高校考研專業(yè)指導：走近可靠性系統(tǒng)工程專業(yè)

　　可靠性系統(tǒng)工程，這個專業(yè)聽起來似乎充滿神秘色彩。事實上，在“神舟五號”飛船遨游太空之時，設計師自豪地宣布，飛船可靠性系數(shù)達到0.997，“可靠性”概念由此而進入平常百姓的視野。而2007年“嫦娥一號”衛(wèi)星的成功，可靠性系統(tǒng)工程的工作，功不可沒。

　　什么是“可靠性系統(tǒng)工程”？這個專業(yè)的發(fā)展情況如何？就讓我們一同走進這個專業(yè)——

　　歷史發(fā)展

　　航空航天等高科技產品的高質量要求，使得與故障作斗爭、以提高產品質量為目的的可靠性系統(tǒng)工程，在產品研制中扮演著舉足輕重的角色，并已發(fā)展成為一門有綜合性、交叉型的新興學科。

　　可靠性，指的是產品在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時間內，完成規(guī)定功能的能力。通俗地說，可靠性就是產品無故障完成任務的能力，可靠性系統(tǒng)工程是一門與故障作斗爭的學問。

　　盡管可靠性作為產品的基本屬性隨產品的存在而存在，但可靠性系統(tǒng)工程學作為一門獨立的學科至今只有50年的歷史?？煽啃缘母拍钭钤鐏碓从诤娇疹I域，在兩次世界大戰(zhàn)期間，飛機已經成為一種交通工具，空中飛行事故不斷增加，要求計算出飛機一臺發(fā)動機的故障概率以及在一段飛行時間內不發(fā)生故障的概率，這就是可靠性的初始概念。第二次世界大戰(zhàn)期間，德國V1火箭研制中提出并運用了串聯(lián)系統(tǒng)可靠性乘積定律，其可靠性系數(shù)達到0.75，因此V1火箭成為第一個在研制后期運用系統(tǒng)可靠性理論的飛行器。

　　我國的可靠性工程研究是在20世紀60年代中期開始的，主要在電子、航空、航天、核能、通訊等領域得到應用。

　　內容及特性

　　產品可靠性工程學的內容很廣，概括起來就是兩個方面的內容：確定產品的可靠性和獲得產品的可靠性。確定產品的可靠性就是通過各種途徑，如預計、試驗、系統(tǒng)分析等來確定產品的失效機理、失效模式以及各種可靠性特征量的數(shù)值或范圍等；獲得產品的可靠性就是通過產品的壽命循環(huán)期，即從構想、審查、研制、生產、使用、維修等一系列活動中的各種獲得并提高可靠性的各項措施，得到最優(yōu)化的可靠性。

　　可靠性系統(tǒng)工程專業(yè)的知識范疇包括質量工程、質量管理、可靠性、安全性、維修性、測試性、保障性的設計分析、試驗與評價，以及軟件、元器件等特殊產品的可靠性。所以，該專業(yè)要求學生既掌握可靠性專門知識，又要具備寬廣的工程基礎知識。比如，統(tǒng)計學是可靠性工作的基本方法之一，所以可靠性系統(tǒng)工程專業(yè)對數(shù)理統(tǒng)計的基礎非常重視；可靠性工作的核心是故障，而對故障的預測、預防、測試、維修、保障都需要對故障發(fā)生、發(fā)展的規(guī)律有深刻了解，而振動、溫度等環(huán)境應力引起的故障都可以歸結為力學原因，所以可靠性系統(tǒng)工程對力學基礎有很高的要求；研究軟件的可靠性，又需要一定的軟件開發(fā)經驗、軟件工程知識等等。

　　高校設置

　　說到質量與可靠性工程專業(yè)，就不能不提到北京航空航天大學工程系統(tǒng)工程系。1985年，在我國可靠性元勛楊為民教授的倡導下，北航工程系統(tǒng)工程系（可靠性工程研究所）成立，作為中國唯一專門培養(yǎng)可靠性人才的單位，北航工程系統(tǒng)工程系建立了具有較強的系統(tǒng)性、綜合性的“技術與管理高度綜合”、“理論與實踐相互促進”、“硬件和軟件互相滲透”、“產、學、研”緊密結合的人才培養(yǎng)機制和包括本科、碩士（工程碩士）、博士、博士后在內的完整人才培訓體系?，F(xiàn)設有可靠性系統(tǒng)工程、可靠性實驗工程、軟件工程、元器件工程、可靠性信息工程等五個教研室（研究室）及可靠性與環(huán)境實驗室（部級）、電子元器件破壞性物理分析（DPA）實驗室（國家級）等多個實驗室。

　　目前北航工程系統(tǒng)工程系的可靠性系統(tǒng)工程專業(yè)設置為：本科專業(yè)名稱是“質量與可靠性工程”、碩士和博士專業(yè)名稱是“系統(tǒng)工程”。

　　除了北航工程系統(tǒng)工程系之外，國內還有一些高校的工業(yè)工程、系統(tǒng)工程等專業(yè)設置有可靠性的專業(yè)方向，比如上海交通大學、南京理工大學、西北工業(yè)大學、天津大學等。其中，上海交通大學船舶海洋與建筑工程學院的可靠性研究側重于船舶系統(tǒng)的可靠性設計分析以及人素工程方向，擁有一個系統(tǒng)可靠性與人因工程實驗室；南京理工大學的工業(yè)工程專業(yè)側重于工業(yè)過程中對產品質量與可靠性的控制，運用管理科學理論與方法，從事生產、服務及管理系統(tǒng)的規(guī)劃、設計、評價、創(chuàng)新和決策；西北工業(yè)大學的飛行器設計專業(yè)側重于飛行器的可靠性設計分析；天津大學的管理學院在產品質量工程方面的研究在國內頗有建樹。此外，國內一些軍事院校的可靠性系統(tǒng)工程專業(yè)也發(fā)展得不錯，比如解放軍軍械工程學院、海軍航空工程學院等。該專業(yè)在軍事院校中一般叫做“武器系統(tǒng)與運用工程”或“航空宇航系統(tǒng)工程”。軍事院校的可靠性系統(tǒng)工程專業(yè)往往更偏重系統(tǒng)維修性與綜合保障工程的研究。

　　招生及就業(yè)

　　21世紀是質量的世紀。隨著武器裝備及軍工主導產品質量與可靠性意識的加強，質量與可靠性工程技術人才一直處于供不應求的狀態(tài)。與此同時，民用產品也越來越重視可靠性工作的開展，對可靠性系統(tǒng)工程人才的需求量非常大。所以，可靠性系統(tǒng)工程專業(yè)是非常值得考生們關注的一個專業(yè)?？煽啃韵到y(tǒng)工程的交叉綜合性特征，值得跨專業(yè)考生關注。就目前北航工程系統(tǒng)工程系的碩士生生源來說，相當一批碩士生來自應用數(shù)學、自動控制、力學、機械、飛行器設計、電子信息等本科專業(yè)。

　　從2005年到2008年，北航工程系統(tǒng)工程系可靠性專業(yè)的碩士招生規(guī)模一直保持在70人左右。該專業(yè)的考試科目是數(shù)學一、英語、政治、概率論與數(shù)理統(tǒng)計（專業(yè)課）。所以，從考試科目來說，在考數(shù)學的同時又考概率論與數(shù)理統(tǒng)計的專業(yè)課，考生們相當于只復習3門課就可以了，比較“占便宜”。在2005年以前，質量與可靠性工程專業(yè)還不為大多數(shù)人熟悉的時候，北航的該專業(yè)基本是過線就可以上的，并且第一志愿錄取的全部是公費。隨著被越來越多的人認知，再加上北航很多其他專業(yè)開始考包含很多課程、難度比較大的專業(yè)大綜合，現(xiàn)在該專業(yè)已經成為北航最“火”的專業(yè)之一。目前要想比較保險地進入北航工程系統(tǒng)工程系，最好能過北航工科線20分左右；要想拿公費的話，基本上要350分以上。

　　上海交通大學的可靠性沒有專門設置專業(yè)，是在船舶海洋與建筑工程學院載運工具專業(yè)中的一個研究方向，每年招生人數(shù)在10人左右，專業(yè)課是船舶結構力學（可以跨學科報考的專業(yè)：船舶工程、系統(tǒng)理論、管理工程、國際商務、通信與信息系統(tǒng)專業(yè)）。南京理工大學工業(yè)工程專業(yè)每年在質量與可靠性方向的碩士招生人數(shù)在30人左右，專業(yè)課是管理學原理。西北工業(yè)大學的飛行器設計、載運工具專業(yè)中的可靠性方向每年招生在20人左右，專業(yè)課可以是力學類、控制類的一些科目中任選一門。天津大學管理學院的工業(yè)工程專業(yè)每年招生人數(shù)在50人左右，專業(yè)課可以選考運籌學、機械類、力學類等科目。

　　目前，該專業(yè)的碩士畢業(yè)生就業(yè)形勢很好，大部分進入國防工業(yè)系統(tǒng)內航空、航天、船舶、兵器等各種研究所的質量與可靠性部門工作。國防科工系統(tǒng)對產品的質量與可靠性工作十分重視，“軍工產品，質量第一”的理念深入人心。北航工程系統(tǒng)工程系一直堅持理論與工程相結合的教學、科研路線，學生在研究生階段就能參加很多實際的工程項目，所以工作后表現(xiàn)出很高的專業(yè)素養(yǎng)，成長進步很快，大都成為技術領導與骨干。民用行業(yè)也開始重視可靠性工作，每年都有畢業(yè)生進入聯(lián)想、大唐、威視股份等企業(yè)，還有一些畢業(yè)生加盟可靠性專業(yè)咨詢公司從事專門的可靠性咨詢工作。該專業(yè)畢業(yè)生進入民用行業(yè)往往能成為一個單位可靠性工作的開拓者。