騰訊入局車聯(lián)網(wǎng) 與業(yè)內(nèi)巨頭分庭抗禮

　　騰訊正式推出車聯(lián)開放平臺(Tencent Automotive Services)，推出面向用戶的三重產(chǎn)品體系，包括車聯(lián)ROM、車聯(lián)APP以及通過微信、QQ連接汽車的“我的車/MyCar”服務。

　　騰訊副總裁馬喆人表示，智能汽車是下一個移動互聯(lián)網(wǎng)平臺，而騰訊的移動互聯(lián)網(wǎng)服務和社交關系鏈，將是騰訊車聯(lián)開放平臺的基石。值得一提的是，網(wǎng)民最關心的“殺手級應用”——微信也將由此正式上車，據(jù)悉目前車載版微信還在研發(fā)過程中。車載系統(tǒng)隨新車安裝，預計2016年初正式問世。

　　據(jù)了解，具體到整個車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，騰訊主要規(guī)劃了5個產(chǎn)品：騰訊車聯(lián)API(去年和四維圖新合作的WeDrive)、車聯(lián)ROM、車聯(lián)App、MyCar、汽車穿戴硬件/安全駕駛(主要由硬件+API組成，之后會發(fā)布路寶、ADAS等產(chǎn)品)。

　　調(diào)研用戶痛點 提供三個產(chǎn)品

　　盡管車聯(lián)網(wǎng)概念在2010年上海世博會期間就進入公眾視野，但至今顯然離普及應用還有待時日。通過深度調(diào)研超過15000名車主的車載需求與痛點，騰訊車聯(lián)開放平臺面向用戶提供了車聯(lián)ROM、手機車機互聯(lián)App以及MyCar三個產(chǎn)品。

　　騰訊車聯(lián)ROM可適配多種聯(lián)網(wǎng)車機，提供實時聯(lián)網(wǎng)的導航、信息、娛樂和安全服務，地圖數(shù)據(jù)實時更新和娛樂內(nèi)容多屏同步，社交樂趣無處不在。

　　騰訊車聯(lián)App則主要針對尚未實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)的車機，用戶可在手機上直接下載，通過USB線或Wi-Fi方便連接到車機。因為專為駕駛場景設計,所以騰訊車聯(lián)App把實時聯(lián)網(wǎng)更新的騰訊地圖、娛樂和社交內(nèi)容會通過各種第三方通道到達車機屏幕，并連接車內(nèi)的音響和麥克風。用戶甚至可直接在車機屏幕上安全地操作，不必再不安全地使用手機。

　　據(jù)騰訊車聯(lián)網(wǎng)高級產(chǎn)品總監(jiān)房芳介紹，“我的車/MyCar”是針對已經(jīng)具備聯(lián)網(wǎng)功能車輛的車主用戶，通過掃描二維碼，在微信或手機QQ把自己的車添加成好友，隨時隨地進行信息互動，實現(xiàn)音樂分享和位置發(fā)送，查看車況，甚至可進行簡單控制。

　　目前，騰訊車聯(lián)的服務API已聯(lián)合四維圖新發(fā)布了WeDrive，“騰訊車聯(lián)ROM”也已與的車機服務商華陽、路暢合作。“車聯(lián)App”則有著來自于博世m(xù)ySPIN、東軟、福特AppLink的合作，奔馳、寶馬則將整合“我的車/Mycar”功能。

　　騰訊“三板斧”：內(nèi)容、社交、安全

　　內(nèi)容、社交和安全是騰訊智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的三板斧。

　　騰訊在現(xiàn)場多次強調(diào)自己是一個開放的平臺，針對目前汽車行業(yè)車機系統(tǒng)的碎片化，提供一個標準接口，以合作的方式整合產(chǎn)品。騰訊方面認為，其車聯(lián)網(wǎng)方案最先要解決的是如何令車機體驗與智能手機一樣實時流暢，而且比手機更加便捷安全，所謂“車機”是指安裝在汽車里面的車載信息娛樂硬件設備。

　　騰訊的大量獨家優(yōu)質(zhì)娛樂資訊內(nèi)容，在針對車載場景的專門適配后，將通過騰訊車聯(lián)開放平臺給合作伙伴。具體而言，內(nèi)容包括QQ音樂榜單、《中國好聲音》、NBA賽事直播等等。

　　騰訊用戶的統(tǒng)一賬號體系，微信和QQ的連接能力也是騰訊車聯(lián)開放平臺的標配。車主可以將日常社交溝通延伸到車載場景中。

　　騰訊手機管家也將被釋放到開放平臺中，實現(xiàn)車載系統(tǒng)的一鍵清理和優(yōu)化、個人隱私加密和騷擾攔截等功能，提高Android系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。

　　騰訊的娛樂資訊內(nèi)容、騰訊地圖等功能可與車聯(lián)體系互通，通過大數(shù)據(jù)挖掘，為騰訊車聯(lián)開放平臺提供業(yè)內(nèi)最精準的實時路況和智能躲避擁堵，做到真正意義上的“互聯(lián)網(wǎng)車載導航”。

　　BAT等互聯(lián)網(wǎng)大佬爭相競逐車聯(lián)網(wǎng)

　　在發(fā)布會上，騰訊極力想要向外界傳達要做平臺、兼容一切的信息，其本身在資源、數(shù)據(jù)、安全技術(shù)方面的積累可能也是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的很大優(yōu)勢(例如利用滴滴出行和自身地圖業(yè)務來獲取路況、QQ音樂和版權(quán)內(nèi)容、QQ安全衛(wèi)士的技術(shù)積累等等)。但這些優(yōu)勢可能并不能保證絕對優(yōu)勢的競爭力，畢竟車聯(lián)網(wǎng)領域競爭很激烈，BAT和樂視等互聯(lián)網(wǎng)巨頭都爭相競逐車聯(lián)網(wǎng)。

　　今年4月，阿里宣布成立阿里汽車事業(yè)部，將整合阿里集團大數(shù)據(jù)營銷、汽車金融業(yè)務以及平臺優(yōu)勢，協(xié)同汽車生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈各合作方，通過無線業(yè)務場景，向車主提供汽車電商O2O一站式服務。

　　而在兩周前剛剛結(jié)束的百度大會上，百度地圖也首次向外界完整披露了其車聯(lián)網(wǎng)方面的戰(zhàn)略布局：百度地圖事業(yè)部副總經(jīng)理顧維灝表示，通過百度MyCar系統(tǒng)，相當于為每一輛聯(lián)網(wǎng)汽車裝上“百度大腦”，使車主在開車前、開車中、開車后的全維度上，都能體驗更為智能化、人性化的服務體驗。據(jù)悉，首款搭載百度MyCar的互聯(lián)網(wǎng)汽車將在10月份正式上市。

　　另外，日前備受業(yè)界關注的樂視超級汽車也迎來了原上汽集團副總裁、上海通用汽車總經(jīng)理丁磊的加盟，同時投資數(shù)額在千萬級成北京電莊科技的第二大股東，根據(jù)樂視已經(jīng)披露的SEE超級汽車計劃，樂視計劃打造智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、電動化、社會化的樂視超級汽車。

　　騰訊之前可能在競爭中相對落后，但發(fā)布了三款產(chǎn)品之后也算是迎頭趕上了。車聯(lián)網(wǎng)領域的競爭已經(jīng)從研發(fā)開始向應用推廣階段過渡，而戰(zhàn)爭才剛剛開始。