新聞中心

EEPW首頁 > 汽車電子 > 業(yè)界動(dòng)態(tài) > 普華永道:未來五年,車聯(lián)網(wǎng)七種應(yīng)用的發(fā)展預(yù)測

普華永道:未來五年,車聯(lián)網(wǎng)七種應(yīng)用的發(fā)展預(yù)測

作者: 時(shí)間:2015-06-26 來源:車云網(wǎng) 收藏

  6月17日-6月18日,中國汽車研究中心舉辦了為期兩天的“2015中國汽車高新技術(shù)發(fā)展國際論壇”。圍繞“汽車'智'造”主題,國內(nèi)外政企研代表就駕駛輔助系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r、關(guān)鍵部件智能化的技術(shù)要求、智能化在新能源車上的應(yīng)用等議題進(jìn)行了演講和探討。

本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/276316.htm

  今年年初,普華永道與德國汽車研究中心共同發(fā)布了《2015年研究報(bào)告》,普華永道管理咨詢有限公司高級(jí)經(jīng)理白宇在論壇上對這份報(bào)告做了一個(gè)解讀。

  

 

  在汽車行業(yè)的發(fā)展中,互聯(lián)互通的到底能夠做一些什么?我們認(rèn)為其實(shí)包括四個(gè)方面相連:車和車的相連,車和人的相連,車和路的相連,車和互聯(lián)網(wǎng)的相連;最后一點(diǎn)也是給我們很大的想象力。

  互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)在尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)深入到我們衣食住行的各個(gè)方面,未來我相信車聯(lián)網(wǎng)汽車本身也會(huì)作為一個(gè)很好的載體,承接著不僅是汽車周邊,如維修、保養(yǎng)、保險(xiǎn)等,也會(huì)涉及到衣食住行各個(gè)方面。普華永道將車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用分為七個(gè)方面:

  1.移動(dòng)管理

  2.車輛管理

  3.娛樂系統(tǒng)

  4.個(gè)人健康與安全相關(guān)

  5.自動(dòng)駕駛

  6.安全碰撞

  7.家庭互聯(lián)

  在這次調(diào)研中,我們對車聯(lián)網(wǎng)未來的市場潛力進(jìn)行了預(yù)測。

  

普華永道白宇:車聯(lián)網(wǎng)的七個(gè)應(yīng)用方向(等待對方確認(rèn)內(nèi)容)

 

  全球市場車聯(lián)網(wǎng)潛力預(yù)測

  先來看全球市場。在全球范圍內(nèi),車聯(lián)網(wǎng)中最大的三塊:一個(gè)是安全,主要是指車身安全;第二是無人駕駛;第三是娛樂系統(tǒng)。數(shù)字都增長很快。舉個(gè)例子,比如安全從現(xiàn)在大概120億歐元左右,在五年之后會(huì)大概在3.5倍左右達(dá)到470億。全球汽車增速可能已經(jīng)達(dá)不到5%了,但是車聯(lián)網(wǎng)市場的增速還是非??斓摹?/p>

  

普華永道白宇:車聯(lián)網(wǎng)的七個(gè)應(yīng)用方向(等待對方確認(rèn)內(nèi)容)

 

  中國市場車聯(lián)網(wǎng)潛力預(yù)測

  接下來是中國市場的分析,各個(gè)細(xì)分市場份額大體上差不多,這里面無人駕駛的比例會(huì)少一些。最重要的幾塊環(huán)節(jié),一個(gè)是安全,一個(gè)是無人駕駛,第三是我們剛才提到的娛樂系統(tǒng)。基于亞洲人的特性,我們在移動(dòng)手機(jī)端使用娛樂APP是在全球領(lǐng)先的,我們APP開發(fā)速度和應(yīng)用速度也是全球領(lǐng)先的,我們有理由相信,在未來中國汽車市場,車聯(lián)網(wǎng)跟娛樂系統(tǒng)相關(guān)的應(yīng)用也會(huì)潛力非常大,到2020年大概中國市場潛力會(huì)達(dá)到59億歐元左右。

  一、移動(dòng)管理

  汽車最終還是交通工具,把用戶從A點(diǎn)帶到B點(diǎn)是永恒不變的主題,雖然說現(xiàn)在的導(dǎo)航系統(tǒng),包括路況監(jiān)測系統(tǒng)已經(jīng)非常發(fā)達(dá),但在未來這點(diǎn)會(huì)繼續(xù)是投資的熱點(diǎn)。

  關(guān)于移動(dòng)管理,這里面有兩個(gè)數(shù)據(jù)。

  

普華永道白宇:車聯(lián)網(wǎng)的七個(gè)應(yīng)用方向(等待對方確認(rèn)內(nèi)容)

 

  全球十大擁堵城市的擁堵時(shí)間(左)與美國因交通擁堵而浪費(fèi)的社會(huì)資金(右)

  上面左圖表示的是全球最擁堵的十個(gè)城市。假設(shè)每天上班的單程路程是30分鐘,在莫斯科比較堵的時(shí)候,一年下來堵車的時(shí)間就5.3天,大概就是120多個(gè)小時(shí)。這給我們兩個(gè)啟示:一方面,在提高駕駛效率上,依然有很大的空間;另一方面,一百多個(gè)小時(shí)在車上,是不是可以利用消費(fèi)者時(shí)間窗口,為他們提供更多的服務(wù)。

  右圖講的是交通擁堵給城市帶來的額外的浪費(fèi),交通擁堵成本。美國市場的數(shù)據(jù)是2010年因?yàn)榻煌〒矶陆o社會(huì)造成的浪費(fèi)是760億歐元,到2020年會(huì)進(jìn)一步增加73%。這個(gè)數(shù)據(jù)如果應(yīng)用到中國,中國有六百多個(gè)城市,給社會(huì)帶來的交通擁堵的成本應(yīng)該是非常非常大的,這一點(diǎn)我相信也是中央、地方政府、車企、消費(fèi)者共同感到有壓力和有需求的地方。

  所以我們認(rèn)為移動(dòng)管理相關(guān)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在將來會(huì)是我們長期的方向,具體的內(nèi)容會(huì)包括現(xiàn)在比較成熟的實(shí)時(shí)導(dǎo)航、未來基于消費(fèi)者的駕駛行為習(xí)慣、制定的節(jié)油管理系統(tǒng)等等。

  二、車輛管理

  車輛管理包括車隊(duì)管理與車輛信息管理兩個(gè)方面。

  車隊(duì)管理,在最開始的時(shí)候主要體現(xiàn)在商用車上,現(xiàn)在在商用車領(lǐng)域已經(jīng)相對比較成熟,尤其在歐美市場。現(xiàn)在慢慢也應(yīng)用到乘用車領(lǐng)域,包括租車公司,如滴滴打車,他們就需要車輛管理。

  車輛信息管理還在不斷的探索之中,主要是用戶使用的管理,基于收集用戶數(shù)據(jù)所帶來一些新興的服務(wù),有騰訊路寶等第三方工具,主機(jī)廠也在開發(fā)自己的工具,可以實(shí)時(shí)監(jiān)測用戶使用車輛的習(xí)慣,推行定制化的服務(wù)。

  這些定制化的服務(wù)基本包括三個(gè)方面:

  1.維修保養(yǎng)相關(guān),包括什么時(shí)候該維修,什么時(shí)候該保養(yǎng),油是不是不夠,系統(tǒng)應(yīng)該會(huì)自動(dòng)提示它未來附近有沒有相應(yīng)維修點(diǎn),相應(yīng)的維修點(diǎn)給它提供怎樣的折扣和維修的方式;

  2.車輛安防相關(guān),如果車被偷了,系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)跟蹤;

  3.支付相關(guān),現(xiàn)在高速公路收費(fèi)站一腳油就能過去的情況,可能在未來更多的領(lǐng)域都能實(shí)現(xiàn)。最簡單的就是加油站,在車內(nèi)有自動(dòng)支付系統(tǒng),只要你在車內(nèi)確認(rèn),就可以在加油站外面實(shí)現(xiàn)支付的功能。

  三、娛樂系統(tǒng)

  娛樂系統(tǒng)涉及到衣食住行,包括社交、無線、移動(dòng)辦公,這方面我相信亞洲市場一定是會(huì)領(lǐng)先歐美市場的。

  在與整車廠交流的時(shí)候,常會(huì)被問到現(xiàn)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)這么發(fā)達(dá),手機(jī)會(huì)不會(huì)取代整車廠自帶的車載系統(tǒng)?從我們的調(diào)研數(shù)據(jù)來看是不太會(huì)的。

  

普華永道白宇:車聯(lián)網(wǎng)的七個(gè)應(yīng)用方向(等待對方確認(rèn)內(nèi)容)

 

  2014-2024自帶車載系統(tǒng)與手機(jī)映射系統(tǒng)所占比例對比

  上圖中最左邊深紅色柱子,指的是車輛自帶車載系統(tǒng)所占比例,淺紅色是手機(jī)映射系統(tǒng)所占比例?,F(xiàn)在帶有車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的汽車在全球只有5%左右,未來這個(gè)數(shù)據(jù)會(huì)達(dá)到50%,但是即使到2024年,深紅色柱子還是比淺紅色柱子高一些。未來并不是百分之百手機(jī)替代汽車的中控臺(tái),而是兩者會(huì)有相應(yīng)的不同細(xì)分市場。大家可以想象,現(xiàn)在自己手機(jī)里所用的App,未來都有可能放在汽車?yán)锩妫赡苁钦Z音控制也可能是其他控制。

  四、個(gè)人健康與安全相關(guān)

  個(gè)人健康和安全相關(guān)的應(yīng)用,現(xiàn)在最常見的比如疲勞駕駛提醒與事故的應(yīng)急處理等。這一塊到2020年估值是10億歐元左右,我們認(rèn)為到2030年會(huì)進(jìn)一步增長,為什么這么說呢?

  我們看一下我國的人口結(jié)構(gòu)。大概從2020年開始,會(huì)有進(jìn)一步老齡化的趨勢,到2050年左右,60歲人口占全國人口30%,不僅會(huì)影響汽車行業(yè),也會(huì)影響社會(huì)的方方面面,尤其是大健康產(chǎn)業(yè)。有些消費(fèi)者說,中老年朋友可能開車就會(huì)少一些,所以他們可能帶來的市值也會(huì)相應(yīng)少一些。但我們測算表明的結(jié)果卻并非如此。

  

普華永道白宇:車聯(lián)網(wǎng)的七個(gè)應(yīng)用方向(等待對方確認(rèn)內(nèi)容)

 

  中老年人在駕駛?cè)巳褐姓急?上)、駕駛里程(下)變化

  以美國為例,從一年的平均駕駛里程來看,65歲以上的人口在美國比平均值增加了29%。也就是說,這些中老年朋友的駕車時(shí)長和公里數(shù)更長。這里面有很多解釋,有可能中老年朋友在郊區(qū)買一套房,或者因?yàn)樗麄儾簧习嗟那闆r下,他們有更多時(shí)間自由支配,去旅游也好,或者去周邊購物也好等等。中國現(xiàn)在也放開了70歲駕照的限制,我相信在未來,隨著老齡社會(huì)的到來,中老年朋友駕車的使用頻率也會(huì)相應(yīng)增加。

  因而車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用也應(yīng)該注意這個(gè)細(xì)分市場。包括疲勞駕駛的提醒,包括可穿戴式設(shè)備的增長,比如可以監(jiān)測人的心臟和脈搏動(dòng)向,通過互聯(lián)網(wǎng)云端服務(wù)器,發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)藛T的身體狀況不是特別好,會(huì)進(jìn)行緊急的處置,會(huì)撥打120,還會(huì)通知他們的家人,或者讓汽車減速停在路邊等等,當(dāng)然也會(huì)結(jié)合我們的半自動(dòng)駕駛技術(shù),這是一個(gè)未來的方向。如果2020年不成熟的話,2025年會(huì)有相當(dāng)一批企業(yè)關(guān)注這個(gè)領(lǐng)域。

  五、自動(dòng)駕駛

  很多人在分析自動(dòng)駕駛的時(shí)候,都會(huì)說可能中國路況和國外不太一樣,包括行人和機(jī)動(dòng)車行駛習(xí)慣還不是很規(guī)范。但是這里面有一個(gè)概念,我們做自動(dòng)駕駛的市值分析,不一定是完全自動(dòng)駕駛,也包含半自動(dòng)駕駛。比如自動(dòng)泊車系統(tǒng),這個(gè)在十年前只有高級(jí)車?yán)锩娌庞?,現(xiàn)在一些入門級(jí)的車都配備了這些功能,我相信未來自動(dòng)駕駛一定是一個(gè)趨勢。

  自動(dòng)駕駛在高速路上應(yīng)用會(huì)比普通城市道路應(yīng)用更多一些,比如卡車在長途行駛過程中,已經(jīng)有一些半自動(dòng)駕駛很成功的案例。到最近中國已經(jīng)超過美國,成為全球第一大高速公路的國家,另外我們增速一直是全球保持領(lǐng)先的,所以說在高速公路上半自動(dòng)駕駛的技術(shù),我相信在中國一定有應(yīng)用的市場。

  六、安全碰撞

  這個(gè)安全主要是防止碰撞,比如緊急制動(dòng)等等。到2020年,我們預(yù)測這一塊的市值大概在128億歐元左右。屆時(shí),美國會(huì)是世界上安全產(chǎn)品的最大市場,中國與西歐緊跟其后。

  七、家庭互聯(lián)

  在家庭互聯(lián)里面有兩個(gè)概念。一個(gè)是云能量,將來的電動(dòng)汽車不光電池給自己供電,有可能會(huì)給周邊的一些設(shè)施供電。第二是智能家居,智能電器未來都可以通過汽車來進(jìn)行互聯(lián)互通,通過汽車平臺(tái)進(jìn)行控制。

  這個(gè)數(shù)據(jù)相比其他幾個(gè)方面可能少一些,只有幾百萬。但它與智能家庭發(fā)展是息息相關(guān)的,當(dāng)可穿戴設(shè)備、智能家居、智能電器發(fā)展起來的時(shí)候,我相信這個(gè)細(xì)分市場也一定會(huì)繼續(xù)發(fā)展起來。而且我們預(yù)計(jì),新能源汽車在這方面會(huì)起領(lǐng)先的作用。

  借著車聯(lián)網(wǎng)的東風(fēng),有越來越多的科技公司與互聯(lián)網(wǎng)公司都進(jìn)入了汽車領(lǐng)域。在美國,谷歌在汽車領(lǐng)域已經(jīng)有310個(gè)專利,然后是三星、LG。這些公司都在不斷申請汽車方面的專利,也是在告訴我們他們已經(jīng)在這方面進(jìn)行了很大投入。那么是不是他們未來的參與,就會(huì)導(dǎo)致汽車行業(yè),尤其是整車廠變成代工企業(yè)的趨勢?

  我想也不一定??傮w而言,我們認(rèn)為還是整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的集中器,或者叫管理器。會(huì)更有優(yōu)勢去抓住這個(gè)平臺(tái),畢竟車是它的,用戶是它的,如果它能抓住一個(gè)機(jī)遇,以更加開放的形態(tài),去和零部件廠商、互聯(lián)網(wǎng)廠商,包括售后的維修廠、獨(dú)立經(jīng)銷商,共同去做B2C的業(yè)務(wù)(娛樂系統(tǒng)、電子商務(wù)、老人健康管理)、B2B的業(yè)務(wù)(車輛管理,分時(shí)租賃,定制化的汽車金融和定制化汽車保險(xiǎn)),就是個(gè)很好的突破口。相信汽車整車廠、系統(tǒng)集成商、通訊公司等車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)企業(yè)通力合作,一定能產(chǎn)生多贏的局面,中國的車聯(lián)網(wǎng)市場也將越做越好。



關(guān)鍵詞: 車聯(lián)網(wǎng) OEM

評(píng)論


相關(guān)推薦

技術(shù)專區(qū)

關(guān)閉