Cross Country的收購行動可能改變遠(yuǎn)程信息處理的產(chǎn)業(yè)格局

　　像Hughes Telematics和微軟一樣，Cross Country Automotive Services是通過收購其它公司打入遠(yuǎn)程信息處理市場的。它收購了遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)供應(yīng)商ATX，這兩家公司都在尋求掙脫原有的軌道，二者合并以后可能獲得必要的離心力。

　　Cross Country希望不再局限于汽車與保險市場，打入基于位置的服務(wù)，以及遠(yuǎn)程信息處理所支持的更廣泛應(yīng)用領(lǐng)域。與此同時，該公司看到了其現(xiàn)有的路邊救助服務(wù)與保險業(yè)務(wù)的前途，這些業(yè)務(wù)都依賴遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)所提供的車輛無線連接。

　　收購ATX也使Cross Country獲得了進(jìn)入海外市場的機(jī)會，由此在歐洲路邊救助服務(wù)與遠(yuǎn)程信息處理市場獲得了一席之地，同時躋身中國市場。ATX憑借與SK Telecom的關(guān)系，在中國打下了一些基礎(chǔ)。

　　有吸引力的業(yè)務(wù)

　　當(dāng)然，真正吸引Cross Country的是ATX與寶馬(美國與歐洲)、戴姆勒(美國)和標(biāo)致(歐洲)之間的業(yè)務(wù)聯(lián)系，這些關(guān)系使ATX成為除OnStar以外的最大遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)供應(yīng)商。唯一的一個小挫折是梅塞德斯奔馳美國部門投奔Hughes Telematics，以及寶馬決定出售其北美和歐洲遠(yuǎn)程信息處理協(xié)議。

　　目前，ATX的歐洲呼叫中心能夠為寶馬和標(biāo)致處理路邊救助與門房服務(wù)，而且它的美國部門將繼續(xù)為奔馳和寶馬提供同樣的服務(wù)。好消息是，盡管ATX與寶馬的合同目前取決于投標(biāo)情況，但它可能因這項業(yè)務(wù)的價值而維持住與寶馬之間的關(guān)系。

　　實(shí)際上，ATX-寶馬之間的關(guān)系有幾種可能。ATX可能保持現(xiàn)有關(guān)系不變。ATX可能保留一個或者另一個關(guān)系不變。ATX可能保住一個或者另一個，但只是提供呼叫中心支持而不是提供后端服務(wù)與應(yīng)用開發(fā)。ATX可能把兩份合同都丟掉。

　　現(xiàn)有的這些協(xié)議所涉及的各方都不愿意公開發(fā)表評論。奔馳已決定放棄ATX，已提起訴訟，尋求控制其客戶數(shù)據(jù)與關(guān)系。這項糾紛可能達(dá)成庭外解決。

　　有風(fēng)險的業(yè)務(wù)

　　從遠(yuǎn)處看，似乎Cross Country收購ATX之舉帶來的巨大風(fēng)險。為什么Cross Country要收購一家客戶關(guān)系如此糟糕的公司？Cross Country愿意收購ATX，是因為預(yù)計ATX將成功地與豐田等其它OEM廠商簽署遠(yuǎn)程信息處理協(xié)議嗎？ATX在自己出版的營銷材料中曾經(jīng)暗示，它還有兩家未透露名稱的客戶，近期將會加盟。

　　最有可能的情況是ATX預(yù)期保留部分或者全部目前與寶馬之間的關(guān)系。Cross Country和ATX面臨的一個較大的問題是，寶馬與WirelessCar和Conexis合作開發(fā)其下一代遠(yuǎn)程信息處理平臺(NGTP)，會對Cross Country和ATX與寶馬之間的關(guān)系有何影響。

　　在最近的市場背景中回顧NGTP推出情況，其戰(zhàn)略思考就變得比較清晰了。NGTP旨在促進(jìn)新應(yīng)用與服務(wù)的開發(fā)與布署，同時也導(dǎo)致客戶更容易更換服務(wù)供應(yīng)商。

　　更加開放的架構(gòu)為谷歌等新興市場參與者創(chuàng)造了機(jī)會，同時讓現(xiàn)有的服務(wù)供應(yīng)商保持對自己的忠誠，因為這些供應(yīng)商可以隨時換掉。Hughes已經(jīng)利用NGTP測試了自己的傳送平臺，并建立了自己的兼容性，而其它OEM不是在考慮采取同樣行動，就是已經(jīng)加入了進(jìn)來。

　　充滿挑戰(zhàn)的業(yè)務(wù)

　　Cross Country面臨的挑戰(zhàn)是，把自己盈利的、占有較大市場份額但增長放緩的服務(wù)模式，與ATX受到挑戰(zhàn)的市場地位結(jié)合起來。ATX目前面臨夾擊，一方面是NGTP所體現(xiàn)的技術(shù)變化，一方面是市場想把影響與控制權(quán)從TSP轉(zhuǎn)向OEM。

　　意識到產(chǎn)業(yè)中的這種變化，ATX與Cross Country都急于開發(fā)新的和具有創(chuàng)新性的遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)。在過去兩年里，Cross Country展示了與Clarion及Continental合作開發(fā)的遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)，還有一種與AMG合作開發(fā)的音頻電子商務(wù)解決方案。另一方面，ATX開發(fā)了一種得到Mio采用的連接式PND解決方案，并聲稱開發(fā)出了自己的司機(jī)互動汽車應(yīng)用(DIVA)。DIVA用于遠(yuǎn)程操作汽車功能和追蹤。ATX也開始推動Dot Car計劃，以使汽車顯示屏上的網(wǎng)頁顯示實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。

　　Cross Country收購ATX之后，可能取代OnStar，成為全球遠(yuǎn)程信息處理市場中的領(lǐng)先廠商，假如與豐田和本田等OEM的北美部門能夠開展合作。如果真是這樣，即使損失寶馬和奔馳美國業(yè)務(wù)也就顯得微不足道了。

　　但在Cross Country努力占據(jù)舞臺中心的時候，寶馬悄然在汽車遠(yuǎn)程信息處理領(lǐng)域發(fā)號施令。雖然OnStar可以自稱擁有最大的客戶基礎(chǔ)，以及營收最高，但寶馬擁有市場中最先進(jìn)的解決方案。隨著NGTP的推出，寶馬正在使其解決方案成為不會過時的方案，同時增強(qiáng)靈活性與新興廠商開展合作，從而向客戶提供這種最先進(jìn)的解決方案。

　　NGTP的出現(xiàn)完全改變了競爭格局，并為所有供應(yīng)商創(chuàng)造了公平的舞臺。它可能最終有利于所有OEM更普遍地采用遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)。

　　目前該產(chǎn)業(yè)面臨的終極挑戰(zhàn)是在汽車中集成互聯(lián)網(wǎng)。一些條件已經(jīng)具備。像NGTP一樣，語音也是其中一個組成部分。Wi-Fi和混合蜂窩/衛(wèi)星解決方案是另個要素。在不會分散司機(jī)注意力、基于互聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)容與服務(wù)傳送平臺上的執(zhí)行與傳送能力，是產(chǎn)業(yè)目前都在爭奪的發(fā)財機(jī)會。

　　雖然有些廠商可能專注于提供連接的手段，但更重要的問題將是適當(dāng)?shù)貍魉团c整合內(nèi)容與服務(wù)。就像寶馬通過推出NGTP在引領(lǐng)潮流一樣，預(yù)計該公司將在可預(yù)見的將來走在前列。如果ATX能夠保住與寶馬之間的關(guān)系，Cross Country收購ATX在遠(yuǎn)程信息處理領(lǐng)域?qū)⑹侵卮蟪煽儭?/p>