǎn)程信息服務(wù),還有智能駕駛輔助版塊都有布局了。同時部署了這么多領(lǐng)域的時候,如何保證它的快速增長和專業(yè)度?
僅僅提供某一個部件,對我們中國汽車制造商來說是不夠的,他們需要完整的系統(tǒng)支持,這也是需要我們這樣的能夠提供全方位服務(wù)的公司能夠和中國的汽車制造商來進(jìn)行合作。同時,在我們提供所有的產(chǎn)品,提供全部范圍服務(wù)的過程當(dāng)中,我們能夠進(jìn)一步維持我們在技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢,在產(chǎn)品領(lǐng)域的優(yōu)勢和客戶系統(tǒng)支持這方面的服務(wù)。
可以舉一個具體例子么?
我想要在信息娛樂系統(tǒng)成功,主要有兩個秘訣:一是廠家對市場的了解。二是研發(fā)投入的水平。
我們在信息娛樂系統(tǒng)產(chǎn)品發(fā)展非??欤覀儾豢赡艿鹊娇蛻舾嬖V我們他們的需求的時候才來開發(fā)產(chǎn)品,我們需要預(yù)測未來可能需要什么樣的產(chǎn)品,我們需要提前很多年來進(jìn)行開發(fā)和研究,才能推出好的產(chǎn)品來占據(jù)市場。像我們現(xiàn)在在這個市場上占據(jù)了5%的份額,這也是我們很多年提前研究的結(jié)果。當(dāng)然,如今只做音頻放大器顯然是不夠了,所以我們也轉(zhuǎn)向了調(diào)諧器(Tuner)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)。在“車聯(lián)網(wǎng)”的大環(huán)境下,信息娛樂系統(tǒng)的市場也在擴張。
信息娛樂系統(tǒng)的復(fù)雜性要求我們要有非常大量的研發(fā)投入。我們有很多這種高端的技術(shù)都用在我們這個信息娛樂系統(tǒng)里面來。以GPS和衛(wèi)星接收器為例,你需要錄音、需要將衛(wèi)星系統(tǒng)和車輛信息聯(lián)結(jié),等等。這寫復(fù)雜的系統(tǒng)都是需要很多的前期投入的。也就是說,我們這些產(chǎn)品的研究,尤其提前進(jìn)行前瞻性的研究需要大量的資金,只有像我們意法這樣的大公司,才能夠有能力進(jìn)行這樣大規(guī)模的投資。總之,在信息娛樂系統(tǒng)取得的成功,是離不開我們對市場全面的了解和這種大量資金的投入。
智駕君小結(jié):
對于汽車半導(dǎo)體的踴躍進(jìn)攻,智駕君是非常喜聞樂見的,因為智能汽車的興起,因為電動汽車的到來,半導(dǎo)體公司的介入無疑是對這個行業(yè)有巨大促進(jìn)作用的,就像當(dāng)年高通和聯(lián)發(fā)科推動了Android機的流行。
但是汽車行業(yè)又不同于手機業(yè),一輛整車的制造本身要比手機復(fù)雜很多,甚至可以認(rèn)為制造一輛車是在同時制作很多部手機,要制作一個眾多整車廠需要的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),不管是技術(shù)上還是周期上,都需要很長時間的探索和磨合才可能出現(xiàn)。
所以,對于在一個市場剛剛開辟,愿意付出成本來試錯和學(xué)習(xí)的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè),我們表示最真摯的祝福。
評論