以太網(wǎng) 文章進入以太網(wǎng)技術(shù)社區(qū)

賽靈思：更智能的解決方案集錦

賽靈思：更智能的解決方案集錦賽靈思（Xilinx）具備更智能的網(wǎng)絡(luò)專家，能幫客戶最大限度地實現(xiàn)未來設(shè)計的價值，充分發(fā)揮 Xilinx All Programmable FPGA 和 SoC 產(chǎn)品的作用，從而幫助客戶領(lǐng)先同類競爭對手整整一代的水平。Xilinx 面向網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)中心的更智能的解決方案針對三大細(xì)分市場：（1）更智能的無線 HetNet；（2）更智能有線網(wǎng)絡(luò)，包括邊緣和電信級以太網(wǎng)；（3）更智能的數(shù)據(jù)中心。賽靈思更智能的解決方案可實現(xiàn)以下目標(biāo)：（1）系統(tǒng)性能提升；（2）BOM 成本削減；（3）總功
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金山辦公攜信創(chuàng)協(xié)同辦公亮相CITE2023

2023年政府工作報告明確提出“要加快建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，圍繞制造業(yè)重點產(chǎn)業(yè)鏈，集中優(yōu)質(zhì)資源合力推進關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)”。作為亞洲最大的綜合性電子信息博覽會，第十一屆中國電子信息博覽會（CITE 2023）將在2023年4月7-9日在深圳會展中心（福田）拉開帷幕。金山公司是國內(nèi)領(lǐng)先的辦公軟件和服務(wù)提供商，主要從事 WPS Office 辦公軟件相關(guān)產(chǎn)品及服務(wù)的設(shè)計研發(fā)及銷售推廣，是軟件與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的領(lǐng)軍企業(yè)，將在本屆CITE 2023中的展位：1C132上為企業(yè)與訪客們介紹公司的最新辦公產(chǎn)品。金山數(shù)字辦公
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單對以太網(wǎng)要如何實現(xiàn)10Base-T1L？

邊緣對更高數(shù)據(jù)速率的需求日益高漲。隨著攝像機和視頻系統(tǒng)的占用空間不斷減小，及其在安全、安防和質(zhì)量應(yīng)用中的普及，它們的采用量大幅增加，從而推高了數(shù)據(jù)速率的需求。另外，高速數(shù)據(jù)記錄設(shè)備、嵌入式Web服務(wù)器和監(jiān)控系統(tǒng)等其它系統(tǒng)也對及時的數(shù)據(jù)傳輸提出了要求。隨著網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點數(shù)量不斷增加，用戶保留現(xiàn)有生態(tài)系統(tǒng)的意愿就更加堅定。以太網(wǎng)協(xié)議和安全層，以及眾所周知的安裝、維護和管理流程可有效降低網(wǎng)絡(luò)的總擁有成本(TCO)，優(yōu)化投資回報率(ROI)。工業(yè)應(yīng)用重點關(guān)注10Mbps的網(wǎng)速，因為這足以解決當(dāng)前大多數(shù)現(xiàn)場總線應(yīng)用中
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【坐享“騎”成】系列之二：以太網(wǎng)車載節(jié)點暴增，并排多條總線測試面臨四大挑戰(zhàn)

對比過去、現(xiàn)在、將來的汽車，有一個明顯的趨勢：汽車已經(jīng)成為帶輪子的數(shù)據(jù)中心。在每輛汽車內(nèi)部，來自安全系統(tǒng)、機載傳感器、導(dǎo)航系統(tǒng)等的數(shù)據(jù)流量，以及對這些數(shù)據(jù)的依賴程度，都在不斷迅速增長。在未來幾年中，我們預(yù)計每輛汽車中都會看到超過100個ECU，聯(lián)網(wǎng)的車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)每天會承載幾TB數(shù)據(jù)。圖 1. 傳感器與 ECU 數(shù)量越來越多，需要更快的數(shù)據(jù)速率和更寬的帶寬隨著傳感器的數(shù)量越來越多，靈敏度越來越高，它們會產(chǎn)生龐大的數(shù)據(jù)。可以想象，10~20個攝像頭，提供360度全景視圖，所有攝像頭都發(fā)送1080p ( 現(xiàn)在
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大聯(lián)大友尚集團推出基于onsemi產(chǎn)品的車載以太網(wǎng)攝像頭方案

致力于亞太地區(qū)市場的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下友尚推出基于安森美（onsemi）AP0200AT+AR0147AT芯片的車載以太網(wǎng)攝像頭方案。
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浩亭在 2022 年漢諾威工業(yè)博覽會上讓 Connectivity+ 變得切實可行

終于，在因新冠疫情大流行而中斷了兩年之后，漢諾威工業(yè)博覽會再次回歸，并以實體展會的形式開幕。浩亭科技集團出席并在行業(yè)記者、合作伙伴和展會參觀者的觀眾面前舉辦傳統(tǒng)的新聞發(fā)布會。“2022 年漢諾威工業(yè)博覽會對浩亭來說是一次非常特別的盛會，”浩亭技術(shù)集團CEO洪斐立（Philip Harting）在新聞發(fā)布會開幕時表示。 “這是自面對面活動回歸以來的第一屆貿(mào)易展——讓我們終于可以再次面對面地與參觀者見面。與此同時，它正在慶祝其成立75周年，對此我們表示祝賀。浩亭技術(shù)集團與您一起慶祝這一里程碑，自 194
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簡化您的以太網(wǎng)設(shè)計，第1部分：以太網(wǎng)PHY基礎(chǔ)知識和選擇過程

是100BASE-T1、1000BASE-T、100BASE-TX、10BASE-T還是10BASE-Te？對于那些不太精通以太網(wǎng)物理層（PHY）術(shù)語的人來說，評估各種類型的術(shù)語是非常難的。這些數(shù)字、符號和縮寫指的是什么？什么是介質(zhì)獨立接口（MII）？汽車物理層和工業(yè)物理層的區(qū)別在哪？如何為網(wǎng)絡(luò)協(xié)議攝像頭、車聯(lián)網(wǎng)控制單元和可編程邏輯控制器選擇物理層？所有的物理層都滿足各種現(xiàn)場總線要求嗎？在技術(shù)文章系列“簡化您的以太網(wǎng)設(shè)計”的第1部分中，我們將介紹以太網(wǎng)物理層基礎(chǔ)知識，幫助您選擇合適的終端應(yīng)用物理層。我們還
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Molex發(fā)展下一代車載以太網(wǎng)絡(luò)平臺實現(xiàn)完整的車輛生態(tài)系統(tǒng)

近日，Molex推出其用于互聯(lián)車輛及自動駕駛汽車的下一代以太網(wǎng)車載通信技術(shù)，通過網(wǎng)絡(luò)滿足聯(lián)網(wǎng)車輛和自動駕駛車輛對自適應(yīng)性應(yīng)用的需求。Molex首席系統(tǒng)架構(gòu)師?Michael Potts 表示：“汽車業(yè)正在經(jīng)歷一場重大的轉(zhuǎn)型，目前正面對著來自車載通信技術(shù)的挑戰(zhàn)，比如說自適應(yīng)性應(yīng)用等等。Molex的以太網(wǎng)車載網(wǎng)絡(luò)通信解決方案是在軟件定義的未來車輛當(dāng)中為具有自適應(yīng)性的認(rèn)知功能及應(yīng)用提供大力支持的構(gòu)建塊?！盡olex在包括?IEEE 802 TSN、安全及?IEEE 802.3 工作
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在“物聯(lián)網(wǎng)”中添加“物”的六種方法

　　R. Beddor（Microchip公司）　　摘? 要：概述物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中最常用的六種連接方法類型?！　￡P(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；連接；以太網(wǎng)；Wi-Fi；LPWAN　　0 引言　　如果您正在在線閱讀本文，則很可能是通過蜂窩網(wǎng)絡(luò)、Wi-Fi或以太網(wǎng)實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接的。盡管這些連接方法在消費類電子產(chǎn)品中廣泛應(yīng)用，但與物聯(lián)網(wǎng)（IoT）邊緣節(jié)點并無太多關(guān)聯(lián)。與消費類產(chǎn)品不同，大多數(shù)邊緣設(shè)備不用檢查電子郵件（很幸運）或播放流媒體電影，因此這些設(shè)備無需高數(shù)據(jù)速率?！　∥锫?lián)網(wǎng)解決方案通常連接成百上千個邊緣設(shè)備（如圖1）。隨著更
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【汽車以太網(wǎng)測試】系列之二：確保新一代車載網(wǎng)絡(luò)的性能和一致性

對比汽車的過去、現(xiàn)在、將來，有一個明顯的趨勢：汽車已經(jīng)成為帶輪子的數(shù)據(jù)中心。在每輛汽車內(nèi)部，來自安全系統(tǒng)、車載傳感器、導(dǎo)航系統(tǒng)等的數(shù)據(jù)流量，以及對這些數(shù)據(jù)的依賴程度，都在不斷迅速增長。這在速度、容量、可靠性方面給車載網(wǎng)絡(luò)(IVNs)帶來了重大影響，其中的影響之一是，在高速低時延應(yīng)用中，比如控制區(qū)域網(wǎng)(CAN)、FlexRay、本地互連網(wǎng)(LIN)、面向媒體的系統(tǒng)傳輸(MOST)和單邊半波傳輸(SENT)之類的總線缺少所需的帶寬。結(jié)果，這些傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)正逐漸被信息技術(shù)(IT)領(lǐng)域的先前已驗證的技術(shù)所取代。當(dāng)前的
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ADI公司推出用于新型ADI Chronous系列工業(yè)以太網(wǎng)解決方案的魯棒、低延遲PHY技術(shù)

Analog Devices, Inc. (ADI)宣布推出新型可靠的工業(yè)以太網(wǎng)物理層(PHY)產(chǎn)品，以幫助制造商應(yīng)對關(guān)鍵的工業(yè)4.0和智能工廠在通信上的挑戰(zhàn)，包括數(shù)據(jù)集成、同步、終端連接和系統(tǒng)互操作性。ADIN1300是一款具有行業(yè)領(lǐng)先功耗和延遲特性的低功耗、單端口以太網(wǎng)收發(fā)器，主要設(shè)計用于高達千兆速度的時間關(guān)鍵型工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用。隨著工業(yè)自動化對以太網(wǎng)的采用率不斷提高并推動數(shù)據(jù)速率突破界限，ADIN1300可在惡劣的工業(yè)條件下在擴展的環(huán)境溫度范圍內(nèi)可靠工作。ADI公司將在德國紐倫堡智能產(chǎn)品解決方案(SP
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Microchip推出業(yè)界首款太比特以太網(wǎng)PHY，可支持400 GbE的最高密度及FlexE連接

在云服務(wù)供應(yīng)商和電信運營商構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)的過程中，他們需要通過路由和交換平臺降低成本、優(yōu)化帶寬，同時提高容量、安全性和靈活性。Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）今日通過其子公司Microsemi（美高森美）發(fā)布了META-DX1系列以太網(wǎng)PHY器件。這一新型系列產(chǎn)品將1 GbE至400 GbE的以太網(wǎng)接口、 FlexE、MACsec鏈路加密以及納秒精度時間戳集成于具有太比特容量的單顆芯片中，率先實現(xiàn)路由和交換功能的融合。
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低功耗以太網(wǎng)PHY對于樓宇自動化的深遠(yuǎn)影響

以太網(wǎng)（電氣和電子工程師協(xié)會[IEEE] 802.3）在樓宇自動化中的使用量正在增長，使得使用增強型傳感器和控制網(wǎng)絡(luò)的智能樓宇能夠管理環(huán)境系統(tǒng)（如照明和暖通）、訪問控制、安保系統(tǒng)、安全系統(tǒng)，甚至預(yù)防性維護監(jiān)控。新型樓宇通常使用帶專用5類增強型（Cat5e）布線、以太網(wǎng)交換機和路由器的樓宇自動化網(wǎng)絡(luò)。即使是現(xiàn)有的樓宇空間也在進行改裝，以適應(yīng)聯(lián)網(wǎng)的傳感器和控制裝置。
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低功耗以太網(wǎng)PHY對于樓宇自動化的深遠(yuǎn)影響

以太網(wǎng)（電氣和電子工程師協(xié)會[IEEE] 802.3）在樓宇自動化中的使用量正在增長，使得使用增強型傳感器和控制網(wǎng)絡(luò)的智能樓宇能夠管理環(huán)境系統(tǒng)（如照明和暖通）、訪問控制、安保系統(tǒng)、安全系統(tǒng)，甚至預(yù)防性維護監(jiān)控。新型樓宇通常使用帶專用5類增強型（Cat5e）布線、以太網(wǎng)交換機和路由器的樓宇自動化網(wǎng)絡(luò)。即使是現(xiàn)有的樓宇空間也在進行改裝，以適應(yīng)聯(lián)網(wǎng)的傳感器和控制裝置。改裝具有挑戰(zhàn)性基于兩個原因：·需為最初未配置電源的部位提供電源?！ぐ惭b空間有限，因為多數(shù)改裝的樓宇起初并未設(shè)計用于容納墻壁、天花板和地板中的傳感器
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Marvell攜手Argus Cyber Security 在防護車載以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)攻擊方面展開合作

　　全球車載網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)導(dǎo)企業(yè) Argus Cyber Security 和 Marvell? 近日宣布，Argus IDPS 以太網(wǎng)解決方案將整合到 Marvell 高安全性 88Q5050 車載以太網(wǎng)交換機芯片中。Argus 方案整合后，將為 Marvell 的 8 端口千兆性能以太網(wǎng)交換機芯片提供更高水平的安全性。此解決方案讓 OEM 廠商在擁有高性能車載以太網(wǎng)的同時，又有能力使其車輛免受網(wǎng)絡(luò)攻擊，并對攻擊做出反應(yīng)。此外，該解決方案還可與 Argus的Lifespan Protecti
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以太網(wǎng)介紹

歷史　　以太網(wǎng)技術(shù)的最初進展來自于施樂帕洛阿爾托研究中心的許多先鋒技術(shù)項目中的一個。人們通常認(rèn)為以太網(wǎng)發(fā)明于1973年，當(dāng)年羅伯特.梅特卡夫(Robert Metcalfe)給他PARC的老板寫了一篇有關(guān)以太網(wǎng)潛力的備忘錄。但是梅特卡夫本人認(rèn)為以太網(wǎng)是之后幾年才出現(xiàn)的。在1976年，梅特卡夫和他的助手David Boggs發(fā)表了一篇名為《以太網(wǎng)：局域計算機網(wǎng)絡(luò)的分布式包交換技術(shù)》的文章。　 [ 查看詳細(xì) ]