MTI：用DMFC填補(bǔ)便攜電子的“功率壕溝”

便攜產(chǎn)品的功能日益豐富，對(duì)電池性能要求更加苛刻，傳統(tǒng)二次電池（鋰、鎳電池）受到技術(shù)所限已經(jīng)很難取得更大的突破，為此燃料電池等新型技術(shù)開始納入人們的視野。燃料電池在電量密度和環(huán)保方面，相比二次電池優(yōu)勢(shì)明顯。致力于燃料電池開發(fā)的MTI公司CEO Peng K.Lim 把二次電池所難以滿足的功耗需求稱作“功率壕溝”，MTI希望公司的Mobion DMFC微型燃料電池技術(shù)能夠幫助填補(bǔ)這一壕溝。

Mobion是一種高度集成的燃料電池芯片，將發(fā)電裝置和電路集成在一個(gè)模塊中，可以內(nèi)置在任意的便攜式產(chǎn)品中。據(jù)Peng介紹，Mobion的特點(diǎn)是采用100%的甲醇和對(duì)產(chǎn)生的水采取被動(dòng)式管理，一方面可以延長(zhǎng)電池的工作時(shí)間，另外還能簡(jiǎn)化工作流程和保證電池的小型化（9cc）。Mobion芯片可以提供超過(guò)50m W/cm2 和1.4whr/cc的電量，同時(shí)能在0～40℃和任何濕度的環(huán)境下工作，符合當(dāng)前多數(shù)便攜式產(chǎn)品的工作環(huán)境要求。

“燃料電池將面臨多個(gè)市場(chǎng)機(jī)會(huì)，軍事、工業(yè)和消費(fèi)電子，”Peng分析認(rèn)為“這其中消費(fèi)電子的市場(chǎng)空間最大。”據(jù)Frost & Sullivan 預(yù)測(cè)大2011年將有超過(guò)1億部的燃料電池出現(xiàn)在鋰電市場(chǎng)。為了搶得先機(jī)，MTI計(jì)劃在2009年開始面向消費(fèi)市場(chǎng)，推出基于公司Mobion技術(shù)開發(fā)出的DMFC（直接甲醇燃）燃料電池商用產(chǎn)品。

讓MTI這樣的燃料電池公司高興的是，最近包括英國(guó)、日本和加拿大等在內(nèi)的幾個(gè)國(guó)家開始實(shí)施ICAO（國(guó)際民航組織）的準(zhǔn)令，美國(guó)交通部也有望在近期核準(zhǔn)通過(guò)。ICAO的安全專家小組在2005年11月通過(guò)審核，同意乘客在飛機(jī)客艙內(nèi)攜帶和使用甲醇燃料電池，但是氫氣和硼氫化鈉依然在禁止之列。

這對(duì)于DMFC在消費(fèi)電子的推廣是一個(gè)利好的消息。展望未來(lái)DMFC的應(yīng)用前景，Peng認(rèn)為這一市場(chǎng)將在2009年開始啟動(dòng)，MTI將在該年推出首款商用的DMFC電池。在消費(fèi)電子市場(chǎng)，DMFC電池可以以三種方式出現(xiàn)。一是標(biāo)準(zhǔn)的多用途充電器，其次是作為便攜式產(chǎn)品的配件，類似現(xiàn)在使用的外部電池，最后是嵌入在產(chǎn)品內(nèi)部，通過(guò)燃料盒（Cartridge）進(jìn)行充電。


圖：MTI公司CEO Peng K.Lim：“DMFC技術(shù)能夠幫助填補(bǔ)‘功率壕溝’”