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關(guān)注:中國汽車電子產(chǎn)業(yè)真正缺芯

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作者: 時(shí)間:2007-08-03 來源:EEPW 收藏
     我們常把汽車發(fā)動(dòng)機(jī)比作汽車的“”,這是一種譬如的說法,因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟。在產(chǎn)業(yè),我們也常把汽車的中央處理器(CPU)或是電挖單元(ECU)比作汽車的“”,因?yàn)樵谑嗄昵埃嚨闹醒胩幚砥骰螂娡趩卧醒b要多個(gè)片,所以這個(gè)說法也是對(duì)的。但近年,隨著信息科技的巨大發(fā)展,在CPU中或ECU中的芯片就被一個(gè)應(yīng)用高度集成化、小型化,高控制功能,結(jié)構(gòu)緊揍,工作可靠,低能耗,價(jià)格較低的微控制器(MCU)所取代,實(shí)際上每一個(gè)汽車控制系統(tǒng)中只用一個(gè)芯片就夠了,但在一輛高級(jí)車輛上,有幾十個(gè)控制系統(tǒng),所以就有幾十個(gè)MCU,微軟公司想把所有汽車控制系統(tǒng)集中到一個(gè)MCU上,但這僅是一種大膽設(shè)想,什么時(shí)候能實(shí)現(xiàn)還不敢說。MCU也叫單片機(jī),這成為現(xiàn)代控制真正的芯,我們現(xiàn)在汽車中所有的單片機(jī)全是靠進(jìn)口的,或國內(nèi)獨(dú)資的企業(yè)購買的,這已成為不爭的事實(shí),至少現(xiàn)在這種狀況還未改變。 

    近來,我到過5個(gè)汽車電器廠,問工廠的發(fā)電機(jī)的三極晶體管哪里來?企業(yè)負(fù)責(zé)人說:只要是用于汽車配套都是進(jìn)口,只有少部分維修市場(chǎng)上用電機(jī)才用國內(nèi)的。就是說汽車上的三極晶體管和汽車的單片機(jī)科技水平相差極大,但我們目前連三極晶體管都是進(jìn)口,而更不用說是單片機(jī)了,而這種極度缺芯的局面何時(shí)了結(jié),至今無一個(gè)部門或是一個(gè)權(quán)威人士能予回答。而韓國的電子芯片主要生產(chǎn)企業(yè)“三星電子”,不僅在2006年已成為世界第二個(gè)銷量最大的芯片供應(yīng)商,而且在汽車芯片方面,包括單片機(jī)也能保證供應(yīng)汽車生產(chǎn)的需要,這提供了我們更為確切的教訓(xùn),為什么中國在汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面趕不上韓國,而最核心部分的微控制器也還是趕不上,說明我們無論從行業(yè)上,企業(yè)上許多問題都沒有抓到點(diǎn)子上,我們汽車的關(guān)鍵核心技術(shù)不是不能做到,而是都沒有人想到,沒有人認(rèn)真去做,汽車關(guān)鍵技術(shù)都帶有滯后性,問題在哪里?現(xiàn)在該是下決心扭轉(zhuǎn)中國汽車電子產(chǎn)業(yè)真正缺芯局面的時(shí)候了,否則,中國汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新將會(huì)遭遇到極大的阻力。


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