發(fā)力智能汽車：蘋果谷歌需面對三大難題

　　谷歌I/O大會剛剛落幕，蘋果全球開發(fā)者大會下周又來了兩家移動時代的終端巨頭，除了在智能手機市場上的戰(zhàn)火將繼續(xù)燃燒，如何擴寬早已宣布進入的智能汽車市場也讓外界關(guān)注。

　　據(jù)美國市場研究公司ABI Research最新預測數(shù)據(jù)，全球聯(lián)網(wǎng)車載信息娛樂系統(tǒng)出貨量將在2017年達到5090萬臺。到那時，車聯(lián)網(wǎng)的比例會從目前的10%左右提高到50%以上。這也意味著將有超過5億的車輛會實現(xiàn)智能化。

　　如此誘人的市場，自然少不了巨頭們的身影。再加上市場中已有的車載系統(tǒng)普遍存在反應速度慢、操作界面復雜、無法與手機同步通訊錄等諸多問題，注重用戶體驗的谷歌、蘋果勢必能夠像鯰魚一樣攪動市場。

　　去年，蘋果在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布CarPlay車載系統(tǒng)。隨后，谷歌推出與手機配合使用的車載平臺Android Auto。但一年過去，進展有限。

　　Android Auto：終于進入“街車”時代

　　據(jù)谷歌工作人員在上周的大會中介紹，Andriod Auto將免費搭載于36個品牌的新車中。首款搭載Andriod Auto的量產(chǎn)車型為2015現(xiàn)代索納塔。 新車用戶也可免費將車載應用下載到自己的安卓手機上。

　　和過去高高在上的諸多車型相比，索納塔這一車型可謂“中國人民的老朋友”，因長期被北京出租系統(tǒng)大批量采購，被認為是一代“街車”，這讓Andriod Auto更加貼近普通消費者，不再像實驗室里的試驗品或有錢人的玩具。

　　Android Auto的使用體驗類似于在安卓智能手機上使用Google Now。開放，是安卓系統(tǒng)的常態(tài)。Andriod Auto對第三方應用和服務開放。相比之下，蘋果系統(tǒng)上只能使用蘋果提供的內(nèi)容。即便用戶不喜歡用蘋果地圖導航，他也別無選擇。