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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 串聯(lián)

基于分時(shí)一相位控制串聯(lián)諧振逆變器的研究

  • 針對(duì)串聯(lián)諧振逆變器頻率提高和功率調(diào)節(jié)難的問題,提出了新型分時(shí)一相位復(fù)合控制策略,采用逆變開關(guān)的分時(shí)段控制來提高頻率,通過改變電壓電流的相位差來調(diào)節(jié)功率。在系統(tǒng)建模和理論分析的基礎(chǔ)上,分析電路的結(jié)構(gòu)和工作原理,并對(duì)其進(jìn)行相關(guān)的計(jì)算機(jī)仿真分析,給出了仿真波形。結(jié)果表明,該控制方法結(jié)構(gòu)簡單、控制方便,功率調(diào)節(jié)容易,可以實(shí)現(xiàn)基于時(shí)間分割的倍頻控制,有效地提高了電源的頻率,具有很好的應(yīng)用前景。
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便攜式串聯(lián)電池組電壓檢測(cè)系統(tǒng)

  • 1 引言  串聯(lián)電池組廣泛應(yīng)用于通訊電臺(tái)、便攜式電子設(shè)備、航天衛(wèi)星、電動(dòng)白行車、電動(dòng)汽車及 UPS等領(lǐng)域。通常電池組中的單體電池的性能直接影響到電池組的整體性能,為了提高電池組的可靠性,其單體電池性能應(yīng)該保
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便攜式串聯(lián)電池組電壓檢測(cè)系統(tǒng)

  • 1 引言
    串聯(lián)電池組廣泛應(yīng)用于通訊電臺(tái)、便攜式電子設(shè)備、航天衛(wèi)星、電動(dòng)白行車、電動(dòng)汽車及 UPS等領(lǐng)域。通常電池組中的單體電池的性能直接影響到電池組的整體性能,為了提高電池組的可靠性,其單體電池性能應(yīng)該
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直流穩(wěn)壓電源設(shè)計(jì)及其串聯(lián)應(yīng)用分析

  • 摘要:介紹了直流穩(wěn)壓電源設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中存在的實(shí)際問題及處理辦法,并分析了直流穩(wěn)壓電源順串和反串的情況,得出穩(wěn)壓電源順串時(shí)能正常工作而反串時(shí)穩(wěn)定輸出電壓比較小的電源不能正常工作的結(jié)論。 敘詞:直流穩(wěn)壓電源;順
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輸出電容器的等效串聯(lián)電阻對(duì)滯環(huán)控制功率轉(zhuǎn)換器的影響

  • 根據(jù)可變結(jié)構(gòu)控制理論來分析滯環(huán)控制降壓轉(zhuǎn)換器,得出輸出電壓紋波的增加和相移是由于輸出電容器的過小ESR所致。這也解釋了為何ESR較小的陶瓷電容器通常都不會(huì)使用在滯環(huán)控制降壓轉(zhuǎn)換器上。
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基于串聯(lián)模式的24V轉(zhuǎn)75V升壓電源的設(shè)計(jì)

  • 對(duì)于直流升壓式電源的設(shè)計(jì),通常的做法是采用分立元件,按所需的功能單元進(jìn)行設(shè)計(jì)并構(gòu)成系統(tǒng),這種傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)存在電源體積大,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,輸出功率不足,可靠性不高等問題。
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基于“飛電容“技術(shù)的動(dòng)力鋰離子電池組保護(hù)系統(tǒng)

  • 本文所介紹的鋰離子電池組保護(hù)系統(tǒng)是針對(duì)10節(jié)串聯(lián)的動(dòng)力鋰離子電池組而設(shè)計(jì)。...
  • 關(guān)鍵字: 負(fù)載  串聯(lián)  存儲(chǔ)  功耗  

基于ADS真設(shè)計(jì)的微帶帶通濾波器

  • 本文借助ADS2005a(Advanced Design System)仿真軟件,設(shè)計(jì)出了一種邊緣耦合的平行耦合線帶通濾波器。 ...
  • 關(guān)鍵字:   耦合  電感  串聯(lián)  阻抗  

電阻基本知識(shí)問答:關(guān)于電阻器并聯(lián)/串聯(lián)的問題

  •   假如3個(gè)滑動(dòng)電阻器并聯(lián),使其中一個(gè)電阻減小.那么總電阻應(yīng)該是增加吧???..而串聯(lián)與之相反.   但為什么物理書上有這樣一條結(jié)論:   R(局部) 減小----->R(總)增大------>I(總)減小---->U(端)增大  那3個(gè)滑動(dòng)電阻器串聯(lián),其中一個(gè)減小,那R(總)不是也減小嗎?..為什么上面那個(gè)結(jié)論與這個(gè)矛盾!   解答:   三個(gè)電阻并聯(lián),其中一個(gè)減小,總的阻值也會(huì)相應(yīng)的減小。因?yàn)椴⒙?lián)電阻的總阻值總是小于其中任何一個(gè)電阻的阻值。   證明如下:   任意多電阻
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一種新型變壓器耦合串聯(lián)中壓大功率變頻器

  • 介紹了一種新型變壓囂耦合的串聯(lián)中壓大功率變頻器的基本工作原理與控制方法、
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何為“阻抗匹配”?

  • 阻抗匹配(Impedance matching)是微波電子學(xué)里的一部分,主要用于傳輸線上,來達(dá)至所有高頻的微波信號(hào)皆能傳至負(fù)載 ...
  • 關(guān)鍵字:   負(fù)載  串聯(lián)  傳輸  電容  

同步調(diào)諧可變帶通濾波器的設(shè)計(jì)

  • 本文將對(duì)同步調(diào)諧濾波器實(shí)現(xiàn)可變?yōu)V波器的設(shè)計(jì)原理和實(shí)際電路設(shè)計(jì)做詳細(xì)介紹。...
  • 關(guān)鍵字: 頻率  串聯(lián)  帶寬  阻抗  

用1或2個(gè)MCU引腳驅(qū)動(dòng)大型7段LED顯示器

  • 本文描述的方案采用一個(gè)作為移位寄存器連接的74ALS374或74AS374八路鎖存器,對(duì)每位進(jìn)行移位。...
  • 關(guān)鍵字: 解碼  電流  串聯(lián)  鎖存  

一種串聯(lián)蓄電池組電壓巡檢儀的設(shè)計(jì)

  • 1 引 言 應(yīng)急電源多采用蓄電池提供能源,為了獲得足夠高的電壓通常采用多塊電池串聯(lián)的方式進(jìn)行工作,例如用24、32或48節(jié)鉛酸蓄電池組成。電池組的失效往往是從單塊電池失效開始的,尤其對(duì)于使用時(shí)間較長但又不超過使用期限的電池組,依靠維護(hù)人員的日常檢查既耗時(shí)又不方便,也不符合現(xiàn)代管理的需要。因此,對(duì)于單塊電池的電壓進(jìn)行自動(dòng)巡檢,以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題,就變得極為重要。而對(duì)電池組單塊電池電壓進(jìn)行測(cè)量存在以下主要技術(shù)難點(diǎn)。 (1)從降低成本角度考慮可采用多路選擇方式測(cè)量,但是其電壓范圍超出了標(biāo)準(zhǔn)模
  • 關(guān)鍵字: 串聯(lián)  電池組  電源技術(shù)  模擬技術(shù)  巡檢儀  

一種串聯(lián)蓄電池組電壓巡檢儀的設(shè)計(jì)

  • 1 引 言應(yīng)急電源多采用蓄電池提供能源,為了獲得足夠高的電壓通常采用多塊電池串聯(lián)的方式進(jìn)行工作,例如用24、32或48節(jié)鉛酸蓄電池組成。電池組的失效往往是從單塊電池失效開始的,尤其對(duì)于使用時(shí)間較長但又不超過使用期限的電池組,依靠維護(hù)人員的日常檢查既耗時(shí)又不方便,也不符合現(xiàn)代管理的需要。因此,對(duì)于單塊電池的電壓進(jìn)行自動(dòng)巡檢,以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題,就變得極為重要。而對(duì)電池組單塊電池電壓進(jìn)行測(cè)量存在以下主要技術(shù)難點(diǎn)。(1)從降低成本角度考慮可采用多路選擇方式測(cè)量,但是其電壓范圍超出了標(biāo)準(zhǔn)模擬[1]開關(guān)產(chǎn)品的工作電壓
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串聯(lián)介紹

若干個(gè)二端元件依次有一端相連且連接點(diǎn)上沒有分支的聯(lián)接方式(圖1)。這是電路元件常用的一種連接方式。由元件串聯(lián)而成的總體稱為串聯(lián)組合。其特點(diǎn)是, 流過各個(gè)元件的電流是同一個(gè)電流i,位于組合端點(diǎn)之間的電壓等于各個(gè)元件的電壓之和,即 式中n 代表串聯(lián)的元件數(shù)。   當(dāng)串聯(lián)的電路元件是線性電阻元件時(shí)(圖2),整個(gè)串聯(lián)組合等效于一個(gè)電阻元件,其阻值等于各串聯(lián)元件的電阻之和。在圖2所示的電阻元件的 [ 查看詳細(xì) ]

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