我國自主研制的“奧運用城軌車”發(fā)往北京

　　據(jù)了解，長客研制的北京奧運用城軌車包括北京地鐵2號線、5號線、10號線、13號線用車和機場快軌用車等5個品種。奧運用城軌車輛從設計思想到制造手段充分體現(xiàn)了“科技奧運、綠色奧運、人文奧運”的理念，在技術(shù)、環(huán)保和人性化等多方面創(chuàng)出了諸項國內(nèi)第一。 

　　長客在研制堪稱“國門”項目的機場快軌列車時，采用了世界最先進的直線電機技術(shù)，全網(wǎng)絡控制，首次在國內(nèi)實現(xiàn)了真正意義上的無人駕駛，同時停車精度控制在250毫米以內(nèi)，遠高于300到500毫米的一般標準；在車體輕量化方面，長客千方百計降低自重，該車無論頭車還是中間車，每節(jié)自重都控制在25噸以內(nèi)，比普通地鐵列車減輕了10噸以上，達到了龐巴迪原型車水平，牽引和制動性能大大提高；在車體結(jié)構(gòu)方面，在國內(nèi)首次采用了鋁、鋼鉚接承載結(jié)構(gòu)。車身為鋁合金結(jié)構(gòu)，底架為鋼結(jié)構(gòu)，地板采用木地板外包裹不銹鋼板的復合地板，車體其它部件為鋁合金板梁結(jié)構(gòu)。這種車體結(jié)構(gòu)的主要優(yōu)點是強度大、自重輕、防火性能好。 

　　北京地鐵5號線車輛是我國第一個批量設計和生產(chǎn)的不銹鋼輕量化不涂漆地鐵客車項目，2號線、10號線、13號線地鐵車也都相繼采用了這種不銹鋼免涂漆車體。5號線車的車體強度能夠滿足縱向壓縮載荷800千牛的要求，這在國內(nèi)尚屬首次。車體采用先進的不銹鋼點焊技術(shù)，充分體現(xiàn)了現(xiàn)代工業(yè)美，車輛外觀制造精度超過了日本車的水平，在國內(nèi)處于絕對領先，在國際上也是一流的產(chǎn)品。5號線地鐵車于去年在北京投入運營，北京市民已經(jīng)提前感受了這款新車的先進性、環(huán)保性和舒適性。