2010年中國混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)將迎來井噴增長

　　 最近兩年的汽車市場(chǎng)上，混合動(dòng)力絕對(duì)是最流行的詞語之一，各領(lǐng)域?qū)＜摇⒘悴考S商和研究機(jī)構(gòu)紛紛表示極為看好混合動(dòng)力汽車的發(fā)展前景，各大合資和本土汽車廠商也適時(shí)紛紛推出混合動(dòng)力汽車車型和開發(fā)計(jì)劃，消費(fèi)者在廠商的引導(dǎo)下對(duì)混合動(dòng)力汽車有了更深入的了解，國家發(fā)改委于2008年初也適時(shí)地為在服務(wù)于奧運(yùn)的奇瑞A5、一汽奔騰等混合動(dòng)力汽車頒發(fā)了“準(zhǔn)生證”，同時(shí)加緊制定混合動(dòng)力汽車的鼓勵(lì)政策和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)混合動(dòng)力汽車的發(fā)展。混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)熱火朝天，表現(xiàn)出業(yè)界對(duì)這個(gè)市場(chǎng)的信心和期望，期望著混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)能出現(xiàn)爆發(fā)式的增長。
 
　　但是市場(chǎng)沒有被大家的熱情所感動(dòng)。國內(nèi)首款混合動(dòng)力轎車普銳斯在2006年和2007年的銷量只有2152輛和414輛，即使在油價(jià)高企的今天，其銷量也沒有出現(xiàn)迅速增長，市場(chǎng)反應(yīng)極為平淡。不僅與其全球超過百萬輛的總銷量相比不值一提，也和中國世界第三汽車生產(chǎn)大國的地位不相符合，人們不僅要問，中國混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)的大門何時(shí)開啟？



混合動(dòng)力技術(shù)——汽車動(dòng)力的里程碑

　　混合動(dòng)力汽車的能量來源，目前來說依然主要是汽油和柴油等傳統(tǒng)燃料，從燃料來說并不先進(jìn)，但是混合動(dòng)力技術(shù)在汽車動(dòng)力領(lǐng)域具有里程碑式的意義?；旌蟿?dòng)力技術(shù)可以根據(jù)不同的行駛狀態(tài)，利用現(xiàn)代控制技術(shù)合理地采用不同的動(dòng)力策略驅(qū)動(dòng)汽車，并在減速時(shí)回收能量，從提高能量利用率的角度，實(shí)現(xiàn)了以節(jié)能促減排的效果。這項(xiàng)技術(shù)，為汽車動(dòng)力系統(tǒng)從傳統(tǒng)能源向新能源發(fā)展奠定了基礎(chǔ)平臺(tái)，而且混合動(dòng)力技術(shù)不僅能夠應(yīng)用于油/電混合系統(tǒng)，而且在未來可以應(yīng)用于氫/電混合系統(tǒng)等新能源混合系統(tǒng)，將成為汽車的基本動(dòng)力技術(shù)?；旌蟿?dòng)力技術(shù)在現(xiàn)在和未來都具有很大的應(yīng)用空間和發(fā)展?jié)摿?，是汽車廠商未來發(fā)展戰(zhàn)略中的關(guān)鍵技術(shù)之一，所以我國汽車廠商站在戰(zhàn)略發(fā)展的角度大力開發(fā)混合動(dòng)力技術(shù)也就理所當(dāng)然了。

　　目前，油電混合動(dòng)力汽車使用傳統(tǒng)碳基燃料，能夠充分利用現(xiàn)有成熟的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和加油站等配套設(shè)施，避免技術(shù)和新建配套設(shè)施的風(fēng)險(xiǎn)，以較低的成本進(jìn)行普及。同時(shí)在保證汽車的動(dòng)力性、續(xù)航能力的情況下，可以達(dá)到城市工況下節(jié)油40%以上的效果，我國的私人轎車主要集中在大中城市，而且大部分時(shí)間工作在城市工況下，所以混合動(dòng)力技術(shù)非常適合在我國應(yīng)用和發(fā)展。

　　而國外的銷售數(shù)據(jù)也印證了油電混合動(dòng)力汽車良好的市場(chǎng)前景，從美國2000年-2007年銷售數(shù)據(jù)可以看出，8年來混合動(dòng)力乘用車的銷售量復(fù)合增長率達(dá)到驚人的58.4%，其市場(chǎng)處于高速增長期。



　　“天下熙熙，皆為利來，天下攘攘，皆為利往”，以高速增長的美國市場(chǎng)為鑒，看著我國尚未打開的廣闊的混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)，國內(nèi)汽車廠商紛紛推出混合動(dòng)力汽車，搶占市場(chǎng)的急切和熱情也就可以理解了。

表1 部分整車廠商混合動(dòng)力車型統(tǒng)計(jì)



從問題中發(fā)掘機(jī)會(huì) 把握發(fā)展節(jié)奏

　　既然混合動(dòng)力技術(shù)非常適合中國，那市場(chǎng)為何遲遲沒有啟動(dòng)呢？賽迪顧問認(rèn)為，目前尚未完全成熟的技術(shù)、偏高的成本、傳統(tǒng)的消費(fèi)理念以及鼓勵(lì)政策偏少都是阻礙中國混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)快速增長的問題，但是問題就是機(jī)會(huì)，面對(duì)汽車市場(chǎng)節(jié)能減排的發(fā)展趨勢(shì)，誰能夠解決這些問題，誰就會(huì)在新的汽車市場(chǎng)中占據(jù)有利地位。

　　于是世界主流汽車廠商都在積極投入研發(fā)資金推進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)的進(jìn)步，比如開發(fā)高比能的汽車電池，提高逆變器的效率并減小體積，開發(fā)更有效率的動(dòng)力控制總成系統(tǒng)等等；隨著技術(shù)的進(jìn)步和銷量的增加，成本在逐漸下降；隨著節(jié)能減排意識(shí)的提高，以及混合動(dòng)力汽車將會(huì)成為汽車市場(chǎng)的主流，消費(fèi)者的消費(fèi)理念也在發(fā)生變化；從“863計(jì)劃”電動(dòng)車重大專項(xiàng)的實(shí)施和奧運(yùn)會(huì)的混合動(dòng)力的汽車應(yīng)用示范來看，國家對(duì)本土汽車廠商憑借混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展抱有厚望，國家政策將會(huì)擇機(jī)出臺(tái)，鼓勵(lì)普通消費(fèi)者購買節(jié)能減排的車輛。

　　在問題逐步解決的同時(shí)，對(duì)于汽車廠商來說，目前應(yīng)該細(xì)分消費(fèi)群體，了解消費(fèi)需求，找準(zhǔn)產(chǎn)品定位，靈活地推出不同的混合動(dòng)力解決方案以滿足不同的消費(fèi)者需求。

　　對(duì)于汽車這種價(jià)格較高的商品，消費(fèi)者消費(fèi)時(shí)會(huì)更加理性。對(duì)于普通消費(fèi)者來說，每年駕駛里程較短，對(duì)油價(jià)的敏感度不高，而車輛價(jià)格和保養(yǎng)的費(fèi)用比較敏感，目前來說，這部分消費(fèi)者購買時(shí)更加傾向于成熟的燃油動(dòng)力汽車或者成本較低、維護(hù)方便、技術(shù)成熟的微混合型或者輕混合動(dòng)力汽車。對(duì)于耗油大戶交通運(yùn)輸業(yè)來說，年均駕駛里程長，對(duì)油價(jià)的敏感度高，尤其是城市出租車經(jīng)常工作在城市工況下，很適合使用省油30%以上的中度或者深度混合動(dòng)力汽車，而且出租車車輛采購模式較為簡(jiǎn)單，由出租車公司的集中采購模式和規(guī)范管理的運(yùn)營模式，一次采購量較大，省卻了汽車廠商的廣告和推廣費(fèi)用，是汽車廠商對(duì)混合動(dòng)力示范運(yùn)行和初期推廣的理想場(chǎng)所，從在奧運(yùn)會(huì)在北京出租車投放的奇瑞A5、一汽奔騰就可以看出，汽車廠商已經(jīng)在關(guān)注和開發(fā)出租車市場(chǎng)。通過對(duì)市場(chǎng)和消費(fèi)者進(jìn)行細(xì)分，根據(jù)所關(guān)注市場(chǎng)的特點(diǎn)，采取不同的市場(chǎng)策略和產(chǎn)品策略，是汽車廠商開啟市場(chǎng)大門的密匙。

　　隨著技術(shù)的進(jìn)步和廠商的針對(duì)性的推廣，中國混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)的大門將逐漸打開。賽迪顧問預(yù)計(jì)，2010年左右中國混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)將迎來井噴式地增長。