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無線低功耗地磁車輛檢測傳感器的設(shè)計(jì)(下)

作者:馬建程 時(shí)間:2015-04-27 來源:電子產(chǎn)品世界 收藏

  本研究總體采用“可調(diào)靈敏度自學(xué)式閥值車位監(jiān)測算法”,對地磁的X、Z軸強(qiáng)度變化進(jìn)行統(tǒng)計(jì)計(jì)算。算法的實(shí)現(xiàn)過程見圖7。

本文引用地址:http://www.butianyuan.cn/article/273199.htm

  地球的磁場變化緩慢,同時(shí)影響GMR的測量值漂移環(huán)境溫度變化也是相對緩慢。無線地磁器采用內(nèi)置電池供電,電池容量有限,為了減少系統(tǒng)響應(yīng)占空比,本研究在無擾動(dòng)情況下對地磁的取樣周期為0.5s。

  溫漂和地磁場偏移通過去突變點(diǎn)的均值處理,均值作為比較依據(jù),突變判斷閥值設(shè)定為5個(gè)單位。采樣點(diǎn)設(shè)定為1024個(gè),理論計(jì)算無擾動(dòng)條件下,最少得到背景磁場的采樣窗口周期為1024/60/2 =8分鐘32秒。

  背景磁場強(qiáng)度的均值為Bia,Tk時(shí)刻有效最新強(qiáng)度采樣值為Bik,則最新背景磁場強(qiáng)度的均值Bia`計(jì)算公式為:

  其中a系數(shù)1/1024,i為x、z軸標(biāo)識,Bi(k-1024)為監(jiān)視窗口擠出磁場強(qiáng)度測量值。

  受到干擾后,對地磁信息的采樣頻率提高到125ms/次。車輛擾動(dòng)監(jiān)測窗口的設(shè)定為15次,通過前后值差值絕對值與閥值的比較。理論對應(yīng)時(shí)間范圍最小為2s,滿足車輛靠近、停車直到熄火所用的最小的時(shí)間。同時(shí)也可以減少車輛從地磁器旁經(jīng)過產(chǎn)生的干擾。

  地磁變化監(jiān)測窗口的設(shè)定,影響無線地磁器的監(jiān)測靈敏度,設(shè)計(jì)中預(yù)設(shè)配置參數(shù)進(jìn)行調(diào)整,設(shè)計(jì)范圍為8~32s。采用去突變點(diǎn)的均值處理算法。根據(jù)設(shè)定范圍實(shí)際采樣有效點(diǎn)數(shù)為64~256次;

  實(shí)際車輛經(jīng)過與停車過程的地磁傳感器信號變化曲線,如圖8所示。

  通過以地磁信號強(qiáng)度變化判斷為主,輔助光敏信號強(qiáng)弱的跳變,來實(shí)現(xiàn)車位有車無車的監(jiān)測判斷,通過監(jiān)測狀態(tài)機(jī)來實(shí)現(xiàn),見圖9。

  3.4 低功耗的設(shè)計(jì)

  磁車輛檢測傳感器內(nèi)置電池,選用開路電壓大于3.64V的鋰亞硫酰氯電池,該類電池使用溫度范圍-55~+85℃,適合長時(shí)間微電流工作,工作年限可達(dá)8年以上。符合設(shè)計(jì)需要,電池更換周期,主要取決于檢測傳感器的低功耗設(shè)計(jì)性能。

  CC430F137的默認(rèn)耗電約小于2μA@32.768kHz,所以休眠的時(shí)候設(shè)計(jì)工作在LPM4低功耗模式。實(shí)際調(diào)試中,發(fā)現(xiàn)CC430F137工作在12MHz時(shí),休眠后功耗很低(小于4μA),但在初始化IIC以后,功耗比較高,IIC模塊消耗的功率約200μA。因此僅當(dāng)需要與通訊時(shí),才可以打開IIC外設(shè)。

  程序設(shè)計(jì)中使用計(jì)算分支和快速查表來代替程序標(biāo)志位和冗長的軟件計(jì)算,同時(shí)盡量使用單周期的CPU寄存器。CC430的內(nèi)部模塊和I/O腳狀態(tài)都會(huì)對耗電產(chǎn)生影響,所以啟動(dòng)后要及時(shí)關(guān)閉I/O的狀態(tài)。無線部分功耗較高,不發(fā)送時(shí)CPU工作于晶體震蕩器關(guān)閉的SLEEP狀態(tài)。

  的待機(jī)電流為<2μA,休眠前先設(shè)置成待機(jī)模式,相對應(yīng)的,喚醒以后再將設(shè)置成活動(dòng)模式。

  4 結(jié)束語

  本次研究的無線地磁車輛檢測系統(tǒng),與傳統(tǒng)的電感線圈交通參數(shù)傳感器相比,對地面的破壞少,安裝與維護(hù)簡單,適合于室內(nèi)或大型停車場的使用。研究測試發(fā)現(xiàn),無線地磁車輛檢測器在馬路邊停車位使用,由于受過往車輛的影響,監(jiān)測準(zhǔn)確率明顯低于在室內(nèi)或大型停車場使用效果,且功耗明顯增高。通過實(shí)際效果測試,特別適用于大型室內(nèi)停車場的應(yīng)用。

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