符合美國A2LA/AEMCLPR規(guī)范的汽車電子EMC實驗室的建立

　　A2LA

　　A2LA全稱是American Assoc-iation for Laboratory Accreditation, 是美國實驗室認可協(xié)會的縮寫，它是美國第三方實驗室質量體系認證機構。A2LA成立于1978年，作為一家非盈利性的公益服務會員單位，致力于測試及校準實驗室，檢測機構，精密測試供應商和相關材料制造商資格的正式認可。A2LA依據(jù)ISO17025:2005的要求對實驗室質量體系進行審核。

　　出于對申請AEMCLRP的需要，Intertek汽車實驗室于2005年首先獲得A2LA認可。

　　AEMCLRP

　　AEMCLRP全稱是Automotive EMC Laboratory Recognition Program。AEMCLRP是由通用、福特和戴姆勒-克萊斯勒共同開發(fā)的EMC實驗室技術能力的評估項目。實驗室開展具體EMC測試的資質由兩部分的評估決定：

　　第一部分：現(xiàn)場評審，要求實驗室就有關特定測試程序方面的一系列標準化問題作出回答。

　　第二部分：通過通用、福特和戴姆勒-克萊斯勒的EMC實驗室相關測試,要求實驗室證明其在從事EMC測試時所應具備的專業(yè)程度。

　　符合規(guī)范的EMC實驗室的組成

　　成為三大車廠的認可實驗室，出具具有權威性的，可被三大車廠接受的測試報告，必須首先具備A2LA/AEMCLPR的資質。

　　Intertek汽車實驗室中有兩個電波暗室，七個屏蔽室，具備輻射抗擾度(RI)、輻射/傳導發(fā)射測量(RE)、大電流注入(BCI)、瞬變干擾抗擾度(CI)、靜電放電(ESD)、混響室(Reverberation room)、TEM小室、平行帶(Strip line)等測試能力。

　　輻射抗擾度(RI)

　　對于通用(GM)標準，輻射抗擾度的頻率范圍需要覆蓋400MHz~2GHz；對于福特(Ford)標準，需要覆蓋400MHz~3.1GHz；對于戴姆勒-克萊斯勒(DC)標準，需要覆蓋400MHz-3.2GHz。實驗室需要具備200V/m以上的測試能力，特別是在雷達波段，GM和Ford要求實驗室具備600V/m的能力。為了達到這個能力，除了需要符合標準的電波暗室(Intertek 擁有一個3m法的標準暗室)之外，功率放大器和天線的組合決定了一個實驗室是否能用合理的代價具備這個能力。眾所周知，高頻的大功率功放和高增益的天線是非常昂貴的。Ford在自己的標準中列出了一些推薦的天線，這些天線在全世界的EMC實驗室中使用證明是有效的天線。

　　在做輻射抗擾度才測試的過程中，需要給標準的正弦波信號，加上各種調制，同時，在被測試樣品偏離正常功能時需要找出臨界點。所以一款好的測試軟件是必要的。如果這款測試軟件還有二次開發(fā)的功能，可以給測試實驗室提供可能性取集成監(jiān)測被試樣品功能的監(jiān)測設備，很大程度上的提高測試的自動化程度和效率。Intertek實驗室就在已有軟件的基礎上做了大量的二次開發(fā)的工作，為客戶提供了一種定制服務。為了更好的開發(fā)軟件，實驗室還配備了專門的軟件工程師。

　　輻射/傳導發(fā)射測量(RE)

　　對于GM，頻率范圍覆蓋0.53MHz ~ 1583MHz；對于Ford和DC，頻率范圍覆蓋0.15MHz~2500MHz。三大車廠都采用了CISPR25作為參考標準，所以相應的電波暗室(Intertek擁有一個標準的CISPR25電波暗室)、接收機和阻抗穩(wěn)定網(wǎng)絡都是必不可少的。同時DC還在傳導發(fā)射測量中采用的電流法作為電壓法的補充。所以要執(zhí)行DC的標準，需要另外配備電流探頭。無論是CISPR25或是三大車廠的標準，所要求的限值都相當之低，相應的預放是不可或缺的，同時正確的使用預防都是非常重要的。

　　同樣的，一款好的軟件也是不可或缺的。在不同的檢波器，限值，檢波帶寬等的方便的組合，自動的挑選測試者關心的頻率點，重新測試，或者組合成跟自動化的測試流程，這些工作都需要一個好的軟件的支持。由于標準本身也在發(fā)展，一款可以二次開發(fā)的軟件，對一個實驗室從長期來說也是一個好的選擇。Intertek同樣在這個方面已經(jīng)做了大量的工作，并配備了專職的軟件工程師。

　　大電流注入(BCI)

　　GM，F(xiàn)ord和DC都要求1MHz-400MHz的BCI測試。GM和Ford的測試幾乎是一樣的。而DC的要求有些不同。GM和Ford都要求最大200mA的測試，電流注入探頭有三個測試位置，有共模、差模測試的區(qū)別。而DC最大要求500mA的測試，電流注入探頭只有兩個測試位置，只有共模的測試。

　　和輻射抗擾度一樣，需要給標準的正弦波信號，加上各種調制，同時，在被測試樣品偏離正常功能時需要找出臨界點。所以同樣一款好的軟件也是必須的。而且很多輻射抗擾度的軟件都可以移植到BCI的測試中來。

　　瞬變干擾抗擾度(CI)

　　GM和DC在這個測試項目上比較接近，都采用了ISO7637-2和 ISO7637-3作為基礎標準。而Ford在這個測試項目上有一些特殊的要求。由于這項測試主要就是需要產(chǎn)生各種不同的特定脈沖或脈沖群，考核被測樣品是否能承受這種干擾。所以實驗室需要一套能涵蓋所有脈沖類型的測試系統(tǒng)。Intertek實驗室在國內最先擁有一套完整的CI測試系統(tǒng)，除了能完成三大車廠的標準測試之外，還能完成Mazda，VW，F(xiàn)IAT等歐美車系甚至日系標準的CI測試。

　　靜電放電(ESD)

　　實驗室需要具備25kV的測試能力。

　　其他的測試方式

　　作為一個汽車電子的EMC實驗室，同時需要具備一些替代的測試方式，比如：

　　(1) 混響室，GM和Ford現(xiàn)在都采用混響室作為一種輻射抗擾度的另外一種可選的測試方式。這種測試可以有效降低測試的成本和時間，同時測試的方式也更接近現(xiàn)實的情形。

　　(2) TEM小室，DC采用TEM小室作為輻射發(fā)射和輻射抗擾度的可選的測試方式。

　　結語

　　除了相關的EMC專業(yè)測試設備之外，實驗室需要很多測試輔助設備用以監(jiān)測樣品在測試過程中的功能和性能的表現(xiàn)，為客戶提供方便。這些輔助設備可能包含：

　　(1) 光電轉換系統(tǒng)；

　　(2) 音頻測試系統(tǒng)；

　　(3) 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)；

　　(4) 車載網(wǎng)絡系統(tǒng)。

　　這些輔助測試設備都需要和EMC測試軟件結合，完成自動化的測試。

　　另外，一個實驗室除了擁有這些硬件設備，要使這些硬件設備發(fā)揮功能，必須要有一批有資質的技術人員來保證測試的科學性。EMC測試不同于一般的測試實驗室，在測試過程中間可能影響測試結果的因素非常的繁雜，如何正確測試設備完成一個正確的測試，對任何工程師來說都是一個挑戰(zhàn)。