車(chē)載信息終端及關(guān)鍵器件的現(xiàn)狀與展望

作者:瑞薩科技自動(dòng)車(chē)事業(yè)部事業(yè)副部長(zhǎng) 山內(nèi)直樹(shù)

　　最近上市的高級(jí)轎車(chē)中，應(yīng)用了100個(gè)以上的電子工作模塊，這些模塊構(gòu)成了典型的ASV（Advanced Safety Vehicle）系統(tǒng)。ASV是實(shí)現(xiàn)安全舒適交通生活的關(guān)鍵技術(shù)，也是實(shí)現(xiàn)智能交通非常重要的技術(shù)之一。

　　未來(lái)汽車(chē)預(yù)計(jì)會(huì)發(fā)展成為一個(gè)移動(dòng)的通信終端，無(wú)線電通信是實(shí)現(xiàn)這個(gè)過(guò)程的重要技術(shù)。以汽車(chē)為中心的通信不但包括車(chē)內(nèi)傳感器、監(jiān)視器和控制器件等電子單元的無(wú)線互聯(lián)，還包括了車(chē)與車(chē)之間、車(chē)與路之間的通信。為了實(shí)現(xiàn)更高速的連接性，采用WAVE或WiMAX這樣更高的無(wú)線通信規(guī)格對(duì)車(chē)載信息終端來(lái)說(shuō)是非常必要的。車(chē)內(nèi)連接的可靠性問(wèn)題，通過(guò)應(yīng)用UWB（Ultra Wide Band）等新一代無(wú)線通信技術(shù)也能得以解決，而且會(huì)像藍(lán)牙一樣，全部實(shí)現(xiàn)無(wú)線連接。

　　汽車(chē)經(jīng)常處于高速移動(dòng)狀態(tài)，因此車(chē)載信息終端需要應(yīng)用高速移動(dòng)體的無(wú)線LAN技術(shù)，包括無(wú)線LAN高速移動(dòng)適用技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)，也有面向移動(dòng)無(wú)線通信的高可靠性技術(shù)。前者又包括與高速移動(dòng)體無(wú)線LAN基地局連接確立時(shí)間縮短化技術(shù)開(kāi)發(fā)和高速移動(dòng)時(shí)在多個(gè)無(wú)線LAN基地局間切換功能的開(kāi)發(fā)。例如，當(dāng)汽車(chē)高速通過(guò)不同基站交界時(shí)，普通技術(shù)在與汽車(chē)無(wú)線LAN確立連接或重新連接需要2~3秒，這對(duì)于高速行駛中汽車(chē)來(lái)說(shuō)是很長(zhǎng)的時(shí)間，意味著汽車(chē)將處于一段長(zhǎng)距離網(wǎng)絡(luò)盲區(qū)。如果應(yīng)用新一代高速移動(dòng)體無(wú)線LAN連接技術(shù)，就可以把這個(gè)時(shí)間縮短到零點(diǎn)幾秒。這也就是802.11p最重要的技術(shù)。

　　下一代車(chē)載信息終端的發(fā)展，還有一個(gè)很重要的無(wú)線應(yīng)用技術(shù)就是Adhoc。這一技術(shù)可以在多種信息設(shè)備，包括終端、車(chē)、傳感器等，集中在一起的場(chǎng)合下，實(shí)現(xiàn)自主構(gòu)筑無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。比如，如果在道路上發(fā)生交通事故，距事故現(xiàn)場(chǎng)最近的車(chē)輛可以把信息通過(guò)自主構(gòu)筑的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳遞到后面的車(chē)輛，為后車(chē)的駕駛提供信息服務(wù)。