ARM攜三大內(nèi)核全面進(jìn)軍汽車(chē)安全市場(chǎng)

汽車(chē)是時(shí)下電子技術(shù)領(lǐng)域一個(gè)全新的增長(zhǎng)引擎，電子化帶來(lái)的更安全更舒適和更節(jié)能優(yōu)勢(shì)，正在激勵(lì)汽車(chē)廠(chǎng)商對(duì)整車(chē)電子化進(jìn)程持有比以前任何時(shí)候更開(kāi)放更熱忱的態(tài)度。對(duì)于一輛汽車(chē)而言，需要不同程度的處理器來(lái)配合各個(gè)電子單元的運(yùn)轉(zhuǎn)，這對(duì)ARM來(lái)說(shuō)提供了全新的市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇。

從ADAS到V2X，從信息娛樂(lè)系統(tǒng)到車(chē)聯(lián)網(wǎng)，車(chē)用處理器的需求變得越來(lái)越復(fù)雜，根據(jù)ARM的預(yù)測(cè)，配備先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的車(chē)輛，在2024年所需的運(yùn)算能力，將較2016年的車(chē)型大幅增加至少100倍，其中，功能安全將成為產(chǎn)業(yè)的首要考量。但另一個(gè)方面，對(duì)汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈效率的提升是極為重要的關(guān)鍵，汽車(chē)制造商在設(shè)計(jì)下一代的車(chē)型時(shí)，一方面要能滿(mǎn)足不斷增加的運(yùn)算需求，同時(shí)也必須在具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格間取得良好的平衡。

為應(yīng)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)運(yùn)算的需求快速攀升，ARM正透過(guò)為合作伙伴提供應(yīng)用處理器功能安全套件，促使此一愿景成真。ARM針對(duì)其Cortex-A、Cortex-R和 Cortex-M三大處理器系列提供功能安全支援，并已開(kāi)放授權(quán)，為車(chē)用產(chǎn)業(yè)提供更強(qiáng)大的協(xié)同支援。透過(guò)功能安全支援性的擴(kuò)展，將促使ARM生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴打造下一代技術(shù)，以滿(mǎn)足汽車(chē)制造商在規(guī)劃設(shè)計(jì)日益復(fù)雜的駕駛輔助和資訊娛樂(lè)系統(tǒng)上的需求。

ARM公司嵌入式市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)副總裁Richard York表示，嵌入式系統(tǒng)在智能化升級(jí)的過(guò)程中，最大的挑戰(zhàn)在于如何使軟件在不同項(xiàng)目中能更有效地重復(fù)使用。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。ARM和半導(dǎo)體合作伙伴都開(kāi)展了大量的研究和嘗試，推出了CMSIS (Cortex-M Software Interface Standard)，在不犧牲外設(shè)資源強(qiáng)大功能的前提下，將軟件更方便的從一個(gè)MCU平臺(tái)移植復(fù)用到另一個(gè)MCU平臺(tái)上。軟件操控管理的復(fù)雜性是另一個(gè)巨大挑戰(zhàn)，這也是ARM開(kāi)發(fā)ARMv8-R系列的原因。我們認(rèn)為在汽車(chē)電子以及很多嵌入式工業(yè)控制領(lǐng)域會(huì)引領(lǐng)加速ARMv8-R系列應(yīng)用到MCU市場(chǎng)。

特別的，對(duì)于汽車(chē)等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，先進(jìn)的算法、傳感器和控制系統(tǒng)等的導(dǎo)入會(huì)帶來(lái)很多創(chuàng)新，但也加劇了其對(duì)控制安全可靠的需要。尤其是在動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)和 ADAS等汽車(chē)電子控制應(yīng)用中，一旦核心芯片和控制器出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)造成嚴(yán)重影響，因此功能安全是一個(gè)非常重要的關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)。
ARM意識(shí)到實(shí)時(shí)性在汽車(chē)安全中的價(jià)值，因此ARM選擇針對(duì) Cortex-R5 處理器開(kāi)發(fā)全新的安全套件，才能幫助芯片合作伙伴及其客戶(hù)滿(mǎn)足 ISO 26262 標(biāo)準(zhǔn)的要求。選擇在Cortex-R5 處理器的基礎(chǔ)上推出安全套件的原因是汽車(chē)電子為代表的嵌入式市場(chǎng)對(duì)于長(zhǎng)期和可靠性的關(guān)注，而R5已經(jīng)是一款成熟可靠的產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)期驗(yàn)證，出貨量大，產(chǎn)業(yè)內(nèi)安全訴求高。今年年初，針對(duì)ARM Cortex-R5 處理器，ARM發(fā)布了內(nèi)含全套安全文件集的全新套件。
Richard York透露，ARM耗時(shí)2年時(shí)間才完成準(zhǔn)備安全文集和套件的工作，提供了最底層和基礎(chǔ)的一些共性安全內(nèi)容，這本是芯片制造商開(kāi)發(fā)芯片實(shí)現(xiàn)功能安全所不可避免的步驟。ARM的舉措幫助這些芯片制造商節(jié)省了準(zhǔn)備相關(guān)文件的時(shí)間，在滿(mǎn)足功能安全需求的基礎(chǔ)上，幫助他們把更多的精力放在SOC其他的功能創(chuàng)新上。

對(duì)ARM來(lái)說(shuō)，汽車(chē)電子一直是其非?？粗厍冶仨氄鞣囊粋€(gè)市場(chǎng)，從最初的后裝市場(chǎng)到中期的車(chē)用MCU和信息娛樂(lè)系統(tǒng)，現(xiàn)在開(kāi)始全面進(jìn)軍汽車(chē)安全，也許距離ARM真正走進(jìn)動(dòng)力總成的那一天已經(jīng)不再遙遠(yuǎn)。