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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 充換電

高壓快充之下，換電還有多少生存空間

  • 續(xù)航里程短、充電時(shí)間長，一直是純電動(dòng)汽車普及路上的兩大短板。隨著電池能量密度的提升，CTB/CTC等創(chuàng)新結(jié)構(gòu)的出現(xiàn)，700公里長續(xù)航純電動(dòng)汽車紛紛涌現(xiàn)。2022全球新能源汽車大會(huì)上，曾經(jīng)的自主品牌一哥吉利攜手動(dòng)力電池老大寧德時(shí)代，官宣全球首款純電續(xù)航里程超過1000公里的量產(chǎn)車型極氪001，再度提高了純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的天花板。隨著純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的不斷增加，用戶的續(xù)航焦慮已經(jīng)化作云煙。但是，補(bǔ)能體驗(yàn)的門檻?yīng)q在。慢充充電時(shí)間過長，耽誤時(shí)間，而且相當(dāng)一部分車主不具備家充條件；主流的快充樁為2015國標(biāo)所限
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不差錢的造車新勢力，何時(shí)才能盈利？

  • 在蔚小理為代表的一眾造車新勢力里，理想汽車是那個(gè)最早實(shí)現(xiàn)單季度盈利的好學(xué)生。去年第四季度，理想營收破百億，凈利潤近三億，今年第一季度，也僅僅虧損了一千萬元人民幣。但是，近日公布的數(shù)據(jù)顯示，這家兩次單季盈利，在新勢力陣營里無限接近盈虧平衡的車企，第二季度錄得6.41億元的凈虧損。巨額的虧損、骨感的現(xiàn)實(shí)，徹底澆滅了新勢力車企早日實(shí)現(xiàn)首次年度盈利的希望。要知道，作為友商的CEO，何小鵬先生剛剛在七月份舉行的第十四屆中國汽車藍(lán)皮書論壇上表達(dá)過對(duì)理想汽車在品控、銷售和掙錢的平衡能力的贊賞，“我覺得除了特斯拉能夠在毛
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中國電動(dòng)汽車商業(yè)模式的充換電大戰(zhàn)

  • 在中國的一線城市，由政府、央企等大力投入，數(shù)以萬計(jì)的充電樁正在建設(shè)，越來越多的電動(dòng)汽車即將下線，更多的政府用...
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充換電介紹

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