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打造合作共贏面向世界的創(chuàng)新模式

作者:鄭小龍 《電子產(chǎn)品世界》編委 時間:2015-04-08 來源:電子產(chǎn)品世界 收藏

  中國看世界,汽車電子是一個經(jīng)久不衰的市場;而世界也在看中國, 中國是否已準備好在這個市場上大展宏圖?中國首個汽車半導體設(shè)計合資公司成立一年了,名稱為“半導體有限公司”(Datang NXP Semiconductors Co. Ltd.以下簡稱:),占盡著天時、地利、人和,如何通過建立起新型合作模式,用全球的視角去贏取市場呢?通過與總經(jīng)理張鵬崗的交流,使筆者對其創(chuàng)新理念和發(fā)展前景有了更深的領(lǐng)悟。

本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/272198.htm

  把握天時:

  是兩強的結(jié)合體,大唐電信科技股份有限公司(以下簡稱:大唐電信)控股略高,占51%,恩智浦半導體有限公司(以下簡稱:恩智浦)占49%。在新的市場形勢下成立合資公司,標志大唐電信加快布局集成電路高端產(chǎn)業(yè)鏈,正式進軍汽車電子領(lǐng)域,彌補國內(nèi)汽車電子芯片領(lǐng)域的空白。而恩智浦則可以充分利用市場多樣性,對中國市場進行長遠投資,引領(lǐng)汽車行業(yè)解決方案的發(fā)展以推動產(chǎn)業(yè)升級,繼而影響全球市場。

  合資公司著眼全球汽車龐大的保有量,該行業(yè)自金融危機后持續(xù)增長。據(jù)IHS報告分析預測,2014年全球共生產(chǎn)汽車8702萬輛,未來將穩(wěn)步增加,如下圖所示:

  單位:萬輛 全球汽車產(chǎn)量預計

  中國汽車生產(chǎn)規(guī)模位居全球第一,產(chǎn)量占世界汽車產(chǎn)量的四分之一。汽車消費市場決定了汽車電子產(chǎn)業(yè)在較長時間內(nèi)保持快速發(fā)展,中國又具有全球基數(shù)最大的用戶群,所以汽車電子的創(chuàng)新必須兼顧中國的需求。合資公司將恩智浦專業(yè)技術(shù)與大唐電信本地知識完美融合,力求占據(jù)中國汽車半導體市場領(lǐng)導地位并贏得先機。

  大唐恩智浦定位為一家本土公司,以滿足中國市場的需求為己任,無論是推動現(xiàn)代汽車的電氣化,還是促進新能源汽車的電池管理系統(tǒng),都將不懈地努力創(chuàng)新,為客戶提供芯片及解決方案。征程的第一步已經(jīng)邁出,由恩智浦轉(zhuǎn)入合資公司的車燈調(diào)平系統(tǒng)的產(chǎn)品已經(jīng)開始銷售。這是一款車燈水平調(diào)節(jié)器芯片,可調(diào)節(jié)車頭燈光束的高度,司機可以使用儀表盤上的電位器調(diào)節(jié)車燈狀態(tài)。該產(chǎn)品具有低定位差,噪音敏感度低,輸入電流低,具有熱過載保護功能等優(yōu)勢,并且符合汽車級標準。

  目前量產(chǎn)的是直流電機驅(qū)動類型,后續(xù)將開發(fā)支持自適應條件(AFS)的步進電機驅(qū)動類型,進一步提高技術(shù)水平。

  收獲地利:

  為了更好地服務(wù)中國汽車市場,經(jīng)過深思熟慮,大唐恩智浦總部設(shè)立在江蘇省南通市如東經(jīng)濟開發(fā)區(qū),這里地處華東,緊鄰上海,是中國重要的汽車產(chǎn)業(yè)圈的地理中心位置,因此具有很好的輻射效應。作為中外知名公司的合資企業(yè)落戶南通,已獲得了當?shù)卣娜χС?,并將帶動當?shù)禺a(chǎn)業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型發(fā)展,促進“智慧城市”加速建設(shè),為南通市建成長三角技術(shù)先進的電子信息產(chǎn)業(yè)基地提供強有力的支撐。

  考慮到在合資公司的開創(chuàng)初期,為了吸引更多優(yōu)秀設(shè)計及市場銷售人才,大唐恩智浦在上海設(shè)有設(shè)計及營銷中心,已建立起優(yōu)秀的產(chǎn)品和專業(yè)的銷售和技術(shù)團隊,并隨著公司的發(fā)展壯大而為客戶提供優(yōu)異的汽車集成電路產(chǎn)品、良好的技術(shù)支持、健全的售后服務(wù)。同時廣泛聽取汽車廠商的需求,并進一步改進或定義新型芯片以滿足客戶的需求。因此,中國特色將逐步體現(xiàn)在未來汽車電子的創(chuàng)新之中,未來也將走向世界。

  大唐恩智浦充分利用恩智浦技術(shù)優(yōu)勢明顯、專利布局廣泛、工藝技術(shù)成熟的特色,提升自身芯片在設(shè)計領(lǐng)域的核心競爭力,特別是模數(shù)混合電路設(shè)計領(lǐng)域的技術(shù)實力。產(chǎn)品戰(zhàn)略結(jié)合中國市場的特點,兼顧短期、中期和長期的規(guī)劃,可縮短汽車電子芯片產(chǎn)品研發(fā)周期,搶得市場先機,再由市場需求進行預研產(chǎn)品拓展,進行不斷創(chuàng)新。由大唐恩智浦研發(fā)的第一款汽車級的MOSFET門驅(qū)動芯片工程樣片已經(jīng)進行全面測試,系列產(chǎn)品主要用于電機控制和電源轉(zhuǎn)換,是汽車電子領(lǐng)域的必要芯片,主要產(chǎn)品細分為半橋驅(qū)動,全橋驅(qū)動以及三相驅(qū)動。該系列產(chǎn)品具有超高工作溫度,高可靠性,高速,低系統(tǒng)成本,高安全性等優(yōu)勢。據(jù)Strategic Analytics分析,這個市場的需求從2011年到2020年間穩(wěn)步增長,從10.7億元人民幣約25.2億元人民幣,年均復合增長率為9.97%。隨著新能源汽車迅速興起, MOSFET驅(qū)動芯片的市場規(guī)模也將隨之呈爆炸式增長,大唐恩智浦將抓住這得天獨厚的機遇。

  恩智浦在中國有豐富的合資經(jīng)驗可以借鑒,包括汽車電子芯片設(shè)計、無線手機芯片設(shè)計等。恩智浦在中國設(shè)有合資的芯片晶元制造工廠,未來將有助于大唐恩智浦的產(chǎn)品大批量生產(chǎn)。重在人和:

  大唐恩智浦擁有一支強有力的管理團隊,分別由大唐電信和恩智浦共同組成——合資公司CEO由恩智浦任命,CFO由大唐電信任命,董事會及監(jiān)事會分別由大唐電信和恩智浦共同組成。

  大唐恩智浦首席執(zhí)行官(CEO)張鵬崗(Paul Zhang)具有中國國籍,畢業(yè)于清華大學并曾留學海外,擁有加拿大卡加利大學碩士學位,以及美國福坦莫大學EMBA文憑。曾擔任前飛利浦/恩智浦半導體高層,既有豐富的國際跨國企業(yè)的管理經(jīng)驗,又有極強的技術(shù)背景。技術(shù)總監(jiān)(CTO)為曾在恩智浦效力的資深的技術(shù)權(quán)威擔當,并組成了集中業(yè)界技術(shù)精英的強大團隊。面向客戶所提供的不僅是芯片,更有全套的解決方案,并將與中國客戶密切合作,以國際領(lǐng)先的技術(shù)服務(wù)于客戶,協(xié)助培養(yǎng)出一批中國未來汽車電子的主力人才。

  新能源汽車是未來汽車發(fā)展的必然趨勢,包括:混合動力汽車(PHEV/SHEV /MHEV)、純電動汽車(EV/REX)和燃料電池汽車。中國將擁有巨大的新能源汽車市場,而傳統(tǒng)汽車(ICE)市場份額逐漸萎縮,就需要培養(yǎng)一批專業(yè)技術(shù)人才,專注于核心技術(shù)的開發(fā)。新能源汽車的電池管理系統(tǒng)是核心部件,肩負著實時監(jiān)控電池狀態(tài)、高效利用電池能量、防止電池過充電和過放電,延長電池使用壽命的重要職責。電池管理芯片(以下簡稱“BMS芯片” )相當于是電池的CPU,對于新能源汽車提高電池充放電的穩(wěn)定性、安全性起到關(guān)鍵作用。BMS芯片的市場處于穩(wěn)步增長階段 從2012年到2020年,年均復合增長率達到了42%,預計2020年為約31.4億元人民幣。大唐恩智浦已將BMS芯片作為重點產(chǎn)品方向,將在恩智浦完成部分研發(fā)基礎(chǔ)之上,由中國團隊進一步完成后續(xù)的開發(fā)工作,并同中國客戶進行戰(zhàn)略合作。

  2014年3月,大唐電信整合集成電路設(shè)計板塊所屬產(chǎn)業(yè),成立大唐半導體設(shè)計有限公司,建立資源共享與集中管理平臺進行資源整合,將集成電路設(shè)計產(chǎn)業(yè)做實做強,未來會進一步考慮將汽車電子的相關(guān)資源進行共享,這也為大唐恩智浦未來的發(fā)展擴展了空間。

  縱觀汽車業(yè),百分之九十的創(chuàng)新源于汽車電子的革新,目前高效駕駛,節(jié)能減排,是汽車的技術(shù)發(fā)展趨勢的主要驅(qū)動因素。大唐恩智浦在新能源汽車、混合動力汽車領(lǐng)域,通過支持電源管理和驅(qū)動以及新能源相關(guān)的集成電路應用,將使得中國能夠在世界的汽車產(chǎn)業(yè)中占有更多的話語權(quán)!



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