動(dòng)力總成文章進(jìn)入動(dòng)力總成技術(shù)社區(qū)

憑借800V電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成設(shè)計(jì)解決“里程焦慮”問(wèn)題

電動(dòng)汽車(chē) (EV)普及率的上升激發(fā)了市場(chǎng)對(duì)優(yōu)化設(shè)計(jì)、降低成本和提升車(chē)輛運(yùn)行效率的需求，并為產(chǎn)品測(cè)試提出了新的難題。各種功率轉(zhuǎn)換器和牽引逆變器構(gòu)成了電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成子系統(tǒng)的核心，必須通過(guò)測(cè)試方可使其達(dá)到最出色的效率水平。盡管SiC/GaN等寬禁帶半導(dǎo)體器件能夠?yàn)榇颂峁┓e極的支持，但我們?nèi)杂衅渌麥y(cè)試難題需要應(yīng)對(duì)。800V動(dòng)力總成架構(gòu)的引入堪稱(chēng)一次里程碑式的飛躍。下面我們就來(lái)了解一下，目前存在哪些與800V電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成架構(gòu)有關(guān)的設(shè)計(jì)和測(cè)試難題。1 利用800 V系統(tǒng)解鎖應(yīng)用潛力800 V 動(dòng)力總成架構(gòu)指的是
關(guān)鍵字： 202404 電動(dòng)汽車(chē) 動(dòng)力總成

憑借 800V 電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成設(shè)計(jì)解決“里程焦慮”問(wèn)題

電動(dòng)汽車(chē) (EV) 普及率的上升激發(fā)了市場(chǎng)對(duì)優(yōu)化設(shè)計(jì)、降低成本和提升車(chē)輛運(yùn)行效率的需求，并為產(chǎn)品測(cè)試提出了新的難題。各種功率轉(zhuǎn)換器和牽引逆變器構(gòu)成了電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成子系統(tǒng)的核心，必須通過(guò)測(cè)試方可使其達(dá)到最出色的效率水平。盡管SiC/GaN 等寬禁帶半導(dǎo)體器件能夠?yàn)榇颂峁┓e極的支持，但我們?nèi)杂衅渌麥y(cè)試難題需要應(yīng)對(duì)。 800V 動(dòng)力總成架構(gòu)的引入堪稱(chēng)一次里程碑式的飛躍。下面我們就來(lái)了解一下，目前存在哪些與 800V 電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成架構(gòu)有關(guān)的設(shè)計(jì)和測(cè)試難題。利用 800V 系
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汽車(chē)動(dòng)力總成自動(dòng)化生產(chǎn)過(guò)程中的傳感器應(yīng)用

動(dòng)力總成是一輛汽車(chē)的核心部件，主要是指為車(chē)輛提供動(dòng)力并轉(zhuǎn)化為機(jī)械動(dòng)力的一套系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)軸、差速器和驅(qū)動(dòng)軸等。這些部件各自擔(dān)負(fù)著不同的功能，共同協(xié)作，使車(chē)輛能夠正常行駛。在現(xiàn)代造車(chē)行業(yè)高度自動(dòng)化的動(dòng)力總成相關(guān)的生產(chǎn)過(guò)程中，傳感器和工業(yè)智能相機(jī)隨處可見(jiàn)，這期，我們來(lái)看一下威格勒的產(chǎn)品在這一系列過(guò)程中的典型應(yīng)用。螺旋送料機(jī)上細(xì)小零件的監(jiān)測(cè)Small part inspection at feeders解決方案?在物料盤(pán)上方安裝背景抑制反射傳感器檢查物體的存在?通過(guò)IO-Link為每個(gè)傳感器單獨(dú)
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2023上海車(chē)展：博世為商用車(chē)提供多種動(dòng)力總成方案

?? 博世動(dòng)力總成中國(guó)攜多元化動(dòng)力總成解決方案亮相2023上海國(guó)際車(chē)展；?? 持續(xù)發(fā)力氫燃料電池，首次展出190千瓦氫動(dòng)力模塊，不斷豐富產(chǎn)品組合，滿(mǎn)足不同應(yīng)用場(chǎng)景需求；?? 全面加速商用車(chē)電動(dòng)化產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化，面向輕型商用車(chē)的電機(jī)、多合一控制單元將于今年6月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；?? 首次展出甲醇、氫內(nèi)燃機(jī)等代用燃料方案，為代用燃料動(dòng)力總成增加新選項(xiàng)??2023年4月19日，中國(guó)，上海 —— 博世動(dòng)力總成中國(guó)攜多款創(chuàng)新氣候中立技術(shù)解決方案亮相2023上海國(guó)際車(chē)展
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德州儀器(TI)加速布局汽車(chē)電氣化領(lǐng)域業(yè)務(wù)

從普通混合動(dòng)力汽車(chē)到全電動(dòng)汽車(chē)，德州儀器(TI)正在突破效率、功率密度和可靠性的極限，與此同時(shí)，幫助客戶(hù)實(shí)現(xiàn)滿(mǎn)足功能安全水平和降低系統(tǒng)成本的設(shè)計(jì)需求，并向大眾提供可負(fù)擔(dān)的下一代電動(dòng)汽車(chē)。我們提供促進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)電氣化的應(yīng)用，包括有線和無(wú)線電池管理系統(tǒng)、車(chē)載充電、牽引逆變器和所有電壓范圍的DC/DC轉(zhuǎn)換器。我們也在不斷改進(jìn)車(chē)身電子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方式，例如在混動(dòng)和電動(dòng)汽車(chē)中重新配置暖通系統(tǒng)。從發(fā)動(dòng)機(jī)到車(chē)身，TI為開(kāi)發(fā)人員提供豐富的可實(shí)現(xiàn)汽車(chē)系統(tǒng)電氣化所需的設(shè)計(jì)模塊。我們的產(chǎn)品和設(shè)計(jì)資源還推動(dòng)了動(dòng)力系統(tǒng)傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)管
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某純電動(dòng)汽車(chē)高速切換低檔風(fēng)險(xiǎn)分析

　　舒?暉，姚學(xué)松（奇瑞新能源汽車(chē)股份有限公司，安徽?蕪湖?241002）　　摘?要：基于某款純電動(dòng)汽車(chē)高速運(yùn)行時(shí)，強(qiáng)行掛入低檔位時(shí)存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析；文章分別分析了1檔最高車(chē)速時(shí)對(duì)應(yīng)的電機(jī)轉(zhuǎn)速和最高轉(zhuǎn)速下對(duì)應(yīng)的整車(chē)車(chē)速。結(jié)果表明，1檔下需要對(duì)最高車(chē)速進(jìn)行限制，提高動(dòng)力總成工作安全性，預(yù)防驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)損壞，造成整車(chē)動(dòng)力丟失?！　￡P(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車(chē)；動(dòng)力總成；變速箱；掛擋　　0 引言　　在全球環(huán)境污染和化石能源短缺加劇的背景下，以純電動(dòng)汽車(chē)為代表的新能源汽車(chē)的發(fā)展受到全世界廣泛關(guān)注。純電動(dòng)汽車(chē)具有低噪聲、無(wú)污染、
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FF宣布與US Hybrid達(dá)成協(xié)議為后者新車(chē)提供動(dòng)力總成

近日， Faraday Future（FF）宣布與US Hybrid Corporation （美國(guó)混合動(dòng)力公司）達(dá)成協(xié)議，雙方將在US Hybrid目前正在開(kāi)發(fā)的新能源產(chǎn)品中合作，使用FF的電力總成系統(tǒng)。
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Diodes 公司推出專(zhuān)為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的穩(wěn)固需求量身打造且符合汽車(chē)規(guī)格的 0 級(jí)全極霍爾效應(yīng)開(kāi)關(guān)

Diodes 公司 (Nasdaq：DIOD) 為領(lǐng)先業(yè)界的高質(zhì)量特定應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品全球制造商與供貨商，產(chǎn)品涵蓋廣泛領(lǐng)域，包括獨(dú)立、邏輯、模擬及混合訊號(hào)半導(dǎo)體市場(chǎng)。公司今日推出領(lǐng)先市場(chǎng)且經(jīng)完整認(rèn)證適用于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的 AH356xQ 系列全極霍爾效應(yīng)開(kāi)關(guān)，此產(chǎn)品也符合 AEC-Q100 的 0 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。這些堅(jiān)固的霍爾效應(yīng)開(kāi)關(guān)之常見(jiàn)應(yīng)用包括位置及近位感測(cè)、開(kāi)路及閉路偵測(cè)、位準(zhǔn)偵測(cè)及流量計(jì)量，此開(kāi)關(guān)具備介于 3V 到 28V 的寬廣操作電壓范圍以及十分出色的 8kV HBM ESD 額
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偉世通使用NI LabVIEW簡(jiǎn)化汽車(chē)動(dòng)力總成控制

“在當(dāng)今應(yīng)用于汽車(chē)工業(yè)的軟件中，LabVIEW主要具有兩個(gè)主要優(yōu)勢(shì)：一個(gè)是其前面板，可以作為強(qiáng)大的用戶(hù)界面;另一個(gè)是其生動(dòng)的開(kāi)發(fā)環(huán)境，可以避免底層語(yǔ)言編程。”挑戰(zhàn)：對(duì)多個(gè)變量進(jìn)行仿真，驗(yàn)證復(fù)雜的汽車(chē)
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動(dòng)力總成微控制器提供排放控制技術(shù)

32位汽車(chē)微控制器MPC563xM系列中引入了集成的排放控制技術(shù)，有助于減少二氧化碳廢氣。MPC563xM系列包括3個(gè)32 ...
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汽車(chē)動(dòng)力總成的信息化解決方案[二]

(4)維修管理(TPM)根據(jù)專(zhuān)家實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，建立維修保養(yǎng)計(jì)劃，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提示需要維修保養(yǎng)的設(shè)備和維修保養(yǎng)的內(nèi)容，比如清潔、換油、維修等。在維修保養(yǎng)過(guò)程中，從顯示屏幕上可以看到車(chē)間正在進(jìn)行的維修保養(yǎng)工作和設(shè)備
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汽車(chē)動(dòng)力總成的信息化解決方案[一]

西門(mén)子MCIS是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等汽車(chē)動(dòng)力總成部件生產(chǎn)而提供的完整信息化解決方案，是為適應(yīng)車(chē)間級(jí)和工廠級(jí)信息化需求而開(kāi)發(fā)的運(yùn)動(dòng)控制信息系統(tǒng)。它具有較強(qiáng)的開(kāi)放性，不同的工控產(chǎn)品可以連接在共同的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)下，
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MPC563xM系列動(dòng)力總成微控制器提供排放控制技術(shù)

32位汽車(chē)微控制器MPC563xM系列中引入了集成的排放控制技術(shù)，有助于減少二氧化碳廢氣。MPC563xM系列包括3個(gè)32位動(dòng)力總成MCU，用以改善擁有一至四個(gè)氣缸的小型引擎的效率和性能。MPC563xM器件基于Power Architecture技
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動(dòng)力總成介紹

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