汽車智能系統(tǒng)是噱頭還是人性化配置？

　　隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車駕駛自動化和智能化越來越多地受到消費者的喜歡，究其原因，為駕駛帶來便利和樂趣，同時又增加汽車安全性是最主要的兩個方面。

　　首先從駕駛便利性來講，自動變速箱的出現(xiàn)是汽車發(fā)展史的一個劃時代的標志，它讓更多的人喜歡上了開車，也讓更多的人敢于去開車，雖說自動擋車型會被人叫做“傻瓜”車型，但自動擋的便利還是讓更多的人都開始接受。從目前的國內汽車市場來看，同一車型的自動擋車型普遍要好于手動擋。就是在一直崇尚手動擋車型的歐洲，這幾年也開始有所轉變，自動擋車型逐步被更多的人所接受。這種便利是所有駕駛者需要的，誰不希望讓自己的駕駛變得更輕松一些呢?

　　其次從汽車安全角度來講，更多的自動化和智能化裝置的應用使現(xiàn)在汽車更為安全。ABS、EBD等幾乎已經成為了所有車輛的標準配置，而ESP等對于汽車安全的貢獻遠遠大于10個安全氣囊對于駕駛者的保護，這樣的安全裝置對于任何一個駕駛者來說，都希望是越多越好。

　　上錯花轎嫁錯郎

　　進入二十一世紀以來，汽車的發(fā)展方向開始向更為智能化的方向發(fā)展，大有將汽車變成《變形金剛》里博派成員的意思。而在《007》系列電影中，邦德的座駕可以稱得上是智能化汽車的代表之作。它憑借各種眼花繚亂的特殊功能成為了廣大汽車迷追逐和迷戀的對象，甚至在早期的《007》電影中的汽車就出現(xiàn)了自動駕駛等功能。而在現(xiàn)實生活中，我們需要這種智能汽車嗎?拋開造價的問題，單從功能方面來說，有誰需要自動駕駛而讓自己騰出手來對付追擊的敵人?又有誰需要汽車能夠成為對付敵人的武器?恐怕除了“邦德”們，沒人需要。

　　當然，這個例子有些極端，從現(xiàn)實的角度來看，還是有人需要一些智能系統(tǒng)，比如那些本本族的新手們。一套泊車輔助系統(tǒng)、一套制動輔助系統(tǒng)確實能為他們免去很多緊張和尷尬，同時也能增長駕駛的信心，減少事故的發(fā)生，但問題是，這些智能系統(tǒng)都系出名門，而且還多為名門中的“貴族”，絕大多數的新手對這類“貴族”只能是望車興嘆。而有機會使用這些智能系統(tǒng)的又多為有多年駕駛經驗的老手，甚至很大部分還是專職司機，智能系統(tǒng)根本沒有用武之地。這種現(xiàn)象就引出了汽車廠商大力開發(fā)的新系統(tǒng)得不到應用的尷尬。所以，對于汽車廠商來說，究竟誰需要智能系統(tǒng)，究竟誰能夠讓自己的好東西發(fā)揮最大的功能，這確實是個問題。從目前來看，真正的大眾類車型中，配備上述智能系統(tǒng)的車型少之又少，即使有也多為選配，并且價格不菲，那些需要的人除了羨慕無能為力，畢竟購買大眾類車的消費者更看重價格，而不是配置。

　　駕駛技能在退化

　　電影《機器人總動員》中，最后的人類在太空船里一切活動都依仗著他們的座椅，其實我們也可以將他們的座椅看成汽車，那是一輛高度智能化的汽車，人類只需要按動遙控器就能達到一切目的。但是當出現(xiàn)意外的時候，人類能夠做什么?連翻身都困難，更不要提解決問題。這就是汽車智能化帶來的最終結果。不是危言聳聽，這在情理之中。隨著汽車智能化的不斷發(fā)展，人駕駛汽車的技術正在走下坡路，這是不爭的事實。試問，一直開自動擋車型的人有多少人還會開手動擋?喜歡倒車看影像的，有多少人還記得倒車看后視鏡的要領?這就是汽車智能化所帶來最直接的負面影響。現(xiàn)在，自動倒車系統(tǒng)、自動停車系統(tǒng)已經出現(xiàn)，可以預見，隨著越來越多的人使用這個系統(tǒng)，將來的駕駛員連最起碼的倒車技術都會生疏，真不知道他手里的駕照還有多少可信度。當他換了一輛沒有智能輔助系統(tǒng)的車時，豈不和沒有駕照一樣。那么，什么才是最徹底的解決辦法?要么盡量少用這些智能輔助系統(tǒng)，要么讓所有的車都有這個系統(tǒng)，別無他法。