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超導(dǎo)、核聚變、量子計(jì)算和人工智能被譽(yù)為可以主宰人類文明走向的四大技術(shù)前沿。前三大技術(shù)目前基本上處于實(shí)驗(yàn)室預(yù)研階段，人工智能則在這一二十的時(shí)間里得到了長(zhǎng)足進(jìn)步的發(fā)展。芯片方面，從可以做并行計(jì)算、擅長(zhǎng)做乘加運(yùn)算的GPU，到可......
在婚姻生活中飽受折磨的托爾斯泰曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，幸福的家庭總是相似的，不幸的家庭各有各的不幸。套用在電動(dòng)汽車市場(chǎng)上，爆款車型的成功原因總是一致的，比如出色的續(xù)航、領(lǐng)先的智能水平、穩(wěn)定的操控和品牌加成，而那些啞火的車型，失敗的原因......
在過(guò)去幾年的時(shí)間里，特斯拉始終引領(lǐng)著自動(dòng)駕駛技術(shù)路線的轉(zhuǎn)變。2021年，從基于CNN的機(jī)器視覺(jué)到基于Transformer的BEV，2022年，從BEV矢量空間到感知粒度更精細(xì)的OCC占位空間，到這里，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中的感......
在內(nèi)卷到冒火星子的本土電動(dòng)汽車市場(chǎng)，技術(shù)傳播成了一種非常有力的營(yíng)銷手段。在智能座艙領(lǐng)域，對(duì)豐富應(yīng)用生態(tài)的兼容性、是否具備認(rèn)知和理解能力強(qiáng)大的多模態(tài)感知成了新質(zhì)生產(chǎn)力和落后生產(chǎn)力之間的區(qū)隔，在智能駕駛領(lǐng)域，無(wú)圖高階智駕方案......
經(jīng)過(guò)兩年突飛猛進(jìn)的增長(zhǎng)之后，無(wú)論是中國(guó)還是歐美地區(qū)，電動(dòng)汽車的增長(zhǎng)速度都不同程度地出現(xiàn)了下滑。比增長(zhǎng)失速更加令人憂心忡忡的是電動(dòng)汽車的盈利能力。除了比亞迪、特斯拉等少數(shù)具備深度垂直整合和優(yōu)秀成本控制能力的巨頭，包括大眾、......
去年12月份，懂車帝的冬季續(xù)航測(cè)試引發(fā)了一些車企的激烈反應(yīng)和強(qiáng)勢(shì)回懟。華為余承東直接怒噴“坑人的測(cè)試，誤導(dǎo)民眾！”并通過(guò)后臺(tái)數(shù)據(jù)揭露了測(cè)試過(guò)程中沒(méi)有遵循科學(xué)與嚴(yán)謹(jǐn)基本規(guī)則的地方-“多次開(kāi)關(guān)車門(mén)，長(zhǎng)期開(kāi)著車窗”。關(guān)于這起輿......
在萬(wàn)眾期待的小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)上，化身科普博主的雷總花了一個(gè)半小時(shí)講了小米在電池、電驅(qū)、大壓鑄、智能座艙、智能駕駛五大領(lǐng)域的探索和成果，又花了一個(gè)半小時(shí)揭秘了小米首款電動(dòng)轎車SU7的亮點(diǎn)。三個(gè)小時(shí)的時(shí)間，臺(tái)下觀眾忙不迭地......
都說(shuō)開(kāi)弓沒(méi)有回頭箭，本土智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)既然2023年已經(jīng)打起了“不講武德”的價(jià)格戰(zhàn)，2024年必將進(jìn)入更加血腥、殘酷的淘汰賽階段。剛剛過(guò)了元旦，長(zhǎng)期霸榜新勢(shì)力銷量榜單第一名的理想汽車果斷開(kāi)始全系大降價(jià)，迅速促進(jìn)銷量回暖......
在營(yíng)銷傳播方面，小米一直是智能手機(jī)行業(yè)的標(biāo)桿，最近，它把這種能力引入了智能電動(dòng)汽車圈。在去年12月28日的技術(shù)發(fā)布會(huì)一周之前，雷總接受了央視《面對(duì)面》欄目的訪談，為小米汽車引流預(yù)熱，在采訪中，雷總吐露了對(duì)首款小米汽車的復(fù)......
經(jīng)歷過(guò)智能手機(jī)市場(chǎng)流量爭(zhēng)奪戰(zhàn)的華為顯然是懂流量的，在問(wèn)界M9的發(fā)布會(huì)上，除了在走向臺(tái)時(shí)，余承東借一句“1,000萬(wàn)內(nèi)最好的SUV”暗懟了一下理想汽車宣傳L9時(shí)“500萬(wàn)內(nèi)最好的SUV”之外，在長(zhǎng)達(dá)一個(gè)半小時(shí)的發(fā)布會(huì)里，大......
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