大眾計劃采用統(tǒng)一電池組 可節(jié)約開發(fā)成本66%

　　日前，從海外傳來消息，大眾集團有意將旗下的新能源車款采用統(tǒng)一的電池組設置，若這個戰(zhàn)略成功施行，那么可有效節(jié)省66%的成本。這似乎也意味著，大眾未來的新能源車款價格會更加的平易近人。

　　采用統(tǒng)一電池組可減少66%的成本

　　大眾集團現(xiàn)有的新能源車就使用了兩個品牌的電池組

　　模塊化，是近年來車壇的一項重大戰(zhàn)略，也就是運用相同的基本架構來變化出不同款式的車型供消費者選擇，事實上，在大型汽車集團中，共享的概念已經不再新鮮，因為它最大的優(yōu)勢就在于節(jié)省開發(fā)成本。以大眾集團來看，早在模塊化一詞成為流行用語前，奧迪與大眾的車款有些零部件都已經是共享的。

　　大眾希望通過單一規(guī)格電池組的設計運用來降低開發(fā)成本

　　大眾集團開發(fā)總監(jiān)Heinz-Jakob Neusser日前接受訪問時表示，大眾集團目前正規(guī)劃“統(tǒng)一”規(guī)格，希望通過單一規(guī)格電池組的設計運用來降低開發(fā)成本，這牽扯到的并非單純換電池而已，在工程、結構設計、系統(tǒng)單元等部分都需要進行調整。但Heinz-Jakob Neusse估計，如果順利改用單一電池組設計，大眾集團將能有效減少66%的開發(fā)成本。

　　現(xiàn)在大眾集團中共有多款鋰電池組在進行使用，Plug-In Hybrid插電式混動和動力設定的大眾 Golf GTE、奧迪的A3 e-Tron搭載的是來自松下的鋰電池組，而大眾的帕薩特GTE又是搭載的三星提供的鋰電池組，奧迪后續(xù)將推出的新能源車型也同樣是搭載三星的鋰電池組。

　　從這臺新能源車來看，就有了兩種不同品牌的鋰電池組，從這里面就可以看出大眾集團想要單一化的原因，畢竟模塊化已經是集團獲利的關鍵之一;而除了預計要將模塊化概念導入外，大眾集團也積極研發(fā)新的電池技術，預計未來電池組在體積與重量上都將更為縮減，而電量則會是現(xiàn)有的5倍之多。