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NFC會是下一個被移植到汽車上的技術(shù)?

作者: 時間:2015-09-22 來源:車云網(wǎng) 收藏
編者按:當(dāng)汽車成為電子行業(yè)最為重要的細(xì)分市場之后,很多技術(shù)都被慢慢移植到汽車之上,下一個會是誰?玩手機(jī)不如玩汽車,空間這么大隨便折騰。

  在跟電子行業(yè)的朋友聊天時,車云菌常能聽到這種論調(diào):“俺這個行業(yè)都日薄西山了,也就是汽車拯救了俺們。”且不論電子行業(yè)是否真的日薄西山,但是汽車,確實已經(jīng)成為它們一個相當(dāng)重要的細(xì)分市場。很多企業(yè)都十分努力在汽車行業(yè)找到看家本領(lǐng)的第二春。

本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/280465.htm

  比如說HUD(抬頭顯示),雖說現(xiàn)在HUD在汽車上還并沒有普及開來,只在一些中高端車型上才有搭載,但是在很多概念性技術(shù)和概念車上,HUD的存在已然讓人習(xí)慣。那么,下一個會被移植到汽車上的技術(shù)會是什么呢?

  美國工程師協(xié)會(SAE)最近的一篇文章中認(rèn)為,技術(shù)將會成為下一個被從移動端移植到汽車上的技術(shù)。

  技術(shù)是啥技術(shù)呢?與藍(lán)牙類似,只不過通訊距離相比藍(lán)牙要短很多,英文全稱Near Field Communication,因而學(xué)名又叫近距離無線通信,允許不同的電子設(shè)備之間進(jìn)行非接觸式的點對點數(shù)據(jù)傳輸,有效距離只在10厘米左右?,F(xiàn)在公交卡上和一些手機(jī)支持App用的就是NFC技術(shù)。

  雖然傳輸距離極短,但是NFC最大的優(yōu)點在于交互過程十分簡單。同樣是將手機(jī)與車機(jī)進(jìn)行連接,用藍(lán)牙的話,那么要從設(shè)置中打開手機(jī)與車機(jī)的藍(lán)牙,然后搜尋到指定設(shè)備進(jìn)行配對才能夠連接。而NFC只要讓手機(jī)靠近車機(jī)的NFC芯片位置,進(jìn)入到有效距離以內(nèi),就會在手機(jī)上出現(xiàn)連接畫面,你要做的也只是輕敲頁面而已。建立連接之后,就能夠傳輸音樂視頻等媒體文件,也可以將手機(jī)導(dǎo)航App上設(shè)定的路徑傳遞到車機(jī)之上。

  NFC在汽車上另外一個應(yīng)用場景是車鑰匙。NFC的能耗很低,因而可以被植入到車鑰匙之中,用于解鎖車門。再進(jìn)行延伸,還可以在設(shè)備中存儲一些個性化的設(shè)置,比如座椅位置、喜好的音樂和電臺節(jié)目等,也可被用于進(jìn)行身份驗證、讀取車輛信息等。

  另外一種解決方案是將具備NFC功能的手機(jī)變成車鑰匙,在一些需要靈活度的場景之中,比如汽車共享、汽車租賃和車隊管理等方面,NFC就是一個很好的解決方案。

  那么,NFC時代來臨了么?

  最早將NFC與汽車聯(lián)系起來,其實要倒推到四年前,在諾基亞聯(lián)合手機(jī)制造商與汽車制造商成立Car Connectivity Consortium(汽車互聯(lián)聯(lián)盟,下稱CCC)的時候。彼時,CCC的目標(biāo)之一就是能夠制定出普適的標(biāo)準(zhǔn),推行NFC在汽車上的應(yīng)用。如果說CCC這個名字大部分人都還不熟悉的話,那么MirrorLink大家應(yīng)該都有過耳聞,這就是CCC的成果之一。

  四年的時間里,MirrorLink被發(fā)揚光大,NFC卻并沒有得到相同的結(jié)果。其中一個很重要的原因就是硬件產(chǎn)品的支持并沒有跟上。汽車與消費電子產(chǎn)品不同,有相對來說嚴(yán)苛得多的工作環(huán)境,能夠適應(yīng)這樣的工作環(huán)境是門檻之一,第二個門檻是必須以能夠接受的成本去達(dá)成這樣的目標(biāo)。

  而讓SAE得出這樣結(jié)論的是,在今年,幾個半導(dǎo)體廠商相繼推出了專門用在汽車上的NFC芯片,這些芯片不論是從成本、功耗、開發(fā)時間上來說,都能夠滿足在汽車上普及的需求。

  博通在上個月初的時候發(fā)布了一塊NFC芯片BCM89095,與此前的藍(lán)牙芯片相比,NFC芯片的能耗降低了60%,使用的組件數(shù)量減少了30%,芯片體積減少了35%,能夠適應(yīng)-40℃~85℃的工作環(huán)境。BCM89095的傳輸速度在100kb/s左右,支持最新的NFC規(guī)格。

  恩智浦(NXP)則在更早的CES上發(fā)布了用于汽車的NFC解決方案,包括NCF29A1和NCF3340。NCF29A1上整合了被動無鑰匙進(jìn)入(Passive Keyless Entry,下稱PKE)和射頻發(fā)射器,能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的遠(yuǎn)程控制并作為防盜手段之一;NCF3340是業(yè)界第一塊用在汽車上基于NFC控制接口的NFC控制器,能夠與其他NFC組件實現(xiàn)相互操作,節(jié)省廠商的開發(fā)時間,讓車企能夠?qū)FC應(yīng)用更快地推廣到市場之上。

  霍爾元件(Melexis)也在開發(fā)相關(guān)的NFC設(shè)備,用于PKE,并與飛思卡爾一起合作開發(fā)無線充電;模擬集成電路與傳感器制造商AG在去年秋天發(fā)布了一個NFC的開發(fā)工具,上面留有安卓、、Win7/win8等操作系統(tǒng)的軟件接口,讓NFC技術(shù)的應(yīng)用環(huán)境被移到了手機(jī)之外。

  而CCC的創(chuàng)始成員之一現(xiàn)代在2012年年末的時候曾公布,正在與合作伙伴博通一起努力,在2015實現(xiàn)用智能手機(jī)取代車鑰匙,利用NFC技術(shù)來解鎖車門、啟動發(fā)動機(jī),并能夠?qū)⑹謾C(jī)上的內(nèi)容映射到車機(jī)之上。

  傳來的都是利好消息,但是并不能就說NFC時代就來臨了,最多只能說NFC在汽車上的時代開始了。技術(shù)問題和成本問題解決之后,還要解決的還有安全問題。智能手機(jī)可謂是現(xiàn)在的信息泄露大戶,這種解鎖方式容易被破解么?手機(jī)丟了怎么辦?廠商們在推行之前,必須給消費者吃一個定心丸。



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