法規(guī)與認知影響TPMS市場 無源化高集成是技術方向
目前由爆胎導致的車禍事故居高速公路意外事故榜首,爆胎已經(jīng)成為道路交通殺手之一。作為爆胎的“克星”,TPMS(輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng))可通過對行駛中車輛輪胎壓力的實時自動監(jiān)測,及時準確地對氣壓異常的輪胎進行報警,進而預防車輛失控及爆胎。據(jù)悉,今年年底由全國汽車標準化技術委員會制定的TPMS標準有望出臺,這對我國TPMS產(chǎn)業(yè)來說,將帶來巨大的發(fā)展機遇。
本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/82505.htm安全是人們在駕駛過程中最關注的問題,由此衍生的汽車安全產(chǎn)品種類也很繁多,TPMS就是其一。據(jù)統(tǒng)計,在中國高速公路上發(fā)生的交通事故有70%是因爆胎引起的,而在美國這一比例則高達80%。怎樣防止爆胎已成為安全駕駛的一個重要課題。TPMS的誕生無疑為人類解決爆胎問題指明了方向,并被業(yè)內(nèi)人士認為是最可能被普及的汽車高科技之一。TPMS市場也被認為是中國安全類汽車產(chǎn)品市場中最具有潛力的市場。
法規(guī)滯后阻礙市場發(fā)展
目前我國TPMS整體市場容量較小,普及率較低,尚處于起步階段。不少業(yè)內(nèi)人士認為法規(guī)出臺滯后,政策沒有傾斜是其原因之一。“政府法規(guī)要求一直是推動汽車行業(yè)新技術應用的強大動力,TPMS也不例外,但是目前國家還沒有頒布安裝TPMS的強制性法規(guī)。”飛思卡爾汽車高級技術市場工程師楊斌在接受《》記者采訪時表示。
華陽集團企劃部何華也向記者表示:“在美國,TPMS產(chǎn)品的普及在很大程度上要歸功于政策的傾斜。但是,我國目前并沒有出臺相應的政策,所以市場不會馬上爆發(fā)。”其實一些發(fā)達國家很早就為了行車安全而相繼在這一領域立法,安力信公司售后技術部工程師劉永恒向政府提出了建議:“制定TPMS標準的有關專家應根據(jù)我國的產(chǎn)業(yè)、技術、應用發(fā)展等自身的情況來量身定制適合中國國情的TPMS標準。”據(jù)悉,由全國汽車標準化技術委員會制定的TPMS標準今年年底有望出臺,大部分業(yè)內(nèi)人士均表示,中國的TPMS標準如果出臺,無疑將對市場帶來很大的激勵作用。
TPMS行業(yè)前景明朗也是毋庸置疑的。何華對記者說:“我國雖然尚未立法,但美國的立法和市場的強制措施將影響到中國整車開發(fā)方向,是否安裝TPMS是出口車在部分地區(qū)遇到的非貿(mào)易壁壘,是否有TPMS也是整車在國內(nèi)銷售的新賣點。目前已有幾款國產(chǎn)車在新車設計時采用了配套安裝TPMS的方案。一旦安裝TPMS的新車上市,將會進一步實現(xiàn)TPMS產(chǎn)業(yè)化的步伐。未來幾年中國車載產(chǎn)品市場仍然將會實現(xiàn)快速增長,市場潛力也將得到進一步釋放。”
當然,目前業(yè)內(nèi)人士并不能肯定市場增長的方式。“國內(nèi)TPMS市場是爆發(fā)式增長還是穩(wěn)步增長取決于(出臺的)標準的性質(zhì)及消費者對成本增加的接受能力,現(xiàn)在還很難預測。”楊斌這樣對記者說。
產(chǎn)業(yè)提速需擴大宣傳
法規(guī)滯后是其一,消費者認知程度低也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的阻力之一。“TPMS就像是江湖世界上的隱俠,太平世界看不到隱俠的身影,只有在輪胎隱患奪命的時候,隱俠才能揚名立萬。”劉永恒形象地向記者打了一個比方。“加快TPMS的普及一方面需要國家強制性的法規(guī)和政策的支持,一方面要加大對車主的宣傳力度,只有觀念改進了,輪胎安全的意識才能真正建立起來。”劉永恒補充道。
航盛公司TPMS事業(yè)部的張博提供給記者這樣一組數(shù)據(jù):“40%的消費者認為,汽車在高速行駛的過程中,汽車輪胎的壓力保持一致是非常重要的,但其中大部分認為爆胎主要是因為氣壓和溫度過高引起的,與氣壓過低關系不大;20%消費者認為使用名牌輪胎并定期更換即可,無須對輪胎氣壓、溫度作監(jiān)控。”可見,很多消費者目前對TPMS不太了解,甚至可以說一無所知。
在宣傳推廣的過程中,不少業(yè)內(nèi)人士提出了自己的建議,除了打“安全牌”,強調(diào)產(chǎn)品能提高汽車安全性能外,還可以打“節(jié)油牌”。“在輪胎壓力正常情況下,汽車行駛的過程中,肯定比在輪胎壓力不正常的行駛過程中受到的阻力小,從而可以達到節(jié)省燃油的問題。而目前油價飛速上漲,很多消費者都會首選節(jié)油產(chǎn)品購買安裝。”張博向記者解釋道。
隨著產(chǎn)品得到宣傳推廣消費者認知度會逐漸提高,市場量也會相應擴大,廠家生產(chǎn)成本也會隨之降低,價格降低的結果又會促進TPMS的普及和推廣,從而實現(xiàn)良性循環(huán)。當然,也有業(yè)內(nèi)人士認為目前TPMS供應商雖然數(shù)量眾多,但是良莠不齊,產(chǎn)品可靠性差,這也是制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素之一。
無源化高集成是技術方向
法規(guī)和消費者認知度是推動市場的外因,而內(nèi)因則是TPMS產(chǎn)品技術的不斷提高。輪胎在高速行駛時其工作環(huán)境是相當惡劣的,這對TPMS產(chǎn)品提出了更高的要求。在產(chǎn)品技術發(fā)展趨勢方面,大部分業(yè)內(nèi)人士認為無源化(即無電池)、高集成是發(fā)展方向。“直接式的輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)需要使用壽命非常長的電池,一般為7-10年。由于電池位于輪胎內(nèi),電池必須輕量化。此外,還必須選擇低功耗的組件。未來TPMS的發(fā)展趨勢將很可能演進到無源系統(tǒng)。”楊斌如是說。張博也認為:“TPMS的主要技術難點集中在胎內(nèi)的發(fā)射監(jiān)測模塊上。目前由于要使用電池,TPMS仍無法徹底解決以下幾個問題:體積過大、重量過高、使用壽命有限、監(jiān)測密度無法做到實時監(jiān)控、無法保證穩(wěn)定性與可靠性。如果胎內(nèi)模塊實現(xiàn)無源,則上述問題都會迎刃而解。”
對于TPMS芯片,楊斌認為高集成化(單片方案)、無線發(fā)射和接收準確、可識別汽車運動還是靜止等要求為芯片技術指明了發(fā)展方向。他認為將以上所有功能集成于一個封裝中也是TPMS的發(fā)展方向之一。何華也認為,作為汽車安全保障系統(tǒng)之一的TPMS,其發(fā)射模塊將向高度集成化、單一化、無線無源化方向發(fā)展。當然,專業(yè)定制也是TPMS產(chǎn)品發(fā)展的一個趨勢。劉永恒就告訴記者,智利的一些大型礦山汽車已向安力信公司訂制了特殊的TPMS產(chǎn)品,該汽車僅輪胎的高度就高達3.6米。
TPMS作為新興的車載產(chǎn)品,市場前景可觀。何華向記者表示,2007年全球TPMS產(chǎn)品總量比2006年增長96%,達到9200萬套;2008年增長將趨于平穩(wěn),預計增長30%,達到1.2億套;到2011年將會突破1.69億套。據(jù)TPMS產(chǎn)業(yè)研究報告顯示,目前國內(nèi)專業(yè)和非專業(yè)的TPMS生產(chǎn)廠家將近200家,預計2010年將達到2200家,中國TPMS市場將全面爆發(fā)。我們期待著中國TPMS產(chǎn)業(yè)良性高速地發(fā)展。
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