英飛凌推出全新汽車微控器以降低油耗和排放

　　為了滿足下一代排放標準要求，汽車電子設(shè)備供應(yīng)商英飛凌科技面向汽車動力系統(tǒng)和底盤應(yīng)用推出業(yè)界集成度最高、性能最出色的微控器系列。

　　英飛凌全新的32位AUDO FUTURE微控器系列采用TriCore?內(nèi)核，將微控器功能與數(shù)字信號處理功能和行業(yè)最高密度閃存緊密結(jié)合起來。該系列還包括經(jīng)德國T?V Nord 集團車輛技術(shù)與機動性協(xié)會審批的首個FlexRay通信組件，融合了成熟的AUTOSAR軟件和提供額外系統(tǒng)性能的外設(shè)控制處理器。

　　AUDO FUTURE系列完全與以前推出的32位AUDO Next-Generation系列微控器兼容，可使動力系統(tǒng)應(yīng)用開發(fā)者輕松利用現(xiàn)有的工具升級產(chǎn)品，滿足新排放標準，尤其是EURO5和 EURO6標準的要求(例如：壓電直噴引擎)。

　　英飛凌高級副總裁兼微控制器業(yè)務(wù)部總經(jīng)理Jochen Hanebeck表示：“出色的性能和集成度使AUDO FUTURE微控器成為下一代混合動力引擎的理想之選，混合動力引擎可在汽油或柴油模式下運行，能優(yōu)化油耗和排放，實現(xiàn)最出色的性能。AUDO FUTURE系列功能最強大的TC1797憑借出色的性能和集成度，可使我們通過單一內(nèi)核執(zhí)行所有具體應(yīng)用任務(wù)，同時外設(shè)控制處理器負責驅(qū)動所有片上外設(shè)。由于具備出色的性能，我們預計今后幾年動力系統(tǒng)使用的微控制器無需采用對稱雙核架構(gòu)。”

　　AUDO FUTURE系列與以前推出的AUDO Next-Generation產(chǎn)品相比，性能提升66%，可滿足即將實行的OBD2(車載診斷系統(tǒng)，比如排放診斷)規(guī)定和EURO6和美國Tier2 Bin5排放標準要求。這些全新的排放標準需要更復雜的算法和更高的性能，同時行業(yè)領(lǐng)先的嵌入式閃存密度可使所有代碼存儲于一個芯片內(nèi)。更高的性能也可使AUTOSAR標準軟件得到使用，而不影響控制算法，使開發(fā)人員能夠訪問現(xiàn)有軟件開發(fā)工具生態(tài)系統(tǒng)，更快地開發(fā)出更好代碼。

　　歐洲二分之一的車輛以及全球三分之一的車輛采用英飛凌微控制器設(shè)計柴油或汽油引擎和變速箱控制系統(tǒng)，可控制噴油、點火和廢氣循環(huán)利用等功能。

　　全新產(chǎn)品系列(高達180 MHz和4 MB)

　　可擴展的AUDO FUTURE系列包括具備4MB閃存和集成FlexRay控制器的180 MHz TC1797，具備2MB閃存的133 MHz或80 MHz TC1767以及具備1MB閃存的入門級80 MHz TC1736。各種片上外設(shè)由專用的可編程外設(shè)控制處理器(PCP)引擎控制，使TriCore能夠?qū)Ｓ糜谝婀芾?、變速箱控制和其它動力系統(tǒng)功能。集成至TC1797的FlexRay內(nèi)核是一種成熟的設(shè)計，采用英飛凌分立式CIC-310 FlexRay控制器，可節(jié)省空間和系統(tǒng)成本。

　　Hanebeck補充道： “AUDO FUTURE系列可提供擴展式解決方案，適用于從成本優(yōu)化的入門級車輛到高性能引擎。該系列也向后兼容現(xiàn)有的用戶，同時為新用戶提供更高的性能水平和集成度。”

　　供貨、封裝與定價

　　英飛凌AUDO FUTURE系列在訂購數(shù)量達到10萬件時，單價從10歐元左右(約合14.50美元)到20歐元左右(約合29美元)不等，主要由配置和包裝決定。目前樣品已經(jīng)開始提供。該系列采用具備144或176引腳的低型四方扁平封裝(LQFP)或具備260或416個焊球的球柵陣列(BGA)封裝。預計將于2009年實現(xiàn)量產(chǎn)。