首頁 > 新聞中心 > 牛人業(yè)話
最近這兩三年,車圈一直有一股激動人心的暗流涌動。和或主動或被動躺平、安心做系統(tǒng)集成商的本土智能手機廠商不一樣,本土車企和方案供應(yīng)商們拿出了更大的勇氣,紛紛將自研的大手伸向了芯片領(lǐng)域。蔚來、小鵬、理想、比亞迪、長城、吉利、......
隨著小鵬汽車推出鯤鵬電動體系,入局增程陣營,蔚來汽車成了本土唯一一個堅守純電路線的車企。自小鵬汽車深陷銷量徘徊不前的泥潭之后,坊間一直流傳著小鵬汽車加入增程陣營的消息,如今塵埃落定,一個值得思考的問題是,小鵬汽車為何選擇......
最近幾年,中國汽車市場迎來了劇烈變化的幾十年未有之大變局,伴隨著電動車滲透率的節(jié)節(jié)攀升,自主品牌強勢崛起,據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2024年8月,本土自主品牌的市占率達到66.7%,三分天下已有其二,此漲彼落之下,一個個外資品......
前言出于設(shè)計調(diào)整和其它一系列未知原因,大洋彼岸的特斯拉推遲了原本定在8月8日的Robotaxi發(fā)布會,與特斯拉無人駕駛出租車業(yè)務(wù)遇冷形成鮮明對比的是,國內(nèi)頭部智駕方案供應(yīng)商-百度-10年磨一劍,終于在第6代蘿卜快跑上發(fā)生......
將時針撥回到6個月前,3月28日,在萬眾矚目之下,在以吉利為代表的友商鐵桶式包圍之下,小米SU7聲勢浩大地上市了。憑借在智能手機行業(yè)摔打多年練就一身的宣傳功力,整個車圈都被小米SU7的營銷攻勢搞得頭暈?zāi)垦?。不過,聲量大就......
超導(dǎo)、核聚變、量子計算和人工智能被譽為可以主宰人類文明走向的四大技術(shù)前沿。前三大技術(shù)目前基本上處于實驗室預(yù)研階段,人工智能則在這一二十的時間里得到了長足進步的發(fā)展。芯片方面,從可以做并行計算、擅長做乘加運算的GPU,到可......
在婚姻生活中飽受折磨的托爾斯泰曾經(jīng)說過,幸福的家庭總是相似的,不幸的家庭各有各的不幸。套用在電動汽車市場上,爆款車型的成功原因總是一致的,比如出色的續(xù)航、領(lǐng)先的智能水平、穩(wěn)定的操控和品牌加成,而那些啞火的車型,失敗的原因......
在過去幾年的時間里,特斯拉始終引領(lǐng)著自動駕駛技術(shù)路線的轉(zhuǎn)變。2021年,從基于CNN的機器視覺到基于Transformer的BEV,2022年,從BEV矢量空間到感知粒度更精細的OCC占位空間,到這里,自動駕駛系統(tǒng)中的感......
在內(nèi)卷到冒火星子的本土電動汽車市場,技術(shù)傳播成了一種非常有力的營銷手段。在智能座艙領(lǐng)域,對豐富應(yīng)用生態(tài)的兼容性、是否具備認知和理解能力強大的多模態(tài)感知成了新質(zhì)生產(chǎn)力和落后生產(chǎn)力之間的區(qū)隔,在智能駕駛領(lǐng)域,無圖高階智駕方案......
經(jīng)過兩年突飛猛進的增長之后,無論是中國還是歐美地區(qū),電動汽車的增長速度都不同程度地出現(xiàn)了下滑。比增長失速更加令人憂心忡忡的是電動汽車的盈利能力。除了比亞迪、特斯拉等少數(shù)具備深度垂直整合和優(yōu)秀成本控制能力的巨頭,包括大眾、......
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