MCU產(chǎn)品在電動車控制領(lǐng)域顯優(yōu)勢

　　用戶對于更高燃油效率汽車的需求以及日趨嚴(yán)格的政府標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)推動汽車電子成為解決環(huán)境問題和提供更舒適、安全車輛的關(guān)鍵所在。為了滿足日益苛刻的排放標(biāo)準(zhǔn)，人們將目光轉(zhuǎn)向電動車和混合動力技術(shù)。

　　從目前技術(shù)來看，電池技術(shù)仍然是電動車的關(guān)鍵所在，即使是市場呼聲比較高的混合動力汽車，其電池的成本也占到了整車的1/3以上。并且，電池還有重量、可靠性、壽命等諸多問題需要解決。磷酸鋰鐵電池技術(shù)應(yīng)該是解決方案中較好的一種，但同樣面臨以上問題，還需要進(jìn)一步得到改進(jìn)。燃料電池是另一種技術(shù)，因其技術(shù)成熟性、燃料(主要是液態(tài)氫)貯存和控制方面的問題，還不能馬上成為成熟的量產(chǎn)產(chǎn)品。而對純電動車和混合動力車來講，電池的成本、重量、可靠性、壽命以及充電問題將是政府、汽車公司所面臨的主要問題。當(dāng)然，由于電動車的環(huán)保優(yōu)勢，各國政府均在采取鼓勵政策，我們也希望電動車市場能夠盡快有長足的發(fā)展。

　　飛思卡爾在整車管理、電機(jī)驅(qū)動、電池管理方面均有相應(yīng)的產(chǎn)品。飛思卡爾一直非常注重“綠色”這個概念，所以針對普通發(fā)動機(jī)控制、電動車控制做了很多工作。飛思卡爾已經(jīng)投入了超過220萬美元，用于研發(fā)基于PowerArchitecture技術(shù)的MCU(微控制器)的硬件開發(fā)工具、軟件以及相關(guān)培訓(xùn)。該控制器是通用汽車在全世界范圍內(nèi)的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)平臺，也是我們用于電動車整車管理、電機(jī)驅(qū)動方面的主力MCU。

　　飛思卡爾是電子汽油發(fā)動機(jī)管理領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者。我們提供先進(jìn)的嵌入式控制器、傳感器技術(shù)、動力管理組件和動力制動器驅(qū)動，使新車輛更加經(jīng)濟(jì)，并保護(hù)環(huán)境。我們還在不斷把發(fā)動機(jī)控制技術(shù)引入到電動車控制和管理中?；赑owerArchitec-ture的飛思卡爾處理器MPC55/56xx系列可提供許多最先進(jìn)的發(fā)動機(jī)控制、整車管理、電機(jī)驅(qū)動、電池管理等解決方案。

　　除了動力系統(tǒng)之外，汽車上應(yīng)用的汽車電子還包括車身控制、底盤控制、安全系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)、汽車娛樂、連接器等諸多領(lǐng)域。飛思卡爾也在不斷致力于推出很多低成本方案，比如我們原來的32位MCU均是用于高檔領(lǐng)域方面的控制，而現(xiàn)在我們已經(jīng)有了很多低成本的32位MCU，可以用于動力總成控制、車身、安全、防盜等領(lǐng)域。