蘋果造車成員大起底：重電池技術(shù)

　　在過去數(shù)周時間里，業(yè)界關(guān)于蘋果制造汽車的傳聞甚囂塵上。傳聞稱，蘋果公司將與特斯拉展開競爭——生產(chǎn)電動汽車，其中兩名員工來自汽車行業(yè)，而且蘋果為此已建立了數(shù)百名的電動汽車研發(fā)團隊。

　　但蘋果汽車團隊究竟吸引了哪些人物?為了探尋、獲悉蘋果汽車人才團隊成員構(gòu)成，筆者走訪知情人士、搜索消息源，列出了一份蘋果汽車團隊已聘請到部分關(guān)鍵員工名單，同時還列出這些員工在該項目中所承擔的任務(wù)。

　　為了打造自己的汽車研發(fā)團隊，蘋果招聘了一大批汽車專家，很明顯可以看出，蘋果在汽車項目上的野心，已遠遠超出了基于iOS的CarPlay系統(tǒng)以及相關(guān)軟件業(yè)務(wù)。蘋果所招聘的這些員工，很多來自特斯拉、福特以及其他知名汽車相關(guān)領(lǐng)域廠商。事實上，這些人員當中的大多數(shù)像該團隊負責人史蒂夫·扎德斯基(Steve Zadesky)報告工作。在這些人當中，大都具有汽車硬件背景，很多都是最近才加入蘋果公司，或是在庫克批準了電動汽車項目前后剛剛?cè)肼毺O果。

　　史蒂夫·扎德斯基團隊：蘋果已建立了數(shù)百人的電動車研發(fā)團隊，該團隊由產(chǎn)品設(shè)計副總裁、前福特高管扎德斯基負責。上周，有報道稱梅賽德斯-奔馳(mercedes-benz)研發(fā)部門前總裁兼CEO 約翰.維爾特(Johann Jungwirth)已經(jīng)加入蘋果。

　　下面是扎德斯基團隊中其他關(guān)鍵員工，這些員工部分來自蘋果內(nèi)部，部分從外部其他公司聘請。

　　羅伯特·高夫(Robert Gough，新雇傭)：羅伯特為該團隊最近招聘的員工之一，今年1月加入蘋果。此前在Autoliv公司供職，這家公司主要負責安全氣囊、安全帶以及雷達和夜視系統(tǒng)等安全系統(tǒng)設(shè)計。據(jù)LinkedIn頁面信息顯示，羅伯特此前領(lǐng)導“Autoliv設(shè)計并將安全技術(shù)推廣至全球汽車行業(yè)。”

　　大衛(wèi)·尼爾森(David Nelson，新雇傭)：大衛(wèi)是特斯拉前工程師，本月剛剛離職并加入蘋果扎德斯基團隊。在特斯拉工作時，大衛(wèi)是一位機械工程師，其所領(lǐng)導的團隊“負責建模、預測和驗證發(fā)動機和變速箱的性能和效率”，而且還“負責可靠性和擔保項目”。

　　皮特·安根伯格斯(Pete Augenbergs)：皮特作為蘋果電動車團隊的另一位產(chǎn)品設(shè)計經(jīng)理，同樣來自特斯拉。目前皮特也在扎德斯基團隊工作。皮特早在2008年加入了蘋果，曾在特斯拉擔任兩年機械工程師?！度A爾街日報》此前報道稱，扎德斯基被許諾可以創(chuàng)建至多1000人汽車研發(fā)團隊，他可以從蘋果內(nèi)部或其他外部公司隨意招聘員工。皮特連同這份名單上的其他多名員工，均來自蘋果內(nèi)部。

　　休·杰伊(Hugh Jay，新雇傭)：此前在EMCO Gears公司擔任齒輪傳動和機械設(shè)計工程師。EMCO Gears公司負責向汽車和其他行業(yè)出售傳輸、車橋系統(tǒng)和其他產(chǎn)品。

　　約翰·愛爾蘭(John Ireland，新雇傭)：約翰在2013年10月加入特斯拉，擔任高級動力總成測試工程師。約翰最近加入蘋果公司，并開始負責汽車項目。在加入特斯拉前，約翰曾擔任國家可再生能源實驗室的研究工程師，致力于電池技術(shù)和儲能技術(shù)改進。

　　穆吉布·伊加茲(Mujeeb Ijaz，新雇傭)：穆吉布來自A123 Systems公司——一家主要從事高級納米磷酸鹽磷酸鐵鋰電池和能量存儲系統(tǒng)的企業(yè)，主要向電動車和混合動力車提供電池和能源儲存解決方案。穆吉布曾供職多家公司，包括在“電池產(chǎn)品集團”(Cell Prodcuts Grou)擔任副總裁、CEO。此前，其曾在福特公司電動和燃料電池車輛工程部門擔任經(jīng)理15年時間。

　　被列入蘋果汽車研發(fā)團隊的其他關(guān)鍵人員還包括：Rui Guan(新雇傭)：2014年10月加入蘋果，擔任硬件工程師。

　　Al Golko：2009年6月加入蘋果，擔任iPhone和iPod產(chǎn)品開發(fā)工程經(jīng)理。

　　大衛(wèi)·佩爾奈(David Perner，新雇傭)：此前在福特工作了4年，擔任該公司混合動力汽車系統(tǒng)產(chǎn)品工程師。

　　吉姆·庫瑟(Jim Cuseo)：2010年加入蘋果，擔任iMac產(chǎn)品設(shè)計主管和產(chǎn)品設(shè)計經(jīng)理，曾在福特公司擔任研發(fā)和高級開發(fā)工程師。

　　費爾南多·庫尼亞(Fernando Cunha，新雇傭)：費爾南多此前是通用汽車的產(chǎn)品設(shè)計主管，曾負責通用汽車內(nèi)部工程團隊，并且負責“儀表板、中控臺和車門飾件業(yè)務(wù)。”

　　勞倫·西米娜拉(Lauren Ciminera，新雇傭)：去年9月加入蘋果，主要負責為蘋果電動車項目招聘員工。加入蘋果前曾是特斯拉首席招聘專員，負責為特斯在全球范圍內(nèi)拉招聘制造和機械工程師。

　　索耶·科恩(Sawyer Cohen)：2010年加入蘋果，擔任iPhone機械工程師，為蘋果汽車團隊中多名從事iPhone、iPad、iPod和Mac業(yè)務(wù)的工程師之一。

　　菲爾·霍布森(Phil Hobson)：2004年加入蘋果，擔任產(chǎn)品設(shè)計工程師。加入蘋果后，是iPod產(chǎn)品主設(shè)計工程師。

　　布萊恩·林奇(Brian Lynch)：2009年加入蘋果，擔任iPod產(chǎn)品設(shè)計主管。

　　庫爾特·斯蒂爾(Kurt Stiehl)：2007年加入蘋果，曾負責iOS外設(shè)產(chǎn)品設(shè)計。

　　狄龍·托馬松(Dillon Thomasson，新雇傭)：狄龍此前為通用動力公司(General Dynamics)首席設(shè)計工程師，專門從事航空航天和國防產(chǎn)品開發(fā)。目前尚不清楚狄龍何時加入到蘋果的汽車研發(fā)團隊，但他現(xiàn)已在扎德斯基領(lǐng)導下工作。

　　塞巴斯蒂安(Sebastien Marineau，新雇傭)：前黑莓公司高級副總裁，曾負責黑莓QNX軟件系統(tǒng)。目前，黑莓的QNX汽車平臺軟件系統(tǒng)仍被大量汽車制造商采用。塞巴斯蒂安于2014年6月加入蘋果，擔任蘋果核心OS業(yè)務(wù)副總裁。