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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 加速度

智能型重力加速度測試儀的研制

  • 摘要：智能型重力加速度測試儀，是在原單擺實(shí)驗(yàn)裝置的基礎(chǔ)上，采用單片機(jī)和紅外光電傳感器實(shí)現(xiàn)對擺球的檢測和控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自動釋放擺球、自動計(jì)數(shù)、自動計(jì)時(shí)、同時(shí)將檢測信號進(jìn)行自動處理，算出重力加速度。使傳統(tǒng)
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高加速度條件下的時(shí)鐘源管理設(shè)計(jì)

  • 引言在高加速度環(huán)境下，由于石英晶體振蕩器本身的機(jī)械特性，它在100000g的情況下，自身就有損壞的可能。而硅振蕩器啟動一致和快速，不像RC電路那樣易受到性能欠佳問題的阻擾。標(biāo)準(zhǔn)的硅片制造和組裝技術(shù)意味著，硅振蕩
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MMA62xxQ系列雙軸向高靈敏度加速度傳感器介紹

  • MMA6200Q系列XY-軸高靈敏度加速度傳感器能夠檢測來自于傾斜、運(yùn)動、定位、沖擊或者振動的較小的力。市場定位是器具、消費(fèi)類、工業(yè)、醫(yī)學(xué)、電腦外設(shè)和汽車電子。 傳感能力來自于MEMS(微電機(jī)制系統(tǒng), micro-electromech
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基于MEMS加速度傳感器的無創(chuàng)胎心檢測方法

  • 一、概述檢測胎兒心率是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的工作，由于胎兒心率很快，在每分鐘l20～160次之間，用傳統(tǒng)的聽診器甚至只有放大作用的超聲多普勒儀，用人工計(jì)數(shù)很難測量準(zhǔn)確。而具有數(shù)字顯示功能的超聲多普勒胎心監(jiān)護(hù)儀，價(jià)
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基于MEMS加速度傳感器的人體坐姿的檢測和糾正

  • 本文把加速度傳感器作為檢測的模塊，一方面可用來防止坐姿的不當(dāng)，提醒本人注意坐姿，另一方面可用來做運(yùn)動的測量裝置如(計(jì)步器)(燈光調(diào)節(jié)器)(音樂調(diào)節(jié)器)?？砂阉鳛橐粋€(gè)運(yùn)動檢測的擴(kuò)展平臺，故其具有廣闊的應(yīng)用前
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基于加速度模糊控制下的異步電動機(jī)雙饋系統(tǒng)分析

  • 摘要：隨著速度調(diào)控策略的不斷深入與發(fā)展，希望以高精度實(shí)時(shí)控制解決異步電動機(jī)控制的要求被提上議程，特別在電動機(jī)加減速情況下，這種對于改善電流畸變和異步電動機(jī)穩(wěn)定性的要求就更加強(qiáng)烈。文中提出了在加速度模糊
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如何巧妙選擇合適的加速度傳感器？

  • 加速度計(jì)因其頻響寬、動態(tài)范圍大、可靠性高、使用方便，受到廣泛應(yīng)用。用戶作通用振動、沖擊測量時(shí)，主要關(guān)心的技術(shù)指標(biāo)為：靈敏度、頻率范圍，內(nèi)部結(jié)構(gòu)，現(xiàn)場環(huán)境和與后續(xù)儀器配置等。1、靈敏度的選擇揚(yáng)州晶明的產(chǎn)品
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采用加速度傳感器ADXL202的電子羅盤抗干擾設(shè)計(jì)

  • 車載電子羅盤的功能是幫助用戶確定車輛行駛方向，精確顯示方位角度并提供正確的操作指示，因此導(dǎo)航的精確程度成為衡量系統(tǒng)性能優(yōu)劣的重要指標(biāo)。本文介紹的基于AMR磁阻傳感器和加速度傳感器ADXL202的電子羅盤，是捷聯(lián)
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熱電耦加速度傳感器的頻率補(bǔ)償

  • 熱電耦式加速度傳感器的頻響是由其內(nèi)部所用氣體的物理特性熱對流原理以及傳感器電子學(xué)所決定的由于MEMSIC在...
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小量程加速度傳感器非線性度測量

  • 本文將要介紹一種使用重力加速度作為參考基準(zhǔn)測量加速度傳感器非線性度的方法加速度傳感器的輸出由很多參數(shù)...
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加速度傳感器在風(fēng)力發(fā)電機(jī)的應(yīng)用

  • 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電設(shè)備,風(fēng)能先后通過葉輪、主軸、齒輪箱、發(fā)電機(jī)后轉(zhuǎn)換成電能。在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組各個(gè)部件中,風(fēng)力機(jī)葉片是彈性體,在風(fēng)載荷的作用下,作用在風(fēng)力機(jī)葉片結(jié)構(gòu)上的空氣動力、彈性力、慣性
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基于AMR磁阻傳感器和加速度傳感器的電子羅盤

  • 車載電子羅盤的功能是幫助用戶確定車輛行駛方向，精確顯示方位角度并提供正確的操作指示，因此導(dǎo)航的精確程度成為衡量系統(tǒng)性能優(yōu)劣的重要指標(biāo)。本文介紹的基于AMR磁阻傳感器和加速度傳感器ADXL202的電子羅盤，是捷聯(lián)
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基于加速度的車禍報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  • 摘要：為使汽車發(fā)生車禍時(shí)可在最短的時(shí)間內(nèi)得到援救，以達(dá)到減少車禍傷亡的目的，設(shè)計(jì)了一種基于加速度的車禍報(bào)警系統(tǒng)，主要包括車栽終端和上位機(jī)。車載終端以AVR單片機(jī)作為核心，它具有兩個(gè)串行通訊口，一個(gè)接GPS模
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nRF905實(shí)現(xiàn)無線加速度測量系統(tǒng)

  • 為了克服有線加速度傳感系統(tǒng)中由導(dǎo)線所導(dǎo)致的數(shù)據(jù)傳輸弊端，以射頻數(shù)字傳輸方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)導(dǎo)線傳輸方式。給出了無線加速度測量系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，設(shè)計(jì)了系統(tǒng)電路并進(jìn)行調(diào)試。加速度信號采集及射頻收發(fā)試驗(yàn)表明，在400 m范圍
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基于微加速度傳感器的無線鼠標(biāo)的設(shè)計(jì)

  • 研究基于微加速度傳感器的無線鼠標(biāo)的設(shè)計(jì)，討論了MEMS無線鼠標(biāo)的軟件、硬件設(shè)計(jì)和系統(tǒng)組成，給出了Matlab環(huán)境下系統(tǒng)的模型和算法。模擬結(jié)果說明：無線鼠標(biāo)的設(shè)計(jì)是合理可行的，提出的二次積分近似算法是簡捷有效的。
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加速度介紹

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