汽車(chē)音響MP3發(fā)射器剖析

　　車(chē)載MP3發(fā)射器已流行一、二年了，其功能也越來(lái)越多，其內(nèi)部電路，應(yīng)用最多的是日本羅姆(RHOM)公司推出的調(diào)頻立體聲發(fā)射集成電路BHl414-1417系列，其射頻部分采用頻率合成電路，頻率非常穩(wěn)定。音頻信號(hào)的處理，將預(yù)加重電路、限幅電路、低通濾波電路(LPF)一體化，使音頻信號(hào)的質(zhì)量和頻率穩(wěn)定程度比沒(méi)有鎖相環(huán)電路的BA1404有很大進(jìn)步。表面封裝的BH1417F芯片為電路的小型化創(chuàng)造了條件。

　　但有些制造商為降低成本，生產(chǎn)的發(fā)射器從外包裝上看與普通帶點(diǎn)煙器插頭和耳機(jī)插頭的車(chē)載MP3發(fā)射器沒(méi)什么兩樣，如圖1所示。但在內(nèi)部電路上偷工減料，沒(méi)有采用BHl414-1417系列調(diào)頻立體聲發(fā)射集成電路，使整個(gè)電路的性能大打折扣，如產(chǎn)品概述中提到的雙聲道立體聲，純屬子虛烏有。輸出頻率 點(diǎn)的選擇，從內(nèi)部電路中找不到。而采用集成電路BHl417則可用拔碼開(kāi)關(guān)或其它電路進(jìn)行14個(gè)頻點(diǎn)的設(shè)定。

　　不過(guò)，我們也很佩服這些制造商，在降低成本上是化了大功夫，簡(jiǎn)單的收聽(tīng)試驗(yàn)，還是能過(guò)關(guān)的。

　　下面我試圖對(duì)我最近得到的一款車(chē)載MP3發(fā)射器作一剖析：

　　根據(jù)電路板繪出的電路圖如圖2所示，電路原理分析如下：

　　從汽車(chē)點(diǎn)煙器插頭得到的汽車(chē)蓄電池12V電源，經(jīng)TO-92封裝的5V三端穩(wěn)壓集成電路78L05，輸出5V穩(wěn)壓電源，供整機(jī)電路所需。振蕩電路利用石英晶體X1穩(wěn)頻，晶體三極管Q2為前置放大，Q3為倍頻功率放大，Q1為SOT-23表面封裝三極管1AM，性能與1N3904相同，相當(dāng)于變?nèi)荻O管功能，其整體等效電容，在R1和R2降壓后的電平基礎(chǔ)上，受從MP3耳機(jī)插口端輸出的音頻信號(hào)變化的影響，使晶體振蕩頻率在中心頻率上下擺動(dòng)，即產(chǎn)生調(diào)頻信號(hào)，由于調(diào)頻信號(hào)的中心頻率僅17.734475MHz，不能被汽車(chē)收音機(jī)的調(diào)頻波段接收，需要倍頻放大處理，根據(jù)計(jì)算，17.734475MHz的5倍頻(五次諧波)為88.672375MHz;6倍頻(六次諧波)為106.40685MHz。分別在調(diào)頻波段上下限附近，對(duì)常見(jiàn)的調(diào)頻電臺(tái)播音影響不大。與這款車(chē)載MP3發(fā)射器外殼標(biāo)出的頻率輸出數(shù)據(jù)88.7MHz～106.4MHz相符，如圖3所示。

　　可見(jiàn)石英晶體振蕩頻率的選擇還是很準(zhǔn)確的。

　　Q3功率放大的射頻輸出天線接法與帶耳機(jī)的調(diào)頻收音機(jī)接收天線不一樣，調(diào)頻收音機(jī)的接收天線是拉桿式的;帶耳機(jī)的調(diào)頻收音機(jī)的接收天線是利用耳機(jī)線，用電感和電容將調(diào)頻與音頻信號(hào)隔離;而本機(jī)則在耳機(jī)插頭線中增加單獨(dú)的第四根線，作為發(fā)射輸出天線，其它三根線為左、右聲道和公共地線。

　　電路中所有電阻、電感和電容都采用表面封裝元件，印刷電路板的兩面見(jiàn)圖4和圖 5。

　　根據(jù)上述電路原理分析，作為一個(gè)產(chǎn)品是不符合要求的，但作為電子愛(ài)好者的制作還是不錯(cuò)的。在元件選擇上，只是符合要求的石英晶體比較難找。

　　對(duì)需要選購(gòu)車(chē)載MP3發(fā)射器的讀者，應(yīng)選擇有調(diào)頻立體聲發(fā)射集成電路BH1414-1417系列的MP3發(fā)射器，或者韓國(guó)GFT808的音頻調(diào)制無(wú)線發(fā)射集成電路的MP3發(fā)射器。從外表上看，應(yīng)有多個(gè)頻點(diǎn)的設(shè)定;能拆開(kāi)的話，最好可看到調(diào)頻立體聲發(fā)射集成電路才放心。