ADAS和V2X技術市場走勢專題：英飛凌

　　汽車技術創(chuàng)新離不開半導體，半導體技術必須走在最前沿。英飛凌很早就已經開始汽車智能化方面的市場調研和新產品的研發(fā)。汽車安全技術應用領域中有四大環(huán)節(jié)，從識別、預測、預防和保護，在前三個環(huán)節(jié)中，ADAS系統(tǒng)都至關重要，大幅度的防止事故，改善的汽車安全性，同時也增加駕駛的舒適性。近幾年，高級輔助駕駛系統(tǒng)ADAS中，自適應巡航控制系統(tǒng)(ACC)、車道偏離警告(LDW)和側面物體探測(SOD)三大技術目前的增勢迅猛。

英飛凌科技(中國)有限公司中國區(qū)汽車電子業(yè)務負責人徐輝

　　ADAS其功能的實現(xiàn)基于不同的傳感器技術，并依賴于高集成度，高安全性的信息處理器。英飛凌已在市場處于領先的地位，比如要達到E-NCAP 5星級別，汽車需安裝自動緊急制動系統(tǒng)來保護行人，駕駛者及城市和社區(qū)安全，這就需要遠程警告系統(tǒng)，通過高頻雷達來保障。英飛凌首個推出高性能的77G雷達封裝產品，在美國，歐洲及亞洲的多家汽車零部件廠家已投入使用。此外，英飛凌與海拉共同推出的24GHz雷達方案，具備極高精度的盲點探測功能，不論物體的運動方向和速度如何，即使在惡劣天氣條件下，持續(xù)的雷達掃描都可準確地對運動中的物體進行探測，在中低端車型中得以廣泛應用。同時，配合我們的Aurix多核微處理器，能幫助客戶實現(xiàn)ASIL-D最高等級的功能安全，為將來自動駕駛的實現(xiàn)打下堅實的基礎。

　　不論是雷達還是攝像頭，英飛凌都能提供整體解決方案，比如雷達系統(tǒng)的射頻傳感器、微控制器和電源一體化方案，支持主要的車用雷達頻段和前、后、側及360度環(huán)視等各種雷達系統(tǒng);比如攝像頭系統(tǒng)的3D攝像頭傳感器、微控制器和電源整套方案，支持前置和360度環(huán)視攝像頭，以實現(xiàn)不同距離、不同角度的警告。憑借強大的整合和創(chuàng)新能力，英飛凌可支持各種傳感器融合系統(tǒng)，滿足客戶的不同需求。

　　英飛凌V2X

　　傳統(tǒng)而言，汽車是一個封閉的系統(tǒng)，車聯(lián)網的實現(xiàn)，使汽車成為一個開放式系統(tǒng)，更加便利地上傳和下載各種數(shù)據(jù)和信息，然而由于信息的公開，也帶來了黑客攻擊的風險。車聯(lián)網的安防，或者說數(shù)據(jù)安全，是英飛凌關注的重點。

　　車聯(lián)網包括車與車、車與基礎設施、車與云端、以及車與消費類電子比如智能手機、平板等的功能融合，所涉及的應用場景十分廣泛，比如預知交通擁堵和事故、互聯(lián)網服務、支付業(yè)務、緊急呼叫、維修站點服務、軟件升級、遠程診斷故障等。任意一個通道被惡意入侵、數(shù)據(jù)被濫用或竊取、病毒等，都會給車輛和人身安全帶來不可估量的損失。

　　英飛凌在汽車電子和安全芯片方面都位于全球領先地位，并積累了深厚的技術專長?，F(xiàn)在，我們正在運用這些技術的專長，確保聯(lián)網汽車的數(shù)據(jù)通信盡可能的安全和安保，為未來實現(xiàn)無人駕駛奠定基礎。比如具有保護機制的單片機中包含“安全硬件擴展(SHE)”和下一代“硬件安全模塊(HSM)”基本單元。許多車廠已經或將要求把SHE或HSM運用到汽車安全保護應用中。而英飛凌也早以將這些模塊放入微處理器的標準配置中，例如英飛凌單片機AudoMax和Aurix分別含有SHE和 HSM，因此無需在額外增加硬件單元來實現(xiàn)。

　　英飛凌的M2M芯片符合AEC-Q100汽車規(guī)范，已經廣泛應用在eCall緊急呼叫與車載終端上提供安全數(shù)據(jù)通訊，SLI97 V2V 系列產品可以用于基于802.11p車車互聯(lián)規(guī)范的安全控制模塊，OPTIGA TPM可以做為車輛內部或外部數(shù)據(jù)總網關內的安全信任錨，保障信息通訊和接入設備的安全，防止可能遭遇的黑客襲擊.