內(nèi)外因促車(chē)載監(jiān)控普及 未來(lái)向六化發(fā)展

　　中國(guó)智能車(chē)載設(shè)備的使用率還是很高

　　車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)以其實(shí)時(shí)、直觀等特點(diǎn)，長(zhǎng)久以來(lái)都是智能公共交通發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)以及設(shè)備制造業(yè)技術(shù)的發(fā)達(dá)，為公交車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)在高清、傳輸、視頻分析等方面帶來(lái)巨大的改進(jìn)空間。

　　在物聯(lián)網(wǎng)大環(huán)境的促使下，車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)也越來(lái)越受關(guān)注。谷歌與特拉斯聯(lián)合發(fā)布預(yù)測(cè)，到2015年，全球?qū)⒂?6億互聯(lián)物體，其中汽車(chē)預(yù)估有6200萬(wàn)輛，將會(huì)是第三大互聯(lián)網(wǎng)物體。據(jù)分析機(jī)構(gòu)易觀智庫(kù)預(yù)計(jì)，到2015年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)的滲透率有望突破10%的臨界值，屆時(shí)，中國(guó)智能汽車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1500億元，迎來(lái)智能汽車(chē)時(shí)代。

　　其實(shí)在中國(guó)智能車(chē)載設(shè)備的使用率還是很高的。

　　據(jù)尼爾森公司2014年的一項(xiàng)市場(chǎng)調(diào)查表明，有87%的用戶(hù)知道“智能汽車(chē)”這一概念，但熟悉相關(guān)功能的只有11%。基于不高的熟悉度，將近半數(shù)的用戶(hù)并沒(méi)有興趣擁有智能汽車(chē)。有業(yè)內(nèi)人士坦承，對(duì)目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)智能技術(shù)發(fā)展，消費(fèi)者認(rèn)知的重要性更甚于技術(shù)和應(yīng)用的發(fā)展。

　　在尼爾森公司的同一項(xiàng)調(diào)查中，有45%的被訪(fǎng)者在購(gòu)車(chē)時(shí)會(huì)優(yōu)先考慮車(chē)載智能系統(tǒng)，這一比例僅次于用戶(hù)對(duì)安全系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和變速箱技術(shù)的提及率。而在2012年尼爾森汽車(chē)電子配置需求研究中，有36%的被訪(fǎng)者購(gòu)車(chē)時(shí)會(huì)優(yōu)先考慮智能系統(tǒng)，這一比例在兩年間上升了9%。其中D級(jí)及以上車(chē)主會(huì)更多地考慮智能系統(tǒng)，這一比例從2012年的47%上升到了2014年的55%。

　　調(diào)查表明，中國(guó)目前有42%的車(chē)主裝配有車(chē)載智能系統(tǒng)。而另一項(xiàng)覆蓋美國(guó)、歐洲和中國(guó)的跨國(guó)調(diào)查顯示，在裝配有車(chē)載智能系統(tǒng)的車(chē)主中，中國(guó)車(chē)主對(duì)相關(guān)功能的使用頻率高達(dá)94%，遠(yuǎn)高于歐洲車(chē)主的74%和美國(guó)車(chē)主的67%。在智能車(chē)載系統(tǒng)中，車(chē)載視頻監(jiān)控系統(tǒng)無(wú)疑是智能車(chē)載的重要一部分，同時(shí)也是使用率較高的。

　　高速公路使用車(chē)載監(jiān)控是科技發(fā)展與社會(huì)環(huán)境共同促進(jìn)的結(jié)果。

　　近日，中國(guó)移動(dòng)威海分公司與威海市交通局簽署車(chē)載無(wú)線(xiàn)視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)合作協(xié)議?；谝苿?dòng)4G高速網(wǎng)絡(luò)，將4G數(shù)據(jù)卡安裝在執(zhí)法車(chē)載終端，數(shù)據(jù)卡的信息通過(guò)GPRSVPN線(xiàn)路傳輸?shù)椒?wù)器上，與交通應(yīng)急指揮平臺(tái)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)交通執(zhí)法人員對(duì)交通執(zhí)法車(chē)輛、執(zhí)法現(xiàn)場(chǎng)及突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度指揮。

　　從外應(yīng)看，2011年，因運(yùn)輸市場(chǎng)事故頻發(fā)，為保證人的生命財(cái)產(chǎn)安全，加強(qiáng)對(duì)道路客運(yùn)特別是長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)的安全監(jiān)管，根據(jù)《安全生產(chǎn)法》的有關(guān)要求，2011年7月24日交通部會(huì)同公安部、安監(jiān)總局、工信部下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作的通知》，要求臥鋪客車(chē)必須安裝車(chē)載視頻監(jiān)控裝置。

　　而在2011年7月底，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)在全國(guó)交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)緊急電視電話(huà)會(huì)議上，也提出了對(duì)臥鋪客車(chē)的監(jiān)管新要求，其中要求臥鋪客車(chē)必須強(qiáng)制安裝車(chē)載視頻裝置，由企業(yè)隨時(shí)監(jiān)控車(chē)廂內(nèi)情況。在國(guó)家政策的影響和帶動(dòng)下，車(chē)載移動(dòng)監(jiān)控行業(yè)的潛在需求開(kāi)始逐步顯現(xiàn)。

　　從內(nèi)應(yīng)看，監(jiān)控市場(chǎng)的整體趨勢(shì)，高清化和網(wǎng)絡(luò)化，720P，1080P或者更高的分辨率的監(jiān)控產(chǎn)品已經(jīng)成為了監(jiān)控市場(chǎng)的主流，而網(wǎng)絡(luò)化也替代了傳統(tǒng)的模擬傳輸方式，成為了高清化最佳的一個(gè)載體。

　　雖然傳統(tǒng)車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)還是以模擬監(jiān)控唱主角，但從去年開(kāi)始，有部分勇于開(kāi)拓的廠(chǎng)家開(kāi)始逐步試點(diǎn)了全新的高清解決方案來(lái)解決車(chē)載監(jiān)控行業(yè)整體監(jiān)控效果不佳的局面，像國(guó)外的安訊士和國(guó)內(nèi)的蘇州科達(dá)都很早的進(jìn)入了高清車(chē)載監(jiān)控領(lǐng)域，華平股份(300074,股吧)業(yè)也開(kāi)發(fā)了用于保險(xiǎn)在線(xiàn)理賠的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)。在國(guó)內(nèi)的一些展會(huì)上，高清車(chē)載監(jiān)控更好的圖像效果引起了參觀者的贊嘆，顛覆了原先車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)只能看得見(jiàn)，而沒(méi)法看得清的問(wèn)題。車(chē)載NVR高清IPC的監(jiān)控方式，是對(duì)傳統(tǒng)的模擬監(jiān)控的超越。

　　車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)的更新?lián)Q代勢(shì)在必行

　　伴隨著公交信息服務(wù)水平的提高，公交車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)的更新?lián)Q代勢(shì)在必行：

　　一是高清化。在智能交通系統(tǒng)的建設(shè)過(guò)程中，“高清化”已經(jīng)成為一種必然的發(fā)展趨勢(shì)。整個(gè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)由“看得見(jiàn)”的視頻安保系統(tǒng)，全面轉(zhuǎn)向“看清楚”的高清聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。高清化并不是指某一種單一高清技術(shù)的應(yīng)用，而是從智能交通實(shí)際應(yīng)用需求入手，建設(shè)面向城市各類(lèi)高清需求的車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)的建設(shè)需要根據(jù)不同應(yīng)用場(chǎng)景的不同特點(diǎn)，選擇各自合適的高清解決方案，高清化的車(chē)載監(jiān)控必然是未來(lái)的發(fā)展方向。

　　二是智能化。智能化的優(yōu)勢(shì)在于，能夠針對(duì)車(chē)載監(jiān)控行業(yè)的特殊需求提供更多附加值的應(yīng)用，例如執(zhí)法車(chē)輛在行車(chē)過(guò)程中，路面顛簸造成圖像發(fā)生抖動(dòng)，對(duì)圖像的監(jiān)控人員來(lái)說(shuō)，圖像不清晰難以取證且容易對(duì)畫(huà)面產(chǎn)生疲勞感。然而通過(guò)智能的畫(huà)面去抖功能可以解決這類(lèi)問(wèn)題。還有公交行業(yè)中，如客流統(tǒng)計(jì)、人臉識(shí)別、車(chē)牌識(shí)別等功能也可以結(jié)合智能系統(tǒng)加以實(shí)現(xiàn)。

　　三是云儲(chǔ)存化。由于車(chē)載錄像數(shù)據(jù)量很大，而本地存儲(chǔ)空間有限，要想完全的備份所有錄像，我們必須采用云儲(chǔ)存的方式。使用云儲(chǔ)存，我們可以在任何時(shí)間、任何地方，通過(guò)任何可連網(wǎng)的裝置連接到“云”上以方便地存取數(shù)據(jù)。云儲(chǔ)存既能節(jié)約成本，又能更好更安全地備份本地?cái)?shù)據(jù)和異地處理日常數(shù)據(jù)。而且，在車(chē)載震動(dòng)環(huán)境下，傳統(tǒng)的存儲(chǔ)介質(zhì)硬盤(pán)極易損壞，從而造成數(shù)據(jù)丟失，而云存儲(chǔ)則大大降低了這種風(fēng)險(xiǎn)。

　　四是集成化。隨著越來(lái)越多的行業(yè)用戶(hù)對(duì)車(chē)載監(jiān)控的重視，車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)逐漸從單一的視頻監(jiān)控向?qū)I(yè)的解決方案發(fā)展。目前，公交車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)不僅擔(dān)任監(jiān)控的職能，同時(shí)也可用于公交調(diào)度。公交車(chē)上的車(chē)載監(jiān)控視頻包含著豐富的信息，例如公交車(chē)的擁擠度，乘客上下車(chē)的客流統(tǒng)計(jì)等。如何利用、善用這些信息資源，通過(guò)集成這些數(shù)據(jù)和功能提升公共交通服務(wù)效率，還需要車(chē)載監(jiān)控廠(chǎng)商和市場(chǎng)用戶(hù)的共同努力。

　　五是標(biāo)準(zhǔn)化。盡管目前安防硬件在行業(yè)內(nèi)已日趨成熟，但是配套軟件系統(tǒng)的建設(shè)還有相當(dāng)大的空白。各個(gè)子系統(tǒng)互不匹配，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，無(wú)法融合在一起。如何實(shí)現(xiàn)更好的開(kāi)放和共享，就需要有標(biāo)可循。推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，仍需要相關(guān)政府主管機(jī)構(gòu)和行業(yè)各廠(chǎng)商的共同努力。

　　六是個(gè)性化。不但要會(huì)根據(jù)不同的行業(yè)應(yīng)用做針對(duì)性的設(shè)計(jì)，而且還會(huì)針對(duì)特定的客戶(hù)需求做定制化。對(duì)于公交車(chē)、客運(yùn)車(chē)、公安執(zhí)法車(chē)、出租車(chē)等，應(yīng)當(dāng)有不同的產(chǎn)品、不同的解決方案來(lái)滿(mǎn)足。

　　車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)凸顯，隨著“四個(gè)交通”戰(zhàn)略任務(wù)的提出，從平安交通、智慧交通的角度來(lái)看，車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)作為交通運(yùn)行中重要的保障措施必不可少。政府部門(mén)一直是車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)市場(chǎng)發(fā)展的最大推動(dòng)力，未來(lái)兩年車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)必將常態(tài)化發(fā)展，車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)即將迎來(lái)其發(fā)展的高峰。