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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 信號燈

注水電機斷路器信號燈閃光故障分析

  • 1 引言
    目前在油田企業(yè)中，聯(lián)合站內(nèi)注水電機的啟動必須與變電所開關(guān)相結(jié)合，聯(lián)合站內(nèi)的值班人員要啟動注水電機，需事先通知變電所的運行人員。聯(lián)合站的值班員啟動注水電機后，變電所的運行人員才能操作注水電機
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詳解PLC控制系統(tǒng)設(shè)計其中之一：信號燈控制系統(tǒng)

  • 如圖5-29所示為以轉(zhuǎn)換為中心的編程方式設(shè)計的梯形圖與功能表圖的對應(yīng)關(guān)系。圖中要實現(xiàn)Xi對應(yīng)的轉(zhuǎn)換必須同時滿足兩個條件：前級步為活動步(Mi-1=1)和轉(zhuǎn)
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基于STC89C52的交通信號指示燈設(shè)計

  • 摘要：隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，私家車、公交車的增加，給我國交通系統(tǒng)帶來沉重的壓力。很多大城市都不同程度地受到交通阻塞問題的困擾。交通信號燈的出現(xiàn)，使交通得以有效管制，對于疏導(dǎo)交通流量、提高道路通行能力，減少交通事故有明顯效果。本文以STC89C52單片機為核心，設(shè)計出以人性化、智能化為目的的交通信號燈控制系統(tǒng)。 關(guān)鍵詞：交通;STC89C52;道路通行;信號燈 隨著我國經(jīng)濟社會快速發(fā)展，城市機動車保有量快速增長，在進行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以改善中心城區(qū)的交通同時，仍然存在道路體系未建全，功能未理順，公交系統(tǒng)不
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CAN總線在交通信號燈動態(tài)調(diào)整系統(tǒng)中的應(yīng)用

  • 國內(nèi)交通控制系統(tǒng)中紅綠燈的切換時間廣泛采用固定及分時段變化的時間間隔，或者由交通指揮中心根據(jù)交通狀況調(diào)整時間間隔。但是無法做到根據(jù)實際的交通狀況進行動態(tài)切換，也不能夠根據(jù)道路狀況預(yù)先干預(yù)，防止交通惡化
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傳統(tǒng)交通信號燈的結(jié)構(gòu)及缺點

  • 交通信號燈是一種交通安全管理設(shè)施。傳統(tǒng)的交通信號燈主要由電源、光塬、燈殼、反光碗(即拋物面反射器)和有色配光鏡(即有色透鏡)等部分組成，如圖1所示。其中，光源為白熾燈或鹵鎢燈，市電可直接對白熾燈供電，對于鹵
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LED交通信號燈的基本光學(xué)結(jié)構(gòu)

  • 由于LED發(fā)出的光相對集中在一個較小的立體角范圍內(nèi)，LED交通信號燈不必再需要反射器。又由于LED本身發(fā)出的是色光，所以不需要有色配光鏡來濾光。LED用透鏡作為準(zhǔn)直光學(xué)組件，例如用凸透鏡或菲涅耳透鏡產(chǎn)生平行光束，
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變頻器電控柜信號燈閃爍的解決方案

  • 變頻器電控柜中。使用的信號燈絕大多數(shù)用LED作光源。 　　LED有靈敏度高。發(fā)光效率高等優(yōu)點。但當(dāng)它使 ...
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2.LED摩托車信號燈配光設(shè)計

  • 1. 2 　曲面LED 陣列的光強分布的數(shù)學(xué)模型　　當(dāng)接受屏距離足夠遠時，多個L ED 組合形成的面光源可以簡化為 ...
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1.LED摩托車信號燈配光設(shè)計

  • 本文提出了一種基于曲面L ED 陣列的光強分布數(shù)學(xué)模型的新型方法，在推導(dǎo)了曲面L ED 陣列光強分布數(shù)學(xué)模型的基 ...
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LED信號燈驅(qū)動器參考設(shè)計

  • LED信號燈驅(qū)動器參考設(shè)計Abstract: This application note presents a reference design for a signal-lamp linear LED driver that consists of six strings of 4 LEDs per string and delivers 350mA per string w
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LED摩托車信號燈配光設(shè)計

  • 本文提出了一種基于曲面L ED 陣列的光強分布數(shù)學(xué)模型的新型方法，在推導(dǎo)了曲面L ED 陣列光強分布數(shù)學(xué)模型的基 ...
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基于RFID的智能信號燈解決方案

  • 引言

    目前，國內(nèi)交通信號燈普遍采用定周期程控技術(shù)，即主要靠經(jīng)驗和以往統(tǒng)計數(shù)據(jù)確定紅綠燈亮滅時間。要實現(xiàn)道路交通的智能化，就要引入變周期交通信號燈控制技術(shù)，實時檢測路口的交通流量以及擁塞量等數(shù)據(jù)，根據(jù)
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太陽能交通信號燈系統(tǒng)設(shè)計

  • 傳統(tǒng)的交通燈有以下幾個缺點：反光碗的存在導(dǎo)致了假顯示效果的出現(xiàn)，假顯示效果會引起嚴重的交通事故；壽命短、維護費用高；耗能高。針對傳統(tǒng)交通燈的缺點，采用LED發(fā)光源設(shè)計的交通燈，具有可視性強、功耗低、節(jié)能、
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新型分布式交通信號燈控制系統(tǒng)

  • 引言　　要實現(xiàn)道路交通的智能化，就要引入變周期交通信號燈控制技術(shù)，實時檢測路口的交通流量以及擁塞量等數(shù)據(jù)，根據(jù)規(guī)則動態(tài)地調(diào)節(jié)信號燈，獲得更加滿意的通行率?！　”疚奶岢隽艘环N具有分布式特征的交通信號燈控
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基于ARM的新型智能交通信號燈系統(tǒng)設(shè)計

  • 基于ARM的新型智能交通信號燈系統(tǒng)設(shè)計,引言目前，國內(nèi)交通信號燈普遍采用定周期程控技術(shù)，即主要靠經(jīng)驗和以往統(tǒng)計數(shù)據(jù)確定紅綠燈亮滅時間。要實現(xiàn)道路交通的智能化，就要引入變周期交通信號燈控制技術(shù)，實時檢測路口的交通流量以及擁塞量等數(shù)據(jù)，根據(jù)規(guī)則
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信號燈介紹

道路交通信號燈是交通安全產(chǎn)品中的一個類別，是為了加強道路交通管理，減少交通事故的發(fā)生，提高道路使用效率，改善交通狀況的一種重要工具。適用于十字、丁字等交叉路口，由道路交通信號控制機控制，指導(dǎo)車輛和行人安全有序地通行。 LED（發(fā)光二極管）是近年來開發(fā)生產(chǎn)的一種新型光源，具有耗電?。娏髦挥?0~20mA）、亮度高（光強可達上萬個mcd）、體積小（直徑最小可達3mm）、重量輕（一顆發(fā)光二極管僅重零 [ 查看詳細 ]

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