韓企搶食中國動力電池市場 有關(guān)LG化學(xué)你了解多少？

　　第三部分 LG化學(xué)的競爭力分析和思考

　　我們其實可以坐下來，仔細(xì)分析一下為什么LG化學(xué)成長如此之快，把全球的主要車企是通用汽車、福特、雷諾、現(xiàn)代、起亞、沃爾沃、日產(chǎn)、戴姆勒、大眾和奧迪，這些車企都給拉上一條技術(shù)路線一條船。你在以前的汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈，這么有喜劇效果的可能是博世的核心產(chǎn)品了。為什么Navigant Research在好幾年的報告里面，將LG化學(xué)一直列為領(lǐng)先者?這個問題，其實是我們需要共同去探討和思考，我們怎么能在這種形式下，發(fā)展鋰電產(chǎn)業(yè)，這里提的是一些猜想和假說。

　　1)注重產(chǎn)業(yè)鏈整體效益：電芯的開發(fā)，說起來涉及的因素很多，電芯內(nèi)的材料NMC(專利)，Safety Reinforced Seperator(專利)，這些東西讓電池企業(yè)本身去做是比較費(fèi)勁的，把一個圈子圈起來，在電芯前端進(jìn)行整合，就能在材料和電芯這個反復(fù)迭代的過程中占據(jù)先機(jī)。

　　2)曾仔細(xì)閱讀Martin Klein先生的Viewing the Battery Management System Through Many Lenses的材料，LG的美國工程中心，對于BMS的開發(fā)，特別是軟件方面至少領(lǐng)先國內(nèi)許多年。對于電池往下的模組和電池包設(shè)計，還有電子設(shè)計，LG化學(xué)在韓國和各個工程中心的能力也不容小看。

　　3)資金的持續(xù)投入：看LG化學(xué)的財務(wù)報表，對電池這塊其實都在虧，在虧也在持續(xù)投入，這種魄力不得不說韓國的領(lǐng)導(dǎo)真是決心甚大，毅力不凡。

　　4)全球化和本土吸收：其實韓國公司是以韓國本國的科學(xué)家和工程師為主體進(jìn)行研究和工程開發(fā)，配合全球各個工程中心運(yùn)作，相比日本公司而言，更加開放和有侵略性。

　　5)設(shè)備整合能力：韓國的鋰電設(shè)備，一開始是向日本買，通過聯(lián)合本國的制造商，也在進(jìn)行升級改造，特別是工藝級別的探索，配合完整的ITS信息系統(tǒng)，對過程信息進(jìn)行分析和處理，這方面很難比。

　　小結(jié)

　　在這里拋磚引玉，希望對大家有幫助，狼來了，會不會成為中國車韓國芯呢，中國的鋰電業(yè)能把它打回去么?生存或是毀滅，鋰電業(yè)是必須經(jīng)歷一場大的整合，經(jīng)歷一場金融資本擴(kuò)充和產(chǎn)業(yè)融合。