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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 傾角

SCA100t 和MCU在數(shù)字傾角傳感器中的應(yīng)用

  • 采用VTI 公司生產(chǎn)的SCA100t 雙軸傾角傳感器和C8051F 系列單片機(jī)構(gòu)成的數(shù)字傾角傳感器，工作可靠,測(cè)量精度高。論文中主要論述了系統(tǒng)的硬件電路設(shè)計(jì)、軟件工作流程，對(duì)影響精度的因素進(jìn)行了分析，并提出了可行的解決方
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傾角傳感器測(cè)試橋梁撓度

  • 傾角傳感器測(cè)試橋梁撓度橋梁撓度作為橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的重要監(jiān)測(cè)項(xiàng)目之一, 是判定橋梁豎向剛度、結(jié)構(gòu)承載力和結(jié)構(gòu)整體性是否滿足安全運(yùn)營(yíng)要求的重要指標(biāo)。常用的撓度測(cè)量方法包括經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀和百分表等,存在使用
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基于傾角傳感器的架橋機(jī)防傾覆監(jiān)測(cè)

  • 基于傾角傳感器的架橋機(jī)防傾覆監(jiān)測(cè)隨著架橋機(jī)在鐵路建設(shè)中日益頻繁地使用，架橋機(jī)傾覆事故時(shí)有發(fā)生。架橋機(jī)防傾覆裝置應(yīng)運(yùn)而生。該裝置由探路輪加載系統(tǒng)和監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)兩大部分組成, 安裝在架橋機(jī)前面。傾角傳感器能
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傾角傳感器在汽車防盜系統(tǒng)中的應(yīng)用

  • 傾角傳感器在汽車防盜系統(tǒng)中的應(yīng)用現(xiàn)代汽車的防盜系統(tǒng)通常采用對(duì)車體的沖擊、振動(dòng)監(jiān)測(cè)的方式防盜預(yù)警，常用的多為磁效應(yīng)傳感器。雖然其敏感性能很好，但由于存在裝配、安裝誤差，其頻率響應(yīng)不穩(wěn)定，致使系統(tǒng)報(bào)警的可
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傾角傳感器選型和安全使用

  • 傾角傳感器又叫做叫角度傳感器，不難看出是通過(guò)傳感器的技術(shù)來(lái)測(cè)量角度，在選擇傳感器的時(shí)候需要知道，傳感器測(cè)量的范圍是多少，測(cè)量的精度要求是什么樣子的，如何安裝起來(lái)更加簡(jiǎn)單便捷，甚至以后是如何來(lái)保養(yǎng)傳感器
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基于SCA100t和C8051F單片機(jī)的數(shù)字傾角傳感器方案設(shè)計(jì)

  • 1 引言　　隨著市場(chǎng)需求和科技的發(fā)展，人們對(duì)工程、機(jī)械、航空、航海設(shè)備的可靠性和穩(wěn)定性提出了更高的要求，其中姿態(tài)測(cè)量是一項(xiàng)重要的指標(biāo)。傾角傳感器是測(cè)量關(guān)于某一基準(zhǔn)面的傾斜角或者是姿態(tài)的裝置。目前，市場(chǎng)上
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傾角傳感器在太陽(yáng)能跟蹤系統(tǒng)中的應(yīng)用研究

  • 摘要：太陽(yáng)能以其普遍性、永久性、無(wú)污染、分布廣、利用方便等優(yōu)點(diǎn)成為各國(guó)競(jìng)相研究和開(kāi)發(fā)的熱點(diǎn)。對(duì)太陽(yáng)能跟蹤控制系統(tǒng)中的傾角傳感器應(yīng)用進(jìn)行了研究，以檢測(cè)太陽(yáng)能電池板的傾角，使得太陽(yáng)能電池板在俯仰方向上與太
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新型的基于傾角法海流測(cè)量?jī)x的研究與開(kāi)發(fā)

  • 摘要：為了在海流測(cè)量中更好地使用海流計(jì)獲取真實(shí)的流速和流向信息，設(shè)計(jì)了一種新型的基于傾角法的海流測(cè)量?jī)x。該測(cè)量?jī)x采用Atmel公司開(kāi)發(fā)的低功耗、高性能的CMOS型AT89S52單片機(jī)，通過(guò)串行口與上位機(jī)通信，利用VC++
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傾角傳感器在汽車四輪定位中的應(yīng)用

  • 汽車四輪定位從汽車的構(gòu)造說(shuō)，汽車的轉(zhuǎn)向車輪（前輪）、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對(duì)位置，這種具有一定相對(duì)位置的安裝叫做轉(zhuǎn)向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷后傾(角)、主銷內(nèi)傾(角)、前輪
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傾角傳感器在液壓支架中的應(yīng)用

  • 液壓支架是煤礦綜合機(jī)械化采煤工作面的支護(hù)設(shè)備，也是綜采的關(guān)鍵設(shè)備。長(zhǎng)期以來(lái)，受國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)工業(yè)水平的制約和資金投入不足的影響，我國(guó)生產(chǎn)的液壓支架多以人工手動(dòng)操控為主。盡管手動(dòng)操控的液壓支架制造成本低、操作
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CAN總線傾角傳感器工程機(jī)械應(yīng)用

  • CAN總線傾角傳感器工程機(jī)械應(yīng)用,　CAN-bus總線是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一，最初被設(shè)計(jì)用作汽車電子控制單元(ECU：Electric Control Unit)的串行數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)已被廣泛應(yīng)用于歐洲的中高檔汽車中。近幾年來(lái)，由于CAN-bus 總線極高的可靠性、
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基于PIC單片機(jī)的傾角傳感器的設(shè)計(jì)

  • 介紹傾角傳感器的工作原理，對(duì)PIC16C72與傾角傳感器的硬件接口電路及其軟件進(jìn)行了設(shè)計(jì)，并且該設(shè)計(jì)已經(jīng)由實(shí)驗(yàn)得到驗(yàn)證。關(guān)鍵詞：PIC16C72；單片機(jī)；傾角傳感器0 前 言設(shè)計(jì)中的傾角傳感器是新型變質(zhì)面積電容式傾角傳
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基于SOC的高精度傾角測(cè)量系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

  • 為解決自動(dòng)水平調(diào)節(jié)系統(tǒng)和工程應(yīng)用中傾角測(cè)量高成本、低精度的問(wèn)題，提出了一種利用MEMS雙軸傾角傳感器、信號(hào)調(diào)理和SOC等電路實(shí)現(xiàn)高精度傾角測(cè)量的方法，并從傳感器信號(hào)穩(wěn)定性處理、溫度補(bǔ)償、信號(hào)采集處理、基準(zhǔn)源設(shè)計(jì)和信號(hào)曲線擬合方法等多角度實(shí)現(xiàn)了傾角的低成本、高精度測(cè)量。實(shí)驗(yàn)測(cè)試表明，系統(tǒng)最大絕時(shí)誤差小于0．005°，相時(shí)誤差小于0．02％。
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基于SCA100t和C8051F單片機(jī)的數(shù)字傾角傳感器設(shè)計(jì)

  • 　　1 引言　　隨著市場(chǎng)需求和科技的發(fā)展，人們對(duì)工程、機(jī)械、航空、航海設(shè)備的可靠性和穩(wěn)定性提出了更高的要求，其中姿態(tài)測(cè)量是一項(xiàng)重要的指標(biāo)。傾角傳感器是測(cè)量關(guān)于某一基準(zhǔn)面的傾斜角或者是姿態(tài)的裝置。目前，市
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基于MEMS加速度傳感器的雙軸傾角計(jì)及其應(yīng)用

  • 　引　言MAV由于體積和負(fù)載能力極為有限,因此,減小和減輕飛控導(dǎo)航系統(tǒng)的體積及重量,就顯得尤為重要。本文基于MEMS加速度傳感器,設(shè)計(jì)一種雙軸傾角計(jì),該裝置精度高、重量輕,可滿足MAV的姿態(tài)角測(cè)量要求,也可用于其他需要
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