淺談制約我國汽車電子產(chǎn)品發(fā)展的因素

　　圖1：汽車電子各分系統(tǒng)的構(gòu)成示意圖

　　三 制約我國汽車電子產(chǎn)品發(fā)展的因素

　　1缺少具有自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品，同時(shí)國外汽車零部件公司在中國大量申請專利，進(jìn)行“圈地”,目的是控制中國汽車電子市場。

　　自主知識產(chǎn)權(quán)是制約我國汽車行業(yè)發(fā)展的一個(gè)主要因素，對于汽車電子這一零部件來說，要想開發(fā)出具有自主產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品是要受到許多束縛的，由于大多數(shù)生產(chǎn)廠家不具備與汽車公司同步開發(fā)的條件，只能處于仿制階段，談不上真正意義的開發(fā)，國外零部件的公司早已看到這一點(diǎn)，每年德國、美國和日本等各大汽車公司在我國申請大量的專利，在汽車電子這一領(lǐng)域?qū)嵭辛舜竺娣e“圈地”運(yùn)動，這樣以來，即使國內(nèi)有些企業(yè)想自己開發(fā)或已經(jīng)開發(fā)出自己的產(chǎn)品卻還要去面對去刻意避開國外已經(jīng)申請的專利，曾有過一個(gè)開發(fā)汽車上檢測雨量的雨量傳感器的廠家，當(dāng)時(shí)他們產(chǎn)品已經(jīng)出來，在要申請專利時(shí)發(fā)現(xiàn)德國某公司已經(jīng)在中國申請了該產(chǎn)品的專利，并且申請的是工作原理的保護(hù)，這樣一種光學(xué)的物理原理被申請為專利保護(hù)，這家公司很難避開，產(chǎn)品遲遲不能進(jìn)入市場。

　　2 缺少滿足于汽車行業(yè)質(zhì)量控制體系的供應(yīng)商，主要元器件受制于國外。

　　一個(gè)產(chǎn)品的性能好壞決定于組成這一個(gè)產(chǎn)品的某一個(gè)性能最不穩(wěn)定的零部件，也可以說采用什么等級的供應(yīng)商，就會制造出什么等級的產(chǎn)品。就汽車電子產(chǎn)品而言，這個(gè)問題更為突出，往往一種汽車電子產(chǎn)品開發(fā)出來后，小批量式裝車試驗(yàn)沒有發(fā)現(xiàn)問題，然而，剛剛上幾千套的批量生產(chǎn)，好多問題應(yīng)運(yùn)而生，這產(chǎn)生的原因不乏有工藝等其它因素，但元器件工作性能的不穩(wěn)定是最常見的，目前，我國缺少專業(yè)為汽車電子產(chǎn)品提供配套的電子元器件廠家，所用元器件的來源主要有兩種渠道，一是直接采購國外代理商的器件如：各種芯片和功率管等;另一種渠道為采購國內(nèi)電子元器件廠家的產(chǎn)品，如：電阻、電容與晶體管等常用器件。汽車產(chǎn)品不同于其它家用電器以及應(yīng)用設(shè)備等產(chǎn)品，汽車電子產(chǎn)品涉及的往往是很多動態(tài)的參數(shù)，影響其性能的因素很多，如：振動、溫度、濕度、電磁干擾等，汽車電子產(chǎn)品的生產(chǎn)需要建立一套能夠與其長期進(jìn)行合作交流的配套供應(yīng)體系，也就是要建立一個(gè)汽車電子產(chǎn)品的行業(yè)的配套體系，所有的器件配套要汽車電子產(chǎn)品和其它電子產(chǎn)品區(qū)分開來，同時(shí)汽車電子產(chǎn)品的生產(chǎn)廠家要用相關(guān)的汽車行業(yè)的質(zhì)量體系去控制為自己配套的供應(yīng)商。

　　3 生產(chǎn)管理體系不健全，很難生產(chǎn)出性能穩(wěn)定的汽車電子產(chǎn)品。

　　盡管我國的汽車工業(yè)已經(jīng)得到了一個(gè)飛速的發(fā)展，在這種飛速發(fā)展的背后也暴露了我國汽車行業(yè)的很多弊端，國外大品牌的車為什么性能穩(wěn)定，從技術(shù)角度來說，他們具有一個(gè)強(qiáng)大有力研發(fā)隊(duì)伍、一套穩(wěn)定的生產(chǎn)工藝控制體系和一個(gè)健全的物流體系，我們?nèi)鄙俚囊簿褪沁@些。汽車電子產(chǎn)品的生產(chǎn)與整車生產(chǎn)密不可分，目前其生產(chǎn)工藝的控制仍處于借鑒、摸索時(shí)期，各廠家各自為營，很難形成一套可行體系，而汽車廠家忙于自己，無暇顧及。沒有一套可行的嚴(yán)格的工藝控制體系，不可能生產(chǎn)出質(zhì)量穩(wěn)定的電子產(chǎn)品，沒有質(zhì)量穩(wěn)定的零部件供應(yīng)商，就不可能生產(chǎn)出性能穩(wěn)定的汽車。