在車聯(lián)網市場，微軟會拱手讓江山嗎？

　　微軟去年4月份發(fā)布了Windows In The Car——旨在與蘋果CarPlay和谷歌Android Auto競爭的車載信息系統(tǒng)。與后兩款系統(tǒng)相似，Windows In The Car把智能手機顯示屏投射到儀表盤，但支持Cortana作為領航員。過去一年，汽車廠商推出了集成有CarPlay和Android Auto的車型。去年9月，法拉利FF成為首款CarPlay，今年晚些時候發(fā)布的現(xiàn)代2015款Sonata將支持CarPlay和Android Auto。

　　但我們沒有聽到Windows In The Car任何進一步的消息。微軟會把車載信息系統(tǒng)市場拱手讓給蘋果和谷歌呢?還是會在今年晚些時候推出一款以Windows 10為基礎的新版Windows In The Car?

　　車聯(lián)網業(yè)務

　　據(jù)西班牙電信公司預測，到2020年，全球90%的汽車將支持車聯(lián)網。目前最流行的車聯(lián)網操作系統(tǒng)是黑莓QNX，市場份額達到70%，占領其余車聯(lián)網市場的是微軟Windows Embedded Automotive。

　　汽車廠商自行設計基于QNX或Windows Embedded的車載信息系統(tǒng)操作系統(tǒng)。CarPlay和Android Auto也能在QNX上運行，因此，從技術上來說CarPlay和Android Auto并非操作系統(tǒng)，只是面向駕駛員的應用，在QNX上運行，把智能手機顯示屏投射到汽車儀表盤上。

　　多種通信標準并存

　　在把手機顯示屏投射到基于QNX或Windows的車載信息系統(tǒng)方面有3種主要通信標準。微軟支持MirrorLink——面向Android、Windows Phone和黑莓設備的通用投射標準，但iOS不支持MirrorLink。支持MirrorLink的廠商屬于一個名為車聯(lián)網聯(lián)盟的組織。

　　谷歌和蘋果建立了各自更加排他性的標準。谷歌為Android Auto成立了開放汽車聯(lián)盟，CarPlay只獨家支持iOS設備，由于蘋果和谷歌在智能手機領域的雙寡頭壟斷地位，開放汽車聯(lián)盟和CarPlay更流行。不過，許多汽車廠商同時支持全部3種標準。

　　微軟何去何從?

　　微軟公布Windows In The Car時存在兩大問題。首先，它基于MirrorLink，而MirrorLink已經遭到開放汽車聯(lián)盟和CarPlay蠶食;其次，Windows In The Car在Windows Embedded上運行，Windows Embedded遭到QNX蠶食。為了解決軟件崩潰問題，福特去年利用QNX取代了旗下福特和林肯車型中的Windows Embedded。

　　要挑戰(zhàn)Android Auto和CarPlay，微軟必須推出與QNX和開放汽車聯(lián)盟兼容的更通用的解決方案。這將更方便汽車廠商增添Windows Phone作為第三種投射解決方案。

　　關乎生態(tài)鏈增長

　　市場研究公司Markets and Markets預測，在2011-2016年期間，車載信息系統(tǒng)市場年均復合增長率將為12.1%，明年市場規(guī)模將達到144億美元。但是，大多數(shù)營收將歸硬件和軟件廠商所有，例如先鋒、Alpine、英特爾和Nuance Communications。

　　對于微軟、谷歌和蘋果來說，進入車聯(lián)網市場意在生態(tài)鏈的增長。所有三大廠商都希望把它們的移動設備與規(guī)模更大的物聯(lián)網市場相聯(lián)，其中包括聯(lián)網汽車、智能家居和可穿戴設備。例如，收集的與用戶習慣有關的數(shù)據(jù)有助于發(fā)布精準廣告。

　　筆者認為，微軟因發(fā)布Windows 10而暫時把Windows In The Car擱置在一邊。由于Windows 10適合在手機、平板電腦和PC上運行，它可能也適合投射到汽車儀表盤。

　　未來的車聯(lián)網

　　今年晚些時候將有更多支持CarPlay和Android Auto的車型問世，Windows Phone用戶則會受到冷落。這將是除缺乏NFC移動支付方案和兼容的智能手表之外，又一個不購買Windows Phone智能手機的理由。