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基于軟件解調(diào)的新型NAVTEX信號(hào)處理單元研制

作者:李剛 黃良申 時(shí)間:2014-12-29 來源:電子產(chǎn)品世界 收藏
編者按:  摘要:本文提出采用DSP和軟件解調(diào)技術(shù)實(shí)現(xiàn)NAVTEX接收機(jī)的方法,應(yīng)用基于短時(shí)快速傅立葉變換的方法實(shí)現(xiàn)了NAVTEX信號(hào)軟件解調(diào),克服了傳統(tǒng)NAVTEX接收機(jī)硬件相干解調(diào)所具有的受環(huán)境、溫度等外界因素影響而導(dǎo)致誤碼率升高等問題,有效地提高了NAVTEX接收機(jī)的環(huán)境適應(yīng)性和工作可靠性。   引言   NAVTEX接收機(jī)自動(dòng)接收海岸電臺(tái)發(fā)射的航行告警、氣象告警以及其它安全導(dǎo)航信息,為船舶安全航行提供重要信息保障,是全球海上遇險(xiǎn)和安全系統(tǒng)的重要組成部分[1]。傳統(tǒng)的NAVTEX接收機(jī)的信息解調(diào)部分采用

  離散信號(hào)經(jīng)過式2短時(shí)離散后,可獲得在確定時(shí)刻內(nèi)的頻譜情況,由信號(hào)的特點(diǎn)可知,經(jīng)短時(shí)后,其頻譜分量中f1和f2的幅值比其他頻率分量的幅度值大,且當(dāng)頻譜分量中f1大于f2的幅值時(shí),表明當(dāng)前時(shí)間窗口內(nèi)為頻率 f1,其解調(diào)后對(duì)應(yīng)數(shù)字1,反之,則解調(diào)后應(yīng)為0。

本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/267429.htm

  結(jié)合式2和式3,可得2FSK信號(hào)的兩個(gè)載波頻率點(diǎn)
     
           

  判為碼元1,否則判為0,且每個(gè)碼元內(nèi)的采樣點(diǎn)個(gè)數(shù)Ns=Nfs,當(dāng)移動(dòng)窗移動(dòng)步長(zhǎng)為L(zhǎng)s時(shí),則每個(gè)碼元內(nèi)的短時(shí)的次數(shù)為Nf=Ns/Ls,每次變換通過公式6計(jì)算1次當(dāng)前移動(dòng)窗內(nèi)信號(hào)的頻率,相當(dāng)于解調(diào)出了Nf次的0或1,每個(gè)碼元進(jìn)行了Nf次的比特判決,可以有效減少由干擾、噪聲等因素引起的誤判。

  2.3 比特同步和碼元判決

  根據(jù)2.2介紹,每1個(gè)碼元內(nèi)解調(diào)出Nf個(gè)數(shù)據(jù)比特,取Nc個(gè)碼元作為比特同步窗,當(dāng)Nc足夠大時(shí),采用下述方法實(shí)現(xiàn)碼元同步,步驟如下:

  (1)計(jì)算第1個(gè)碼元內(nèi)Nf個(gè)數(shù)據(jù)比特中0和1的個(gè)數(shù),設(shè)0的個(gè)數(shù)為N0,1的個(gè)數(shù)為N1,則
     

  其中假設(shè)Ne為當(dāng)前碼元中錯(cuò)誤比特的個(gè)數(shù),

  (2)如步驟1的算法,分別計(jì)算Nc-1其余碼元中的Ne。
     

  (4)比特同步窗左移或右移1比特,按照步驟1-3的方法計(jì)算Nsum2,并比較Nsum和Nsum2。

  當(dāng)Nsum2>Nsum時(shí),向相反方向移動(dòng),并循環(huán)1-3的步驟;

  當(dāng)Nsum2sum時(shí),繼續(xù)原移動(dòng)方向,并循環(huán)1-3的步驟。

  (5)移動(dòng)Nf個(gè)數(shù)據(jù)比特,可計(jì)算出 min(Nsum),即實(shí)現(xiàn)了比特同步。

  (6)計(jì)算比特同步后每個(gè)碼元的為N0 和N1,實(shí)現(xiàn)碼元判決。
     

  3 新型信號(hào)處理單元設(shè)計(jì)

  基于上述的軟件解調(diào)原理,改進(jìn)了傳統(tǒng)接收機(jī)的信號(hào)處理模塊,采用基于處理器的信號(hào)處理電路,通過上述軟件算法,研制了新型的接收機(jī)。

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