車聯(lián)網(wǎng)商機(jī)起飛　M2M模組廠LTE王牌競(jìng)出籠

　　機(jī)器對(duì)機(jī)器(M2M)市場(chǎng)掀起4G設(shè)計(jì)大戰(zhàn)。從年初各大電子科技展會(huì)可窺見，車聯(lián)網(wǎng)邁向高速、多元應(yīng)用服務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)已然成形，因而激勵(lì)M2M模組廠加碼擴(kuò)充長(zhǎng)程演進(jìn)計(jì)畫(LTE)產(chǎn)品陣容。其中，LTE三模/五模、LTE+Wi-Fi，以及今年第一季標(biāo)準(zhǔn)才底定的Cat. 1與LTE機(jī)器類型通訊(MTC)等模組方案，將是M2M業(yè)者較勁焦點(diǎn)。

　　上海移遠(yuǎn)通訊(Quectel)市場(chǎng)部經(jīng)理孫延明表示，自2014下半年開始，新的車載資通訊系統(tǒng)設(shè)計(jì)案大多已轉(zhuǎn)向4G LTE，進(jìn)而滿足汽車未來導(dǎo)入高速影音串流和大容量資訊服務(wù)的需求。2015年國(guó)際消費(fèi)性電子展(CES)中，重量級(jí)車廠皆已展示LTE車載資通訊系統(tǒng)，或是LTE加無線區(qū)域網(wǎng)路(Wi-Fi)的車聯(lián)網(wǎng)方案，并預(yù)計(jì)在2016年左右大舉導(dǎo)入商用車款，因而吸引M2M模組供應(yīng)商積極圈地。

　　由于目前車用4G模組仍須向下相容2G/3G通訊方案，以避免緊急狀況時(shí)無網(wǎng)可連的窘?jīng)r，所以司亞樂(Sierra Wireless)、金雅拓(Gemalto)和泰利特(Telit)等一線M2M模組廠皆不斷拓展LTE三模/五模產(chǎn)品陣容，并朝高速率的Cat. 6規(guī)格發(fā)展。至于上海移遠(yuǎn)通訊和芯訊通(SIMCom)等業(yè)者則規(guī)畫在2015上半年跟進(jìn)推出LTE多頻多模、支援Cat. 3/4傳輸速率的解決方案，準(zhǔn)備在車載資通訊市場(chǎng)大展拳腳。

　　孫延明認(rèn)為，2014年系4G車載資通訊設(shè)計(jì)的預(yù)熱期，2015年后終端商用進(jìn)展將愈趨明朗，帶動(dòng)LTE M2M模組需求起飛。上海移遠(yuǎn)通訊已在2014年出貨逾六百五十萬(wàn)顆4G模組，一舉沖上市場(chǎng)前五大供應(yīng)商，2015上半年新一代LTE三模/五模產(chǎn)品出爐后，可望吸引更多車廠和Tier 1青睞，挑戰(zhàn)雙位數(shù)的高成長(zhǎng)率。

　　與此同時(shí)，為兼顧車機(jī)對(duì)云端連線，以及車內(nèi)聯(lián)網(wǎng)需求，M2M模組業(yè)者亦強(qiáng)攻LTE加Wi-Fi/藍(lán)牙(Bluetooth)的雙模組方案，期進(jìn)一步建立車機(jī)與行動(dòng)裝置連結(jié)機(jī)制。

　　孫延明也強(qiáng)調(diào)，Google和蘋果(Apple)分別挾Android Auto、CarPlay車載作業(yè)系統(tǒng)進(jìn)軍汽車市場(chǎng)，而阿里巴巴、百度和騰訊等網(wǎng)路業(yè)者亦積極將應(yīng)用觸角伸向車載資通訊領(lǐng)域，因而帶動(dòng)M2M模組須支援或甚至內(nèi)建作業(yè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。為此，上海移遠(yuǎn)通訊已計(jì)畫在2015～2016年發(fā)表搭載Linux平臺(tái)的4G模組，搶占商機(jī)。

　　另一方面，2018年歐美日韓等國(guó)家的2G網(wǎng)路將逐漸退場(chǎng)，為4G頻譜帶來更多擴(kuò)展空間，可望點(diǎn)燃LTE單模(LTE-only)模組設(shè)計(jì)熱潮。孫延明透露，3GPP將于今年第一季底定LTE Cat. 1規(guī)格，并持續(xù)推動(dòng)Cat. 0的LTE MTC方案;近期思寬(Sequans)、Altair等4G晶片商已相繼揭橥LTE Cat. 1/0晶片，將有助M2M模組開發(fā)商打造架構(gòu)精簡(jiǎn)、成本更加親民的4G模組。

　　顯而易見，值此車載資通訊邁向高速傳輸、多元應(yīng)用服務(wù)之際，車用LTE M2M模組的發(fā)展也呈現(xiàn)多頭走勢(shì)，將為相關(guān)M2M模組廠挹注營(yíng)收成長(zhǎng)動(dòng)能。