汽車?yán)瓌覯CU需求 廠商角逐新興市場

　　MCU市場產(chǎn)品升級明顯，從而帶動了高端產(chǎn)品需求的快速增長。憑借其性能的不斷提升及相對較低的價(jià)格，MCU產(chǎn)品也更廣泛地進(jìn)入了一直由DSP、嵌入式CPU等高端產(chǎn)品占有的市場。

 　   2007年，無論是全球還是中國的MCU(微控制器)市場規(guī)模都保持了平穩(wěn)增長的態(tài)勢。這一方面得益于全球整機(jī)制造需求的持續(xù)發(fā)展，尤其是消費(fèi)電子和汽車電子產(chǎn)品產(chǎn)量的增長，帶動了市場對MCU需求量的增長。另一方面，隨著整機(jī)產(chǎn)品對MCU產(chǎn)品性能要求的不斷提高，MCU市場產(chǎn)品升級明顯，從而帶動了高端產(chǎn)品需求的快速增長。此外，MCU產(chǎn)品憑借其性能的不斷提升及相對較低的價(jià)格，更廣泛地進(jìn)入了一直由DSP(數(shù)字信號處理器)、嵌入式CPU（中央處理器）等高端產(chǎn)品占有的市場，這也是市場規(guī)模進(jìn)一步壯大的重要因素。

　    中國市場去年同比增長近15%

　    2007年中國MCU市場繼續(xù)保持了較高的增長速度，同比增長接近15%，市場規(guī)模達(dá)到166.9億元。然而，由于目前全球電子產(chǎn)品制造業(yè)向中國轉(zhuǎn)移已呈現(xiàn)趨于平穩(wěn)發(fā)展的態(tài)勢，而且在持續(xù)幾年快速發(fā)展之后，中國電子產(chǎn)品產(chǎn)量也進(jìn)入了一個(gè)相對較高的水平，因此與前幾年相比其增長空間和潛力都受到一定的限制，從而使得市場對MCU的需求量的增長速度也有所下降。

　    從未來的發(fā)展來看，隨著以消費(fèi)電子、計(jì)算機(jī)等為主的電子產(chǎn)品制造業(yè)全球轉(zhuǎn)移基本完成，中國電子整機(jī)產(chǎn)量增長速度將有所放緩。同時(shí)，以裝備制造、工程設(shè)備等為主的新一輪的全球制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對MCU產(chǎn)品的需求有限。因此，中國MCU市場增長率將呈現(xiàn)逐漸下降的趨勢。不過，其仍將延續(xù)平穩(wěn)增長的態(tài)勢，市場規(guī)模也將不斷擴(kuò)大。

　    汽車?yán)瓌覯CU需求

　    從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，由于8位產(chǎn)品憑借相對較低的價(jià)格和持續(xù)提升的產(chǎn)品性能，具有非常廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，2007年占據(jù)全球MCU市場主要份額的仍是8位的產(chǎn)品，其市場占有率接近40%。然而，從各類MCU產(chǎn)品的增長速度來看，16位產(chǎn)品無疑是表現(xiàn)最為突出的，其市場份額快速上升為25.2%，逐漸接近32位產(chǎn)品的市場份額。從應(yīng)用領(lǐng)域來看，拉動16位產(chǎn)品市場快速增長的主要是汽車電子產(chǎn)品，隨著汽車對電子產(chǎn)品性能要求的日趨提高，這一市場對MCU主流需求已經(jīng)迅速從8位產(chǎn)品升級至16位，從而大大拉動了16位產(chǎn)品市場規(guī)模的增加。

　    與全球趨勢相呼應(yīng)，2007年中國16位和32位MCU在市場對高端產(chǎn)品需求持續(xù)高漲的帶動下，取得了較高的增長速度。尤其是 16位MCU，憑借較高的產(chǎn)品性能和相對的價(jià)格優(yōu)勢，成功替代了8位MCU成為汽車電子應(yīng)用中的主流產(chǎn)品，從而成為中國MCU市場的新亮點(diǎn)。一直以來僅有8位產(chǎn)品的Microchip（微芯科技)也推出16位、32位產(chǎn)品，并不斷增加該領(lǐng)域的投入和推廣力度，這充分體現(xiàn)了這一趨勢。

　    以,市場為例，在中國汽車市場繁榮的帶動下，2007年中國汽車電子需求旺盛，增長速度遠(yuǎn)超過其他半導(dǎo)體領(lǐng)域。其中，車載信息系統(tǒng)等對高端MCU的大量需求成為汽車電子市場增長的引擎。此外，隨著消費(fèi)者對汽車安全性、舒適性、駕駛性能等要求的不斷提高，汽車廠商對汽車電子產(chǎn)品的性能改善、功能增加、操作方便等方面提出了更多新要求，ESP(電子穩(wěn)定程序)、TPMS(輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng))、雷達(dá)測距等一系列安全技術(shù)將得到廣泛應(yīng)用，而這在很大程度上要求上游MCU產(chǎn)品處理能力大幅提高。因此，為了適應(yīng)汽車不斷向高端發(fā)展的這一趨勢，汽車電子類主流MCU迅速完成了從8位向16位升級，并進(jìn)而開始從主流16位產(chǎn)品開始向32位產(chǎn)品遷移，從而在功能和性能等方面更好地滿足消費(fèi)需求。

　    新應(yīng)用成領(lǐng)先企業(yè)追逐熱點(diǎn)

　    近年來，消費(fèi)電子類應(yīng)用一直穩(wěn)居全球MCU市場的首位，2007年，消費(fèi)電子類MCU占整體市場的近1/3。然而，隨著消費(fèi)電子類MCU市場競爭的不斷加劇，價(jià)格持續(xù)走低，導(dǎo)致這一市場規(guī)模增長有所放緩。同時(shí)，消費(fèi)電子類產(chǎn)品，尤其是數(shù)字消費(fèi)類電子產(chǎn)品對SoC（系統(tǒng)級芯片）芯片需求的快速增長，導(dǎo)致消費(fèi)電子類通用MCU市場的增長速度有所下降。

　    從中國市場來看，作為電子產(chǎn)品制造的大國，中國的消費(fèi)電子產(chǎn)品的制造能力非常突出，對MCU的需求也一直保持著較高水平，因此消費(fèi)電子產(chǎn)品也是2007年中國MCU市場的最大應(yīng)用領(lǐng)域。

　    從廠商的角度來看，2007年越來越多的MCU領(lǐng)先企業(yè)，在持續(xù)鞏固原有應(yīng)用領(lǐng)域優(yōu)勢地位的同時(shí)，更多地將發(fā)展重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到新興應(yīng)用領(lǐng)域。這主要是由于，傳統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域的MCU產(chǎn)品日趨成熟，各廠商之間的競爭逐漸演變?yōu)橐詢r(jià)格競爭為主的競爭態(tài)勢，而對處于市場領(lǐng)先地位的歐美日MCU企業(yè)而言，其在成本競爭方面并不具優(yōu)勢，因此很難在與中國、韓國MCU企業(yè)的競爭中占據(jù)有利地位，因此上述領(lǐng)先企業(yè)紛紛開拓新興市場，以尋求新的增長點(diǎn)作為其市場發(fā)展策略的重點(diǎn)。

　    對于平穩(wěn)增長的中國MCU市場而言，無論是處于領(lǐng)導(dǎo)地位的國際知名廠商還是處于起步階段的國內(nèi)廠商，只有不斷開拓新興應(yīng)用，才能實(shí)現(xiàn)自身業(yè)績的較快增長。一方面，企業(yè)需要積極適應(yīng)新興整機(jī)產(chǎn)品帶來的新需求，加大產(chǎn)品研發(fā)力度，帶動產(chǎn)品銷售額的持續(xù)增長；另一方面，需要不斷發(fā)掘新領(lǐng)域，以更高性能的MCU產(chǎn)品代替DSP、嵌入式CPU等，才能進(jìn)一步拓展MCU市場的增長空間，獲得新的市場增長點(diǎn)。